VITABENNY
-
Počet příspěvků
16 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil VITABENNY
-
-
Dá se přes VCDS zjistit aktuální tlak oleje. Případně kde to najdu .
Jde mi jen o informativní údaj.
-
Zkoušel někdo zmíněný EGR vyřadit , jestli to vůbec jde .Chtěl jsem příspěvek přesunout do příspěvku k EGR ventil a nejde mi to.
-
V 11. 1. 2024 na 8:33, OnMiT312 napsal:
....ale proč by to mělo být jinde jinak.?
Protoze je to kontrukcne uplne jiny motor z jine vyvojove vetve.
EA288 ma dve protibezne vyvazovaci hridele pohanene ozubenym kolem na klice ze strany setrvacniku. Na ozubena kola ale neni primo videt, protoze se vyvazovaci hridele nachazeji v sachtach po stranach bloku motoru. Hridele se montuji axialne vyvrty v bloku motoru. Na kolech zadne znacky videt nejsou.
Ze zvedavosti jsem jednou zkousel postup nastaveni vyvazovacich hrideli hledat, ale take jsem nic nenasel. I v originalni VW/SA servisni prirucce o tom neni ani carka. V oficialnim VW Self Study Program 820433 dokumentu pro EA288 Diesel Engine Family se pouze pravi:
The components in the balance shaft system cannot be replaced in the field because the play between the gears cannot be adjusted using workshop tools. (strana 6 - https://pics.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf)
Tipuji, ze se zakladni nastaveni vyvazovacich hrideli dela pomoci nejakeho interniho fabrickeho pripravku. Vyvazovaci hridele totiz maji na cele ze strany rozvodu dva vyvrty. Takze tipuji, ze je to pro potreby jejich inicialniho nastaveni pri montazi. Tim se ustavi do zakladni polohy. Pak se zaaretuje klikova hridel a nasledne se utahnou ozubena kola na zadnich koncich vyvazovacich hridelich.
Pokud sis vzajemnou pozici kliky a vyvazovacich hrideli a kliky nepoznacil, bude to asi tezke to ted trefit.
Podle toho dokumentu bych ale tipnul, ze se musi klika nastavit do nuly (1. valec horni uvrat) a vyvrty na obou vyvazovacich hridelich musi byt svisle.
Tak to vypadá , každá středovou díru a pak nastavující. A jedna jde dolů a druhá nahoru , to znamená že se točí proto sobě jakoby to závaží. Označil jsem si to. Jen jsme chtěl vědět ,zda někdo nemá zkušenost s tímto. Dodám z kompletace foto.
-
Doufám, že to tak bude. Dnes to jdu rozebrat . Jen můj motor má ty kola že vnitř bloku. I tak díky.
-
Děkuji , prolistoval jsem to, bohužel nic.
-
Nemáte prosím někdo návod na nastavení polohy vyvažovacích hřídelí. Dělám kompletní go - repas motoru po najetí 780k .Návod jsem si tady stáhnul , vyvažovací hřídel tam není.
-
Je možné nějak získat kód k imobilizéru,Škodovka nepomohla.
Je tu někdo kdo to umí taky .
Octavia 1
1,6 -74kw AKL , ROK 99
-
Nebyl by někdo ochotný pomoc s nastavením rozvodu ,včetně VCDS .Klidně přivezu na místo a odvezu naspět a ještě něco klidně zaplatím.Po výměně rozvodu , mi nechce nastartovat, nastaveno a aretovano .Klikovka na rysce a Vacka na zajišťovacím koliku a furt nic. Zřejmě to chce s pomocí VCDS nastavit vačku.
Diky
-
Kolegové předvstřik se předpokládám nastavuje pomocí diag. Je tu někdo schopný mi pomoc.Díky
-
Neznáte někdo schopného autoklempíře. Potřebuju opravit zadní lem po tukanci , nejlépe Praha.Děkuji za doporučení.
-
Děkuji za odpověď,teď jsem dodělal rozvody a zatím tam nemám držák silenbloku na straně rozvodů,tak si myslím ,že turbo vyměním vrchem,tím že motor nakloním směrem do předu.
-
Dobrej , dotaz ohledně turba . Auto má je přední náhon,motor CRLB ,110kw .Dá se turbo vyměnit ,bez vyndání motoru. Počítám s tím že DPF musí ven, jen jestli se to dá.Díky
Tlak oleje CRLB
v Motor 2.0 TDI
Vloženo
Myslím že je tlakový snímač je umístěn u chladiče oleje