Wittmann

co myslíš tím "jiné budíky". Jde ti o nějaký tuning nebo chceš jen novější provedení budíků?

stejně jako jakékoliv jiné klamání spotřebitele. Je to prostě podvod stejně jako padělaná servisky a jiná omlazovadla. Je smutné, že zrovna okolo aut je tolik leváren.

to měl špatný sklon stírátka vúči sklu, dá se nastavit ohnutím nožičky stěrače

motory z prvních let výroby měly problémy se spotřebou oleje a opravdu pomůže pouze přetěsnění, je to ale dost drahé. hledej zde na foru, vše potřebné už tu bylo napsáno

akorát, když uvidím auto co má najeto 250 tisíc, tak si budu myslet, že má nejmíň 400 Docela mě štve, že to stáčení tachometru je u nás defakto nepostižitelné. To v Německu to je považováno za trestný čin.

No je fakt, že se to dá vyrvat silou a pokud plasty nejsou zkřehlý zimou, tak to občas ani nepraskne

a není to Aero?

já kupoval originály (vč. zadního) něco málo přes 500. Jen si dej pozor kombi a krátká mají v zadu raménko jiné. A ne každému prodejci to docvakne.

Toto auto mělo byt dědy ale ten zemřel tak jsem ho od babičky odkoupil, proto mam SDi a ne TDi které jsem chtěl. Auto sem se snažil prodat ale když se mi někdo zval a zjistil že auto má nalítáno 257000km tak ho nechtěli. a proto se přetáčejí tachometry :-( Vsaď se, že když ho dáš do bazaru, tak ho prodají s tím, že má najeto něco jako 112 845 km

no jasně jiný motor + kompletně jiná elektroinstalace. Je to opravdu přestavba pouze pro otrlé

tipoval bych, že za 20 - 30 tisíc i s prací by se to mohlo dát pořídit. Motor se dá na vrakárně sehnat za cca 15 000 tisíc. Budeš, ale asi potřebovat i jinou převodovku a pokud i převodovku, tak i polosy. Jo a nezapomeň, že oficiálně tato přestavba není povolena, takže to bude chtít pravidelně uplácet STK a taky se to bude určitě hodně blbě prodávat.

buď sundáš spodek palubky u řidiče a podíváš se nebo přes VAG

no stím urváním je to spíš taková varianta pro choleriky :-) Musíš tím drátem nahmatat tu pacičku. Až to jednou otevřeš tak pochopíš co máš hledat a pak už to bude v pohodě. Chcete to zkoušet růrné varianyty naohývání toho drátu

musíš mít ten drát vhodně naohýbaný a na konci zploštělý, aby s ním šla odehnout ta pacička co drží vršek madla. Chce to hodně zkoušet, na poprvé jsem se taky nemohl trefit. a nebo to prostě urvi a kup si nový plast - stojí cca 60 korun.

hledej na foru - někde se to tady bylo. Tuším, že to dělá slabší alternátor.

Tu jednotku máš blbě nakódovanou

jaké máš DO? origo/neorigo/v klíči/vystřelovací klíč

Zeptám se trochu mimo: Jak jezdí 1,9 SDI, dá se to třeba stovnat s 1,2 HTP?

měl by sis ji nechat z TP vymazat. stejně jako kdyš odmontuješ tažné zařízení.

světlo drží jen takový plastový bazmek. V OII sekci je o tom několik vláken

použil jsem to jako příklad, pokud tě to opravdu zajímá použij funkci hledat.

s těmi xenony ti to nevysvětlím. Ale tady na foru už to někdy někdo popisoval. Osobně hlavní problém vidím v tom, že většina lidí je domontuje bez té automatické regulace, se kterou je spojená homologace. Xenonů bych se ale nebál ani bez ostřikovačů. Jinak to co povoluje nyní Škodovka je jen zlomek toho co šlo dřív. Hodně věcí se nedávno zakázalo. Legálně bylo třeba možné přihlásit Škodu 120 na papíry embéčka. Dnes už takováto "přestavba" není možná.

na MR 2006 to tuším nejde.

S tím interiérem je to přeci úplně něco jiného, stejně tak s xenony nebo výměnou motoru. Jednak si nedovedu představit dopravní nehodu, kde by hlavní roli hrál špatný stav motoru nebo interiéru. Také, když si dáš do auta silnější motor nebo xenony, tak je to sice zakázané, ale nadruhou stranu auta s xenony a silnějšími motory se vyrábějí, takže ten zákaz je spíše technická obstrukce ze Škodovky a pojišťovna by asi byla bez šance. Ale zadní kotoučová náprava bez ABS není u Fabie homologována a určitě to bude brzdit a chovat se jinak než seriové vozidlo. Pokud nestihneš zabrzdit a nabouráš, měl by se zkoumat stav brzd. Pokud se zjistí změna konstrukce, která je nota bene zakázaná, verdikt je jasný. Ty se můžeš s pojišťovnou leda tak soudit, ale důkazní břemeno, že změny nápravy neovlivnila chování vozidla při brždění, bude na tobě. Jak říkám osobně jsem příznivec všelijakých přestaveb, ale v tomto případě má konzervativní křídlo fora pravdu. Jedinou možností je dodělávka ABS. To se sice také nesmí, ale dostaneš se na vlastnosti seriového vozu a ta tvoje argumentace má šanci na úspěch.

ty brzdy tam právě zapsané jsou. A pokud k nehodě dojde tím, že nestačíš dobrzdit (asi většina nehod), tak je velmi pravděpodobné, že to pojišťovna na neoprávněný zásah do brzd uhraje.