Wittmann

jo přesně takhle je to nejlepší - vyříznout a navařit nový. Standardně je vlnovec součástí katalyzátoru a ten určitě měnit nechceš

vše se dá zavařit, ale otázkou je, jestli to má cenu. Záleží v jakém je celkovém stavu. Spíš bych ho vyměnil. Prokluzování spojky se dá celkem jednoduše ověřit: zaraž přední kola o vyskoký obrubník a zkus se rozjet

Pokud brzdy chodí volně a nezůstávají viset, tak to zahřívání mají opravdu spíš na svědomí ložiska. Dělají to obě strany stejně? Mohlo by to být nevhodně zvolenou vazelinou v ložiskách. Pokud to hučí, tak jsou ložiska už v háji. Není mi moc jasné, co si má představit pod termínem "vrzání brzd", nemyslíš spíš klasické pískání?

a to nám jen tak říkáš nebo se na něco ptáš? V každém případě je tady k tomu vyvěšené téma

polyuretanový tmel? a to se ten plech dá ještě sundat?

tak tady je schéma zapojení klimatitace a vše co k ní patří v interiéru

tedy dovnitř

takže tě zajímá interiérový svazek směrem od ŘJ - tak to momentálně nemám u sebe, ale večer se podívám doma. Obávám se ale, že to nebude tak jednoduché. Klimatizaca není žárovka, aby k jejímu zapnutí stačilo propojit jeden drát. Jak víš, že to někde probíjí? Zkoušel jsi auto připojit na VAG? Tohle spíš vypadá na nějakou chybu řídící jednotky.

jestli myslíš to očko, co já, tak tam ho nedostaneš, stejně jako ho nedostaneš ven. Je to součástí pásu a kompletuje se to při výrobě - prostrčí se a našije se koncovka. Pak už to ven nejde.

schéma klimatizace je dost rozsáhlý pojem zkus alespoň přibližně jaké části se to týká, odkud ten drát vede?

přesně tak, a tuším, že v tom figuruje i ovládání el. zrcátek. Prostě pokud použiješ motorky 6Q2..... tak budeš muset dát ovládání ke spolujezdci . Jinak pravostrané řízení mají například vozy exportované do Anglie.

co myslíš tím "rovnaké čísla motorčekov"? jako, že oba mají stejné číslo, nebo že číslo souhlasí s Etkou? V každém případě potřebuješ toto: levé dveře 6Q1 959 801A pravé dveře 6Q1 959 802A motory začínající 6Q2 jsou určeny pro pravostranné řízení

podle mě je to zbytečné, ale určitě se najde někdo, kdo má opačný názor, takže se budeš muset rozhodnoput sám

si nejsem moc jistý, že by ten mechanismus dokázal pracovat s takovouto přesností.

no já už jsem pár předčasně mrtvých svíček viděl, ale zpravidla klekly do najetí cca 1000 km.

pokud se spojíš s ostatními jednotkami, tak bych tipoval, že to máš blbě zapojený a VAG tu jednotku jednoduše nevidí.

a jak to sedí vlevo dole (u předního kola) je blatník a dveře v rovině nebo jsou dveře jakoby "zamáčklé"?

může to být odtoky z "kaslíku" v motorovém prostoru, tam co je motor stěračů a hlavně je tam vstup do topení.

sedadla stačí jenom sklopit. Pro demontáž pásu je nutné demontaovat boční tapec kufru. Jak se to přesně dělá ti už nepovím, ale je to velmi intuitivnmí - myslím, že i silně podprůměrný montér to zvládně bez návodu, takže se toho neboj - prostě otvři kufr a směle do toho

teoreticky to může být také od klimy - ucpaný odtok kondenzátu a ten pak neteče do motorového prostoru, ale na koberec v interiéru.

lepší je kabel se seriovým portem - lze přes to honit i některé DOSovské prográmky, které občas poskytují velmi zajímavé funkce .

škubání motoru je pro Felicii stejně typická závada jako hnijící 5. dveře. Může to být v podstatě čímkoliv - palivový filtr, palivové čerpadlo, vadný vstřik, snímač otáček, zapalovací lišta, lambda, svíčky, kabely, škrtící klapka atd. Nejhorší na tom je, že pokud auto připojiš na diagnostiku, tak to na 90 % nenajde žádnou chybu. Nejlepší je sehnat někoho, kdo má stejné auto a postupně měnit součástky.

je. Tam štěstí za pětikilčo nepořídíš

na Fabii je ti Hex k ničemu, ale jako investice do budoucna je samozřejmě lepší.

jasně ta práce za to nestojí. Stahovačka = plech + kompletní mechanismus stahování okna. Je to jeden díl! Nová stojí cca 1200,- bez motoru. Lze bez problémů sehnat použitou za +/- 1000,- včetně motoru. Myslím, že není co řešit