Jirka21

-převodový olej G50 SAE 75W90 (syntetický) -G060726A2--cena z etky za 1lit.=205Kč

Souhlasím s tebou,kola.Jestli se to vlní od určité rychlosti.Kolo může být i vyvážené ale muže házet v dezénu.Když si kolo zvedneš a rukou roztočíš,tak na 1 kole najdeš jak se dezén vlní.

Nefunkční čidlo na kapotě.ŘJ neví že jsi ten olej již dolil.Kdyby byl spínač na kap. dobrý a ty jsi jen otevřel kapotu a olej nedolil,tak by kontrolka zhasla.Znovu by se rosvítila cca za 100km.Mělo by zatím stačit rozpojit svorkovnici na spínači a na chvilku propojit ty 2 kabliky.Kontrolka po té zhasne.

Uvidíš že to bude nakonec stejně ten vnitřní kloub.Ten kloub (když chytneš za hřídel a zahýbeš s ním do stran a nahoru,dolu)nesmi mít v sobě žádnou(ani malou)vůli.Ty silentbl. ti mohou dělat táhnutí do stran a nestabilitu vozu ale né vibraci v tahu.

Ta šedá pěna je náhrada za igelity.Myslím že orig.igelity již nejdou obědnat.

Dobře tomu rozumíš.Doufám že máš 1.9TDI.To je postup pro diesla.

Děláš to dobře.Držet plnej do 3000ot.Hodnota při dosažení 3000ot.by měla být kolem 800.Většinou se hodnoty pohybují 800až 850mg/H.1200mg/H to slyším asi prvně.

V 3000ot.by to mělo být asi mezi 800 až 900.To co máš ty je nějak moc.A na ustálených 3000ot. se žádný udaj neuvádí.

Dodávaný vložky zámku na klíč byly občas s takovym delšim tělesem (zákrytem na ovl.tyčku).

Takto špatný ložisko nezjistíš.Vůle tam je i u nového ložiska a je to normální.Vůle mizí až po správném dotažení stř. matice.

Ty návody jsou na starší zámky.Vypadá to že na tvym autě již byl zámek vyměněný za novější typ.Ten novější typ jsem já nerozebíral,tak že ti s ním neporadím.Na prav. straně máš možná taky ještě starý typ,tak bys to moch dát dohromady s tím co máš od býv. majitele.Musíš se ale podívat jestli ten zámek navíc je na levou stranu.Pozná se to podle těch výstupků na boku aby se dal zámek zajistit ve dveřích.Možná by ti s tím rozebránim novějšiho typu mohl pomoc Prochy603.

N_boj1.bmp N_boj2.bmp Takto se to nalisovává za vnější kroužek i s pojistnym kroužkem.

Musíš prostě z prostoru pro klíč jedno stavítko po druhym postupně nastavit a povytahovat, to je mi jasný.S klíčem to jde ale bez problémů vytáhnout.Nechtěl jsem mu přidělávat starosti když ještě neví jak to vypadá vevnitř.Tak jsem mu vysvětlil nejjednodužší způsob.

To já taky jsem jich pár poskládal.Ale netvrd že jde normálně ven bez klíčku.

Já jsem jednou nád. s akt. uhlim kvůli této závadě měnil a závada se již rok neobjevila.Ventili bývají v pořadku.Když cvakají jsou elek. dobrý.A při nasátí pusou musí být také těsný.Při cvakání je chvíli propustný a chvíli uzavřený (také možno vyzkoušet pusou).Možno vyskoušet i v akčních členech na vagu.

Ale když nemá správný klíč tak přece nevytáhne to těleso se stavítky z hlavního tělesa(stavítka jsou vytažená do stran).Leda nějak je postupně zasouvat a těleso povytahovat.To jsem nikdy nezkoušel.

Když se ti toto stane točí se jeden nebo oba ventilátory.

Z toho levého a pravého zámku jeden dohromady dáš.Liší se akorát tím hlavním tělesem a střeva jsou stejný.Ty sady jsem měl kolikrát v ruce tak at neříkají že nejsou když jsou i v etce.

K té vložce ale nemá správný klíček,tak že nevytáhne těleso se stavítkama.A nebo máš nějaké řešení.

S tím ventilem to je blbost.

Vložky se dají opravit.Jak jsem psal občas se rozpadne ve vložce kroužek s nožičkama.Je na to opravárenská sada od Škody. 1U0898001-sada opr.vl. zámku - cena cca 50Kč. -klíček strčíš do vložky -na zadní straně vložky je podkova která po stlačení té tyčky na konci se vytáhne -potom musíš dávat pozor jak jsou tam poskládaný 3 kroužky+pérko(při troše přemýšlení se to dá poskládat i kdyby pérko vyskočilo) -ten kroužek tam vidíš hned rozlomený -vyměníš kroužek,promázneš vložku(vložka jde i dále rozebrat) -jde vytáhnout i část se západkami a pérky(když je klíček v zámku nemůžou se pérka a západky rozpadnout) -po vytáhnutí části se západkami je v tělese ještě jedno válcové těleso,které je dobré také zkontrolovat(mohlo by být také nalomené v užších plochách -potom zámek složit a dbát na správnou polohu dílů+napružení pérka. Vypadá to složitě ale dá se.Hlavně správně poskládat ty kroužky a napružit pérko(chce to trochu šikovnosti.) vlo_ka_z_mku.bmp V tom rámečku je ta sada.

Pokud máš motor AGU,tak orig.vnitřní kloub jde obědnat pouze s hřídelí (bez vnějšího kloubu): 1J0407418H-HŘÍDEL KLOUBOVÝ S VNITŘNÍM KLOUBEM-cena cca 4740Kč(podle etky).

Jestli máš dálku tak stačí zaslepit.

Proč myslíš že se ti vysype zámek?Jestli se ti nevrací do zákl. polohy tak stačí promazat.Jinak v něm odchází jen takový kroužek který se rozlomí a ten stojí asi jen pakatel.

V tom fotonávodu od Jakra,to lisuje za unašeč kola.A ten tvoří zároveň vnitřní kroužek ložiska.V servisu se to lisuje za vnější kroužek jak by mělo být.