xpitris

zda se ze jo, mohlo by to byt zpusobene zapojenim na ty relatka?

Takhle jsem dopadl po asi 600km po dalnici...

tak tim se vysvetluje ta polovicni cena co jsem zahledl

Koupil jsem tyhle: http://www.vltava2000.cz/gsm-caraudio/goodsdetail.asp?strGoodsID=95106cb19 Pozdeji jsem je zahledl jeste na jinem eshopu za skoro polovicni cenu, takze doporucuju trochu pohledat.

Po nekolika mesicnim shaneni potrebnych dilu, jsem konecne nasel cas na dodelani dennich svetel. Mel jsem pripravenou BCM jednotku, mlhovky a LED zarovky co nehlasi poruchu. Vsechno tohle jsem odnesl do autorizovaneho servisu, kde uz jsem mel vsechno domluvene. Po par hodinach (kdyz uz meli nejspis odstrojenou polovinu pristrojove desky) mi volal technik ze mnou dodana BCM jednotka sice podporuje denni sviceni, ale neni urcena pro xenony (tusim ze kod jednotky je 1K0937087K). To me docela zaskocilo, nicmene technik mel nahradni reseni, ktere spocivalo v zapojeni dennich svetel na relatka a vyhnout se tak nutnosti menit BCM jednotku. Kupodivu toto reseni funguje docela dobre, tzn. pri poloze spinace na auto se automaticky prepina denni sviceni s xenonama, podle mnozstvi svetla. Navic to ma tu vyhodu, ze je mozne pouzit libovolne LED zarovky, i ty ktere hlasi poruchu. Zaver je asi takovy, ze se da denni sviceni dodelat celkem "zalevno". Za cenu mlhovek (zhruba 1100,-), plus praci a trochu te kabelaze (autorizovany servis 3200,-). Prikladam par fotografii.

S tim strhavanim rizeni ve vyjetych kolejich jsem mel taky problem. Vyresil jsem to tim, ze jsem predni pneu hodil dozadu (tam nejspis i puvodne byly) a dopredu jsem koupil novy par ContiSportContact 5 R18. Rozdil znatelny okamzite, protoze mne navic ty predni gumy hodne hucely. Zadni pneu jsem uplne vyhodil, protoze byly hodne sjete. Z teto zkusenosti vyvozuju, ze to byl bud problem prohozenych pneu (predni vzadu a zadni vepredu), nebo byl problem v tom, ze zadni pneu bylo hodne sjete, tudiz nebylo schopne ustat drobne uskoky auta. V mem pripade to nejspis byla kombinace obou problemu. V pneuservisu mi navic tvrdili, ze lepsi pneu je dobre dat dozadu.

Pred pul rokem jsem menil OII 2004 (130t km) za SII 2008 (60t km) a musim rict ze co se tyce pohodli v aute pri jizde tak je Superb lepsi. Ten rozdil ale neni tak velky jak jsem cekal. Na Superbu mi vadi jeho tvrdy podvozek. Kdyz pan prezident rika ze Superb drnca, tak to musi byt pravda . Co se tyce interieru, tak Superb pusobi mnohem luxusnejsim dojmem nez Octavia (srovnavam vybavy Elegance). Navic v Octavii jsem mel porad pocit ze to auto na ceste moc nedrzi (mozna problem konkretniho kusu), kdezto Superb drzi jako pribity i v zatackach.

Mne se dokonce zda ze mi nerezonujou jenom dvere ale i neco ve strednim sloupku vedle ridice. Pri normalni hlasitosti je to OK, ale pri vyssich hlasitostech a urcitych skladbach je to cele rezonovani docela neprijemne. Zabyva se tu nekdo vytlumenim dveri, popripade i dalsich casti auta? Docela o necem takovem uvazuju...

Mne zase naopak pripada podvozek Superbu docela tvrdy. Taky mam 18" letni a na zimu 17" (zimni jsem jeste nezkousel). Nevite jestli v 3.6FSI je automaticky sportovni podvozek?

Co se tyce toho pojisteni, tak to taky neni takova hruza. Obsah motoru ma vliv jenom na povinne ruceni. Tusim ze za povinne ruceni platim neco kolem 6500 u Allianz, predtim jsem mel Octavii II 2.0Tdi a platil jsem tak o 2 tisice mene coz je vzhledem k narustu spotreby zanedbatelne.

