Jirka21

Jestli to dělá i v přímém směru tak zvednou na heveru a raztočit.Já to vždy roztočím motorem ,chcípnu ,vyřadím a po té poslouchámu u obou kol.

Olej se opravdu leje náhonem tachometru.Odšroubuje se šroubek většinou na 9 klíček.Vysune se celýválcovýdíl z otvoru převodovky.Pozor může vyjet osička s ozubenym kolečkem a zapadnout do převodovky.Potom by se musela převodovka rozpůlit aby se vyndala.Hladina oleje by měla být vydět na dně otvoru.

A to kleputí je jakoby každou otáčku kola.Mění se to v zatáčkách,ozývá se i při lehkém přibrždění.To klepání je po vým. kol stejné nebo trochu jiné?Trochu přiblížit problém.

Je to na 100% klapka.Když jsi chtěl nastartovat a nešlo ,tak motor točil jako bez komprese.Kdyby ti to zlobilo tak ji můžeš odpojit svorkovnicí.Jé tam jen kvůli měkčímu chcípnutí motoru.Jinok se tyto klapky měnili za nový typ s kterými již nebyl problém.Nebo nějak upravit starou(klapka uvnitř se zasekává o stěny tělesa).

Žvásty to o uvolnování usazenin nejsou.Ale jde o zanedbané vyměny oleje a když se vytvoří usazeniny a nebo takové blátíčko které se usadí na součástkách a bloku motoru.Po nalití nového kvalitního oleje se usazeniny opravdu uvolnují a mohou zalepit mazací kanálky a sítko sacího koše které pak nepropustí olej do maz. okruhu.Několik takových motorů jsem již viděl a to i na Fábii nebo Octávii.

A to bouchání ti na zimákách dělalo?Jestli né tak zkus dát na předek znovu zimáky nebo jestli máš jiný kola.Někdy i bouchání dělá pneumatika(probržděná ploška ,nebo plošky,jako by od vadných tlumičů atd.)Po ošahání běhounu je to většinou i cítit.

Když ti to bude pískat na volnoběch tak zkus nalít trochu vody na drážky řemenu při chodu mot.Když to na chvíli přestane tak je to řemenem.

To táhnutí do leva a vyrovnávání směru ,to dělá nejčastěji pneumatika.Ale může to být klidně i pravá.Stím klepáním je to těšké.Musíš upřesnit jak klepe(frekvence,dutý nebo kovový zvuk atd.)

Tak to dělám taky.Ale musíš dát pozor aby ti tam nezůstal starý O kroužek přilepený v otvoru.Tím by jsi se dost zdržel a vyteklo by více chl. kapaliny.Chce to dost šikovnosti.

To plastové kolo s lopatkami jsi si mohl zkontrolovat když jsi měl venku termostat.Nemělo by se s ním dát pohnout.Uvolnuje se občas na pouzdru k hřídelce.Zpočátku je volný až po ohřátí motoru.

Mohla by to být vodní pumpa (volné plastové kolo s lopatkami)co honí vodu.

Řekl bych vůle vnitřního klobu (u převodovky).Častěji se zavada vyskytuje na prav. straně(delší hřídel).