hlavacek

Doplním, olej po ujetí 6000km nežere vůbec, teda na měrce furt stejné.

Mě v servise mám teda 1,6 75kW, ale to je jedno asi, radili Castrol TXT Softec 5W/40. Po výměně oleje šel vždycky tišeji.

Tak jsem hledal prasklinu v podtlakovém systému. Je prasklá hadici vedoucí od odvětrávání u otvoru na nalévání oleje k trubce vedoucí ke klapce. Závada se projevuje až při vyšších otáčkách, kdy je podtlakem otevřena gumová klapka, kterou tahle hadici končí. Asi jsou tahle auta náchylná na podtlak v systému. Ještě musím vyřešit čím tohle nahradit. Je totiž varhánkovitá a je tam celkem málo místa.

Možná, že sem asi prdlej, protože to auto jezdí jako z praku, jen mě štve, že se tam objevuje tahle chyba a má to větší spotřebu. To přece není jen tak možné aby odešel 2x za sebou katalyzátor a 7x lambda. Nebyli v tom servise vydřiduši? Dyť ho to muselo stát ranec. Kolega servisák povídal, že už tohle teď po několikáte řešil a vždy to byla prasklá podtlaková hadička. Mě jen překvapuje, že lambda sonda ukazuje normální hodnoty při běhu, ale při vyšší zátěži vyhodí tuhle chybu 17584. Musím to zkusit ještě jednou přejít, kde to podchází. Nemel byste nekdo hodnoty množství vzduchu, množství paliva a napětí na lambdách v závisloti na otáčkách? (Mám AVU motor). Zkusil bych to porovnat Pomocí VAGu. (Udělal jsem si s SI9243 a FT232B USB adaptér-mohu poskytnout schéma a s VAGCOM 304.0 to chodí , ono kupovat pro hobby účely fabrickej adaptér se nedá).

Můžeš to trošku zpřesnit? Stačí test katalyzátoru při generování readines kódu nebo myslíš si nechat udělat normální emise? Teď mi známý automechanik poradil ať zkontoluju podtlakové hadice pořádně. Že mi to spíše někde podsává vzduch. Asi jsem předchozí kontrolu podtlakového systému neudělal dobře. Tak uvidíme.

Chlapi poraďte.... včera jsem vyčistil klapku jak zepředu tak ze zadu sprejem na karburátory. To samé jsem udělal s váhou vzduchu. Udělal základní nastavení na klapku a ventil zpětného vedení výfukových plynů. Pak spustil generování readiness kódu a vyšla mi vadná lambda za katalyzátorem - 17584. Ale ta sonda jev současné stará cca 3000km a kupoval jsem ji jako origo. Jak poznám jestli je opravdu včudu?

Holóoo prosím Vás pomozte mi co s tím. Ještě tam naskočila chyba palivového odvzdušňovacího ventilu, ale ten normálně cvaká. Jak by člověk poznal vadný vstřikovací ventil? Třeba kdyby byl přidřený?

Zdar lidičky, prosím Vás objevuje se mi chyba v paměti 17584. Jakoby vadná lambda. Při 2800-3000 ot. to poškubává a hlavně po dešti. Udělal jsem dle příručky test obou lambd a vyšla mi z něj za katalyzátorem vadná. Tu jsem vyměnil za origo, test sond v pořádku a po týdnu ježdění je tam stejná chyba znovu. Vyčistil jsem tedy váhu vzduchu benzínem a pak ještě pro jistotu lihem, škubání ustalo, ale stejná chyba znovu. Sprejem na čištění jsem prostříkal různá místa v podtlakovém systému, nic nikde nepodcházelo. Alespoň otáčky motoru nezakolísaly při kontrole. Co dál? Nesetkal jste se s tím už někdo. Mám najeto 86500km. Jinak motor táhne, na dálnici super. Ale tahle chybka mi nejde do hlavy. Jako když tam teče moc bohatá směs.