Wittmann
-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
hledej na netu a určitě něco najdeš, e-shopů s výfuky je víc než dost . Předpokládám, že topenář ti to za stovku svaří, kolik by si řekli v servisu netuším.
-
jo přesně takhle je to nejlepší - vyříznout a navařit nový. Standardně je vlnovec součástí katalyzátoru a ten určitě měnit nechceš
-
vše se dá zavařit, ale otázkou je, jestli to má cenu. Záleží v jakém je celkovém stavu. Spíš bych ho vyměnil. Prokluzování spojky se dá celkem jednoduše ověřit: zaraž přední kola o vyskoký obrubník a zkus se rozjet
-
Pokud brzdy chodí volně a nezůstávají viset, tak to zahřívání mají opravdu spíš na svědomí ložiska. Dělají to obě strany stejně? Mohlo by to být nevhodně zvolenou vazelinou v ložiskách. Pokud to hučí, tak jsou ložiska už v háji. Není mi moc jasné, co si má představit pod termínem "vrzání brzd", nemyslíš spíš klasické pískání?
-
a to nám jen tak říkáš nebo se na něco ptáš? V každém případě je tady k tomu vyvěšené téma
-
polyuretanový tmel? a to se ten plech dá ještě sundat?
-
tak tady je schéma zapojení klimatitace a vše co k ní patří v interiéru
-
tedy dovnitř
-
takže tě zajímá interiérový svazek směrem od ŘJ - tak to momentálně nemám u sebe, ale večer se podívám doma. Obávám se ale, že to nebude tak jednoduché. Klimatizaca není žárovka, aby k jejímu zapnutí stačilo propojit jeden drát. Jak víš, že to někde probíjí? Zkoušel jsi auto připojit na VAG? Tohle spíš vypadá na nějakou chybu řídící jednotky.
-
jestli myslíš to očko, co já, tak tam ho nedostaneš, stejně jako ho nedostaneš ven. Je to součástí pásu a kompletuje se to při výrobě - prostrčí se a našije se koncovka. Pak už to ven nejde.
-
schéma klimatizace je dost rozsáhlý pojem zkus alespoň přibližně jaké části se to týká, odkud ten drát vede?
-
přesně tak, a tuším, že v tom figuruje i ovládání el. zrcátek. Prostě pokud použiješ motorky 6Q2..... tak budeš muset dát ovládání ke spolujezdci . Jinak pravostrané řízení mají například vozy exportované do Anglie.
-
co myslíš tím "rovnaké čísla motorčekov"? jako, že oba mají stejné číslo, nebo že číslo souhlasí s Etkou? V každém případě potřebuješ toto: levé dveře 6Q1 959 801A pravé dveře 6Q1 959 802A motory začínající 6Q2 jsou určeny pro pravostranné řízení
-
podle mě je to zbytečné, ale určitě se najde někdo, kdo má opačný názor, takže se budeš muset rozhodnoput sám
-
si nejsem moc jistý, že by ten mechanismus dokázal pracovat s takovouto přesností.
-
no já už jsem pár předčasně mrtvých svíček viděl, ale zpravidla klekly do najetí cca 1000 km.
-
pokud se spojíš s ostatními jednotkami, tak bych tipoval, že to máš blbě zapojený a VAG tu jednotku jednoduše nevidí.
-
a jak to sedí vlevo dole (u předního kola) je blatník a dveře v rovině nebo jsou dveře jakoby "zamáčklé"?
-
může to být odtoky z "kaslíku" v motorovém prostoru, tam co je motor stěračů a hlavně je tam vstup do topení.
-
sedadla stačí jenom sklopit. Pro demontáž pásu je nutné demontaovat boční tapec kufru. Jak se to přesně dělá ti už nepovím, ale je to velmi intuitivnmí - myslím, že i silně podprůměrný montér to zvládně bez návodu, takže se toho neboj - prostě otvři kufr a směle do toho
-
teoreticky to může být také od klimy - ucpaný odtok kondenzátu a ten pak neteče do motorového prostoru, ale na koberec v interiéru.
-
lepší je kabel se seriovým portem - lze přes to honit i některé DOSovské prográmky, které občas poskytují velmi zajímavé funkce .
-
škubání motoru je pro Felicii stejně typická závada jako hnijící 5. dveře. Může to být v podstatě čímkoliv - palivový filtr, palivové čerpadlo, vadný vstřik, snímač otáček, zapalovací lišta, lambda, svíčky, kabely, škrtící klapka atd. Nejhorší na tom je, že pokud auto připojiš na diagnostiku, tak to na 90 % nenajde žádnou chybu. Nejlepší je sehnat někoho, kdo má stejné auto a postupně měnit součástky.
-
je. Tam štěstí za pětikilčo nepořídíš
-
na Fabii je ti Hex k ničemu, ale jako investice do budoucna je samozřejmě lepší.
