lkar

jak si prosím vysvětluješ závadu egru, když při dosažení teploty cca 65°C,kdy ručička je na 9 hodinách teplota opět spadne dolů ? Dělá to pravidelně při této teplotě. Jako by se otevřel další okruh a voda se hodně ochladila. Já si myslel, že když bude vadný egr, tak by se to špatně dohřívalo, ale můj hlavní problém je to padnutí teploty. Děkuji

Nebo dá se to na chvíli nějak obejít, vyřadit z funkce, abych tutově věděl, že to je egrem ?

Hmm, zajímavé. Tu možnost to takto vyzkoušet nemám. Na diagnostice to zjistit nejde ?

Ahoj, Tak jsem tu po nějaké době zase a bohužel se stejným problémem. Nechal jsem překontrolovat i webasto,. V historii nebyla žádná závada, hodnoty teplot hoření jsou o.k. Došlo ještě na výměnu 3ks hadiček, které mají v sobě plastový váleček a kuličku. Naplněno origo chladící kapalinou naředěnou na -35. Chová se to pořád zvláštně. Když je venku teplota okolo 0 C, tak bez použití vebasta během 10km zahřeju max na 65C. S použitím webasta na 80. Pokud webasto zapnu na 15 minut před jízdou a nechám ho i během jízdy zapnuté, tak mně teplota během 1km vystoupá na 60 a do 1 minuty opět spadne úplně dolů. Pak už se zahřeje na 90 během 10 km. Nemátě někdo tušení, při jakých teplotách motoru se otevírají určité okruhy ? Tuším, že jsou 4. Je mně jasné , že velký se otvírá termostatem při nějakých 85C. Napadá mě, že když ohřeju auto webastem těch 15 minut před jízdou a po kilometru to z 60 spadne dolů, tak že se asi otevře nějaký jiný okruh. Ta cesta při které to zkouším je prvních 5 km mimo město a 5km přes dědin, kde jedu plynule 50 km/h. Nejsem šetřílek ,jedu normál, ne na spotřebu. (jen připomenu, že mám po výměmě termostatu 2x, vodní pumpy, hadice se zpětným ventilem u DSG, čidla teploty, a naposled ty 3 hadičky s kuličkou) Děkuji za názor či odpověd

.

Nebyl jsem ani u jednoho postupu

.

ty hodnoty hmotnostního proudu, které vložil Medal 411 údajně značí špatnou funkci egr chladiče. Kluci, když jste něco měnili na okruhu chlazení a museli jste vypustit chladící kapalinu, tak jak jste to pak odvzdušnili ?

Možná bude taky řešení zajet do ofiko Škoda a ta jejich diagnostika bude určo přesnější než ty universal v neorigo servisu

o,k děkuji za info

ty hodnoty na obou autech jsou při zahřátém motoru nebo to na měření nemá vliv ? Zítra to zajedu nechat napíchnout a pošlu fotku.

webasto je origo, ale nikdy jsem si nevšimnul, že by se zapínalo samo při jakékoli venkovní teplotě. Předpokládám, že bych viděl na kontrolce, tak jak když ho sepnu sám, nebo bych ho při zastavení po velmi krátké vzdálenosti slyšel. Nebo tomu tak není ?

.

.

nezávislé topení mám, ale ten smrad není z toho, protože to smrdí při nepoužívání toho topení. Dnes jsem jel do práce, ujeto 10 km a při zastavení na cca 1 minutu, byl v autě štiplavý smrad

jak píše Medaile411, ještě zkusím někde nechat proměřit Egr a tu klapku. Pak dám vědět

Hmmm, vůbec netuším, kde je zakopaný pes. Každopádně všem děkuji za zaslané názory a zkušenosti. A co si myslíte o tom smradu, který je cítit při zastavení? jak jsem psal, je to cítit, jako když vypaluje dpf, ale v ten okamžik se nevypaluje a ani předtím neskončilo vypalování

diagnostiku nemám. Já teď občas sleduji jen DPF kvuli tomu problému co řeším s tou teplotou. Je i nějaká app pro iOs, která by to dokázala zobrazit?

Já bych bral v úvahu i zapnutí pumpy a následnému poklesu, ale auto mám rok , jezdím často stejnou trasu a nikdy to nedělalo a auto se zahřálo po pár kilometrech i v mrazu. Ted je úplně jedno , jestli je venku teplota kolem 0 nebo 10+. Chová se to a zahřívá stejně. Ještě jeden poznatek. Když zastavím, tak je cítit smrad, jako když se vypaluje filtr, ale ve skutečnosti se nevypaluje. Sleduji podle apky a ani otáčky nejsou zvýšení.

Nemám to upravené a netvrdím ani, že měřím teplotu vody přesně. Jen jsem tím chtěl vyloučit, že ukazuje špatně budík. Nevím samozřejmě, jak moc je to provázané, ale budík i apka ukazovala stejně. Na ten EGR jsem se taky ptal v servisu, ale nějak se mu to nezdálo, každopádně děkuji za každou zkušenost i názor, bo už fakt nevím so s tím a rvát do toho další prachy, když to třeba nepomůže už nechci. Dřív se auto zahřálo i při minusových teplotách v poho na budíkových 90 během 10km

teplotu jsem kontroloval za jizdy i přes OBD a plně to souhlasí s budíkem

Ahoj, já to měl v servisu a právě kvuli tomu ventilu to měnil. No jsem už z toho jelen. Zaráří mě, proč vždycky teplota z nějakých 65 spadne dolů a pak se to jde znova nahoru. Co se tak může přihodit? že by se při teto teplotě zasunul kroužek pumpy a tím se to jako ochladilo. První měněný termostat nebyl origo, ale nějaký němec. Dávají to v tomto servisu do aut, bo s tím mají dobré zkušenosti. Ten druhý už je origo, to spadnutí teploty nepřestalo, ale na 90 to ted trvá mnohem dýl než s tím neoriginálním.

ahoj, tak tento problém teď řeším taky. Mám RS 135Kw, v automatu. Auto se přestalo z ničeho nic zahřívat. Předtím i v mínusových teplotách cca po ujetí 10km teplota na 90. Na zimu jsem si koupil i spodní kryt mřížky. Nyní to zahřeju až po delší jízdě a to je venku třeba 10 plus. Pokaždé se auto od startu zahřeje na cca 60 a pak to spadne dolů a po nějaké chvíli to jde opět velmi pomalu nahoru až k 90 kde potom drží. Takže byla výměna termostatu, která nepomohla. Pak vyměněno čidlo teploty, také beze změny , dál se vyměnila pumpa a hadice na převodovce, (moje DSG nemá termostat). Samozřejmě nová kapalina. Takže termostat ještě jednou(origo) a problém nevyřešen. Poradíte ještě něco ? Děkuji

objednal jsem origo díl pravý zámek předních dveří na octávii II . Přišel neoriginální díl a ještě k tomu vypadá jak použitý. Zítra reklamuji

Čau kluci,dnes jsem koupil pružiny ST11580( jsou zelené) koupeno v Moravanech u Brna ALCOMEX cena 175kč/ks a dal je na auto. Mám OII combi r.v 2005 a fakčí to na 1. Nemá to chybu. Zavírání jde taky dobře.Pokud prudčeji zatáhnu za táhlo,tak to i zabouchnu,jinak stačí přivřít a docvaknout.Zvládají to i moji 7letí kluci.Pokusím se dát i video,je to z mobili,takže nic moc. Později dám video i jak to zavírám.SAVANA No tak nevím proč,ale nechce mi to vzít video. Poraďte jak to sem šupnout