Wittmann

V DP se sice píše, že se musí sundat nárazník, ale jde to i bez jeho demontáže. Jeden šroub (ten v předu) je sice trochu za bukem, ale dá se k němu poměrně dobře dostat. Podívej se pod kapotu a uvidíš to. Hůře se vyndavají ty zadní (chce to něco delšího), ale tam ti sundaný nárazník stejně nepomůže.

chápu, také už mám na svém kontě pár větráků Jestli to ale bylo špatným uchycením, tak by to mohlo být v poho. Blbé je pokud se vyčvachtají ta pouzdra na hřídeli větráku

no pokud už je v motorku vůle, tak promazání pomůže jen na chvíli a časem se vibrace vrátí.

535,- za zámek? to je ale z vrakárny ne, nový stojí přes 4000,-

mlhovky na fabii nejsou dobře udělané, trochu to sice svítí, ale moc ti to nepomůže. Třeba nová oktávka svítí do mlhy o poznání líp

když origo, tak jedině nové a to s vědomím, že to je pouze na chvíli. Použité jsou zpravidla vysleplé. Ony obecně mlhovky na Fabii jsou spíš pro parádu

no tak to bude zádrhel v karburátoru, jeho ovládání, případně těsněním pod ním :-)

hele už netuším - jsou to dva roky, bylo to ale v nějakém tuzemském e-shopu. Hledal jsem tehdy podle nejnižší ceny a dostal jsem tyhle :-)

Kromě samotné klapky to může dělat i podfouknuté těsnění pod ní - jestli to rozebírali, tak je to i dost pravděpodobné.

těžko říct, protože těch druhovýrob je víc. Já mám v autě cosi made in austria, cena 360,- za kus a dva roky bez problémů, navíc zpracování je na stejné úrovni jako ty se znáčkem škodovky.

Výhoda originální sady spočívá pouze v tom, že to koupíš všechno v jedné krabici a s návodem. Pokud si návod najdeš zde na foru a oželíš tu krabici (místo ní budeš mít ale několik menších krabiček), tak ušetříš více než 2000 ,- Kč. Kupovat sadu mlhovek od škodovky je podobně nehospodárné jako u tempomatu, tam je ten příplatek za originální krabici ještě vyšší.

zajímavé. Popravdě řečeno ještě nikdy jsem asi neotevřel zadní dveře abych měl přitom klíč v zámku. Předpokládám, že touto kombinací vznikne onen dlouhý impuls pro stažení oken. A vrátí se jí ten klíč v zámku do normální polohy. Jednou mi zatuhl zámek a nevracel se

taková je myšlenka autorizovaného servisu. Něco se podle metodiky opravit dá, něco se mění. Pokud se vůz "vylepšuje", tak pouze v předem schválenáných mantinelech. Existují univerzální klimy a jsou specializované servisy, které je montují. Ovšem originální škodováckou klimu, ti autorizovaný servis nedá, protože na to není vypracována metodiky. Předpokládá se, že to nikdo nebude chtít, neboť by to vyšlo minimálně na 200 tisíc - počítáno z ceny nových dílů (jen kompletní kabelové svazky stojí cca 90 tisíc) - to že se to dá na vrakárně sehnat za zlomek této ceny je jiná věc a celkem chápu, že s touto možností oficiální postupy nepočítají. Přeci jen toto vyloučení svévolné improvizace a dodržování postupů je nějakou zárukou za odvedenou práci. Pokud chceš origo klimu ( a pokud klimu, tak jedině origo, protože ta univerzální je spíš na prd), tak si musíš najít nějakého schopného bastlíře. Pokud někoho zajímá problematika montáže klimy, tak něco je zde: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...75&hl=klima

originál DO od škodovky je integrován do klíče - buď normální klíč nebo vystřelovák. Tohle může být takzvané originální příslušenství a mohl být instalován prodejcem vozu. S továrně montovaným DO to nemá nic společného.

to není origo.

pokud není chladivo tak se nezapne. Důležité ale je, aby v klima komresoru zůstalo alespoň trochu oleje - je totiž stále v záběru, i když klima neběží. Pokud si jen vypustil chladivo, tak je to OK. Pokud jsi měl klimakomresor vymontovaný a vylil jsi z něj i zbytek oleje, tak to budeš mít problém

Posuvný mechanismus okna je více méne stejný, ale liší se v mechanismu stahování. Takže nějaké díly se použít dají

Přepsat se to nedá, dá se to pouze jednou zapsat (u nového klíče). Ale teoreticky by to šlo obráceně - do budíků načíst nový kód z klíčů. Ale pochybují, že myslel právě toto a nedoporučuji to provádět.

Vytáhnout se dají, ale ta práce za to nestojí. Na svém autě je ale už nepoužívám - drží to i bez nich

.... a zkontrolovat ukostření

na vložce často praská ten camplík co z ní čouhá (na fotce to je vidět). Na vložce je pojistný kroužek, pokud jej opatrně sundáš, tak to během minuty vyměníš.

Nyní se připravuje zcela nový občanský zákoník, ale pochybuji, že se na tomto všude platném modelu něco změní. Prostě způsobil jsi škodu, tak zaplať. Zda a v jaké míře ti pomůže pojišťovna je čistě tvoje věc a poškozeného to nezajímá, neb s tvojí pojišťovnou není v žádném právním vztahu.

Tohle spadá pod občanský zákoník. Pojišťovna může mít nějaký strop plnění a pokud je škoda vyšší, musíš to zatáhnout. Tohle je třeba u povinného ručení a pár lidí už dojelo na to, že šetřilo při uzavízání smlouvy. Splácet deset milionů není legrace, že :-). Také se může stát, že pojišťovna škodu odhadne na nějakou částku, tu zaplatí, ale poškozený má pocit, že škoda byla daleko vyšší. Rozdíl pak může soudně vymáhat po tom, kdo škodu způsobil. Ale musí dokázat, že škoda byla opravdu vyšší. Účet ze servisu v tomto případě není důkaz. Oprava klidně může být dražší, protože při ní zpravidla dochází k tzv. zhodnocení (nabourali ti přece starý blatník a ty máš teď na autě úplně nový) - v tomhle případě s požadavkem na doplatek pravděpodobně neuspěješ. Hodně záleží jakou roli v pojistce amortizace. Tohle jsou obecně platné principy, pochybuji, že se v této oblasti něco měnilo či měnit bude nebo, že vznikce nějaká speciální výjimka pro motorová vozidla.

nepomohlo, protože chladič je napojen na sekundární okruch chladící kapaliny. Dokud se to neořeje, tak to do něj stejně neteče. Zakrytí chladiče může mít význam pokud ti špatně funguje termostat

každá má imobilizér, proto se klíče k němu musí nakódovat. Tuším, že každý klíč se dá nakódovat pouze k jednomu imobilizéru, Takže pokud ty zámky už v nějakém autě byly, tak s tím bude problém.