Wittmann

Jestli to opravdu zůstalo "zamčené", tak bych začal hledat závadu v elektrice - to že dveře násilím otevřeš, ti stejně nepomůže - budeš je takhle otvírat pořád. Teď mě ale napadá, že zámek by měl jít odemknou vytažením čudlíku - pokud máš dole tapec, tak by to neměl být problém. Pokud je to "odemčené" a přesto se to nedá otevřít, tak bych to viděl na kombinaci utrženého lanka k vnější klice (nelze otevřít z venku) a dětské pojistky (nelze otevřít zevnitř)

řekl bych, že je OK. Koupit se samostatně nedá, jedině na vrakárně

a nejdou odemknout nebo jen otevřít - "vycvaknout"?

dej si to do googlu a vyjede ti spusta e-shopů, kde se to dá pořídit. A nebo si to nech někde nařit- budeš totiž kupovat díl, který máš více méně v pořádku

nýty odvrtat a buď znova zanýtovat, nebo nalisovat matice a dát šrouby. Záleží jaké kolo se ti očesalo - pastorek motorku není součástí stahovačky, to velké kolo už ano

naopak mám pocit, že ten starý už neseženeš

na starých stabilizátorech byly plastový pouzdra a na nich teprve silnbloky. Pouzdro zároveň fungovalo jako boční doraz - zabraňovalo posunutí stabilizátoru v horizontálním směru (nový stablizátory už ty pouzdra nejí). Jak tyč rezne, plast se roztrhne, vypadne a guma je najednou velká a začne to mlátit. Stačí dát menší gumy (na průměr samotné tyče bez pouzdra) a jako boční doraz navařit rozřízlou podložku - pokud tohle zvládneš svépomocí, tak tě to celé vyjde na stovku (2x silenblok)

nic neopravuj, kup na vrakárně jinou. Spojkou tu hadici neutěsníš

791.136mpi je totéž co 791.136 M

Na kšeft to nedělám. Je možné, že už to tu vážně není. Mám pocit, že hodně staré příspěvky se zde mažou - bylo to tu před cca třemi čtyřmi lety i s fotkama

Bohužel už si to nepamatuji, ale zjednodušeně řečeno - zrcátko se připojí do ŘJ mortorku stahování okna, z něj musí vést příslušná kabeláž do svorkovnice sloupku A a ze sloupku A pak dále do vozu. Většina aut (ovšem na všechny) už má kabeláž ve dveřích na zrcátka připravenou. Ze sloupku ji budeš muset natáhnout, ta tam určitě nebude. Kdysi zde na foru byl podrobný návod - zkus pohledat. Případně si stáhni el. schéma. Jinak el. zrcátka jsou tou největší zbytečností, co jsem na autě kdy dodělával - to ruční ovládání je podle mě přesnější.

úplně jednoduše, vyprdni se na přídavný vypínač a na vrakárně si pořiď origo - vyměníš kus za kus. Z vypínače vede jeden drát (přidáš do stávajícího konektoru) na pojistku, z pojistky k mlhovkám a do budíků - to oživí kontrolku - nic se kódovat nemusí. Bohužel už si nepamatuji přesný pin, kam se to musí připojit. Myslím ale, že zde na foru je návod na zapojení dodatečné sady mlhovek, tak zkus pohledat. Určitě se pak dá vygooglovat na netu.

ne, boční kolečko přímo na tom průduchu, tím, jak se zavírají (naklápějí) lamely - vydloubni celý průduch a podívej se na klapku, která je zezadu

v tom průduchu může být utržená klapka - jak kolečlem zavíráš ty přední lamely, tak se v zádu otvírá/zavírá klapka, mohla zůstat přivřená

zkus na ty šrouby použít nějaký jistící tmel

je to celé nějaké prapodivné. Jedině, jak je psáno výše, zkusit výpis VAGu - pokud je tam nějaký error, tak by se to mělo objevit na výpise. Ale jak jsem pochopil, tak opravu neřešíš svépomocí, ale v servisu - změň tedy servis, dej to někam, kde tomu rozumí...

Jako, že to musíš znova naplnit? To jsem snad ještě nikdy neslyšel

Klima chladí? Jestli jo, tak to neřeš - vše funguje, tak jak má

ono asi nejvíc záleží na kvalitě samotné lakovny. Lak z výroby obecně kamínkům odolává celkem dobře, problémy nastávají až po přestříkání

ne, ten olej to začne žrát více měně hned po záběhu a spíše tím trpí starší ročníky

po aktivaci poředpínače se pás nenamotává. Je ale dobré sundat koberec a podívat se, jestli tam vůbec je

Jestli chceš lepší dynamiku a příznivou spotřebu, tak jednoznačně TDI. 16V 74kw, je "drakouš" spíše papírově a k dosažení daného výkonu se musí pěkně vytočit a to ta spotřeba začíná být úplně někde jinde, než se píše v techničáku. Ostatně z těch grafů výše, je dobře vidět, jakých otáček je potřeba dosáhnout, aby jsi poznal rozdíl 55kw a 74 kw

Komfortka z vrakárny 800 - 1000 komplet nová sada zámků+klíče/ovladače 1000-1500 (dá se stávající klíč vybrousit do nového s ovladačem, pak se nemusí měnit zámky - záleží, co se ti podaří sehnat levněji) + 20 minut práce "kopie" originálního zapojení z výroby, je vždy (snad až na mlhovky) levnější, než ty náhradní řešení, co nabízejí v autorizovaných servisech (centrál, el. okna, parkovací asistent...)

takže neorigo dálka - s odskokem kufru tím pádem neporadím (netvrdím ale, že to je neřešitelný problém). Jediné, co mohu doporučit je pořídit origo dálku (komfortka + klíče/ovladače - cca 2000,-) - pak vše funguje, navíc se ti pak budou lépe zapojovat okna a další blbůstky, takže investice se relativizuje). Ta elektronika motoru mimo jiné řídí dojezd okna, motor se vypne, pokud je okno zavřené/otevřené - dost podstatná funkce . Vzhledem k průžezu drátu, které do toho spínače vedou, je jasné, že ovladač natvrdo nespíná 12V a příslušné ampéry. Je to uděláno tak, že do motoru je přivedeno +/- a nějaká "data", z motoru pak vedou dráty do spínače.

hnědý - pin 1 (zem) hnědo/modrý - pin 2 (pin 3 na šestipinové svorkovnici ŘJ dochlazování) hnědo/zelený - pin 3 (pin 3 na čtyřpinové svorkovnici ŘJ dochlazování) barva - číslo pinu (pin, kde by ten drát měl končit)