Podle oficialnich informaci o spotrebe je rozdil mezi 1.8TSI a 3.6FSI presne 2 litry. Docela verim, ze tato informace bude na prumerneho ridice sedet, ale verim ze v zavislosti na stylu jizdy se rozdil mezi obema motory muze pohybovat mezi 0 - 8 litry btw. po meste mam spotrebu pres 20 litru, ale bydlim v malem meste, takze ujedu kilometr vystoupim, ujedu 2 km zase vystoupim, atd. @riba: kdyz jsi se kockoval s tou 3.6-kou tak uz jsi mel chip?

Ja musim rict ze pod 8,5 na 100km jsem jeste nejel. Vetsinou ale jezdim dalnice a tam se mi spotreba pohybuje kolem 10 pri celkem pohodove jizde 150-160 (samozrejme pri tom dnesnim provozu tuhle rychlost moc udrzet nejde). Co me ale opravdu vytaci je ta neskutecne mala 60l nadrz se kterou se neda nikam dojet, takze poznavam benzinky po cele republice. Na to jsem s mym predchozim motorem 2.0TDi zvykly nebyl.

Jinak jak uz jsem psal v jinem vlakne, v servisu mi na zaklade svolavaci akce aktualizovali verzi firmware v DSG u motoru 3.6FSI a musim rict ze prevodovka se chova mnohem lepe nez drive.

Dneska jsem byl na svolavaci akci na Superba a mimojine mi nahrali i novejsi firmware do DSG. Jak uz jsem psal v minulem prispevku, tak jsem s celkovou funkcnosti DSG u tohoto motoru nebyl moc spokojeny. S novym firmwarem jsem neocekaval moc velkou zmenu, o to vic jsem byl prekvapen. Reakce na plyn a logika razeni se razantnim zpusobem zlepsila. Najel jsem s tim sice zatim jen 50km, ale i presto muzu rici ze takhle nejak jsem si predstavoval automatickou prevodovku. Drive neexistovalo stredni zrychleni, nyni velmi dobre podrazuje v zavislosti na seslapnuti plynu, zadne trhave podrazovani treba i o tri stupne. Taky je jednodussi parkovani v garazi. Drive jsem mel problem dojet natesno az ke stene a nyni jsem schopen jemnym seslapnutim plynu posunovat auto o centimetry. Musim rict ze jsem velmi spokojen. Jinak muj Superb je rok vyorby 11/2008, tzn. jeden z prvnich, takze asi DSG jeste nebylo radne vyladeno. Novejsi rocniky uz nejspise maji novejsi verzi firmware.

Co mi bylo receno technikem z autorizovaneho servisu, tak DSG by se mela opravdu ucit stylu ridice, ale jenom v ramci jedne jizdy. Toto je dokonce popsane i v manualu.

Taky jsem cerstvym majitelem teto motorizace a musim rict, ze me DSG trochu zklamala. V podstate mi tam chybi stredne rychle zrychleni. Bud to zrychluje relativne pomalu, nebo to podradi, zacne to rvat a potom to vystreli jak raketa. Navic se mi zda ze i kdyz neproslapnu pedal az na podlahu, tak to podradi o dva stupne. Nejsem si ale jisty do jake miry je to otazka zvyku a taky nemuzu porovnavat s zadnym jinym automatem.

Takze jsem prave dorazil z chipu (TDIfun) Minule jsem tu psal nejake udaje o zrychleni takze doplnuju: OII - 2.0TDi 80 - 120 - serie 7s - chip 5,9s 80 - 140 - serie 11s - chip 9,4s podle brzdy ma ted auto necelych 130kW

Ja bych se pridal. Akorat jsem to chtel spachat uz ted v kvetnu. Jsem ze severni Moravy, takze volba je jasna.

No ja jsem spis myslel normalni chip co zvedne vykon nekam ke 135kW (napr. od TDIfun) Hlavne me stve lina dvojka v nizsich otackach no a na predjizdeni se vzdycky hodi nejaky ten konik navic Taky se mi zda, ze mam docela hlucny motor (ve srovnani s otcovou OII 4x4 MR06), ale to mozna bude chtit jeste nejaky jiny zasah (jak jsem se docetl jinde na tomhle foru, tak je to docela alchymie) Jinak mam najezdeno 90tisic

Jelikoz se chystam taky na chip a zajimalo me jak to jede ted, tak jsem udelal nejake mereni. 0 - 100 jsem nemeril protoze zase takovy zavodnik nejsem 80 - 120 = 7s 80 - 140 = 11s samozrejme na 4-ty rychlostni stupen Octavia II 2.0TDi normalni serie, MR04 Po chipu sem doplnim nove udaje Mimochodem mam stejnou otazku jako esox prede mnou. Ani me nenapadlo, ze by to u starsiho auta mohl byt problem.