inya

Stačí se přihlásit v úterý odpoledne?

Bubi: já čtu nejdřív maijly a potom se dívám na fórum Tangerín: Když vyměníš sání za to z FII, určitě tam půjde soft z FII. Prostě i to sání ovlivňuje charakteristiku motoru proto má FII a FI jiné ŘJ (tzn. s jiným softem krom reklamního tahu). A mistrové od p. Cimbu si s tím určitě dost vyhráli, aby jsi tam měl ty nejlepší data pro svůj motor. Pokud se pletu, určitě nám to p. Cimbu rád řekne.

Auto z 5/07 do 5000km se drželi tak kolem 850, pak začali klesat. Dneska mam najeto 35tis. km a otáčky jsou 750, když zapnu klimu, tak se zvednou na tech 850.

...pak prozkoumej silentbloky, pak vůle na čepech a nakonec můžeš vyměnit homokinetický klouby. Gumy se sjížděj normálně? Nedělaj se někde plošky? Kdyby byly zkroucený kotouče, bys asi poznal sám.

Při týhle rychlosti nevyvážená kola moc cítit nejsou. To až tak při 40 a pak v 80. Ten volant se ti třepe při tahu, při brždění, bez zařazené rychlosti nebo vždy?

Si mě trochu znejistěl... Tak ty světýlka se jmenují "Vnitřní osvětlení zadní části vozidla" a na výměnu žárovky radí návod asi tolik:"Výměnu žárovky doporučujeme nechat provést v servisu Škoda." A i DP (teda aspoň tu co mám já) o tomto osvětlení radši mlčí. Ta sufitka a ty mrňousové jsou u toho světla vepředu. Ty zadní jsem ještě nerozdělával. A bude se muset určitě vypáčit z tapacíru to světlo celé. Podobně jako v zavazadlovém prostoru.

Připomíná mi to loňskej rok. To bylo taky pořád "asi bych do toho šel, když budu vědět cenu". Jenže lepší cena se dá domlouvat, až když je vědět, kolik bude aut. A myslím, že každá sleva bude dobrá... Z deseti na pět vám slevu stejně nikdo nedá... Bubi: Doufám, že nás bude víc... Ani nevím, jestli se loni nakonec domluvili nebo ne...

Tak to je mám asi jenom já... Žárovky jsou tam 5W5 (ty malé pez patice) a myslím, že stačí odpáčit ten čirý kryt. Ale beztak máš návod k autu a tam to jistě najdeš. A pokud ho nemáš, tak ho lehce stáhneš z ofiko stránek škodovky.

Trochu málo informací. Jaké bude jezdit trasy by se taky hodilo vědět. Kolik ročně najede... Jinak bych doporučoval na krátký trasy do cca 10km benzíňák. Do asi 20km plyn (když je to studený, jede se na benzín) A na delší pak tu naftu, protože je s ní lepší svezení než s plynem a pro diesel je lepší, když se motor přece jen trochu zahřeje. Blbý je, že s plynem se musí každý rok na revizi a nádrž zabírá místo v kufru. Asi se ani nevyplatí plyn dodělávat.

Akorát ty 165 jsou dost úzký na ten předepsanej 5,5" širokej disk. Mám originální škodovácký a kupoval jsem na ně aspoň 175, lepší by byly 185. Ty 165 se mi dost sjížděly na stranách.

Na zimu jak peterka ve 14" a na léto 15". Jen bude chtít zkulturnit brzdy...

Taky se hlásím - 1.2 47kW r.v. 2007 (ŘJ 03E 906 023D). Místo je mi šumafuk, bo to mám do Brna bo za Bolku stejně daleko. Ten termín by to chtělo taky trochu přiblížit.

A už dal někdo všech pět?

Na feldě jsem měl 165/70R13 a 175/65R13 a nemůžu si stěžovat, ba naopak. Naprosto špičkově držely na silnici i za mokra. Jinak je foukám tak o dvě desetinky víc než chce výrobce. Ty uží mi vydržely odhadem asi 35tis. km na těch širších se ještě bude jezdit. Ale hádám, že to bude tak nastejno nebo víc, páč s tím autem teď jezdí otec...

Nechápu, jak může být dobrý olej, do kterého se dostala chladící kapalina. A za ty tři tisíce km toho tak našetříš. Jinak bych vyměnil ještě svíce. Můžou být zoxidované a blbě pálit. Smáznout adaptačbí hodnoty, jak už tu bylo napsáno, taky není od věci. A snížená hlava má vliv na výkon, ale v tom měřítku, co se obrousí né příliš znatelený. Zkus ještě natankovat 98, jestli ucítíš rozdíl.

V typu oleje bych problém neviděl. Správná otázka je, proč se najednou ztratil tlak oleje... Jak vypadá chladící kapalina, není bordel v nádobce? Myslím si, že ti odešlo těsnění pod hlavou nebo se hlava moc kroutí a pak jezdíš na tři nebo dva válce. Že by byla hlava blbě dotažená, tomu moc nevěřím.

Tak už mi jedna H7 přestala svítit - vydržela něco přes 5000km (to je asi 100hodin). Čekal jsem trochu delší životnost. Jak jste na tom vy?

Mám ho taky a s tunerem teda nemám problém - problém jsem měl s panelem, kterej odešel a reklamace trvala pouhých pět týdnů Jsem si říkal, jestli kvůli tomu nemám vrátit auto... Už maj novej model RK8200, ale zatím není na trhu U těch levných rádií to HF funguje jako Bluetooth sluchátka - volat posledního volaného (kdo si pamatuje komu naposledy volal a kdo volá čtyřikrát za sebou stejnému člověku...) a příchozí hovor se ohlásí zvoněním (když budeš mít na každého jiné vyzvánění, možná i budeš vědět, kdo ti i volá...). Další otázkou je, kde je mikrofon - na panelu rádia toho asi moc nezmůže... V tvém případě bych radši investoval do lepšího sluchátka a možná horšího rádia. Sluchátko pak můžeš používat i mimo auto...

Neznám 100% podmínky, ale nechávají si myslím 0,30Kč z litru PHM. Platby si strhávají inkasem a to dvakrát měsíčně. A na začátku ti strhnou částku podle limitu karty. Co se za ně nechá platit se dá omezit (jen PHM, PHM + oleje... apod.). Karta může být na řidiče nebo na RZ a můžeš nutit zaměstnance, aby při placení zadávali stav km. Jinak používáme CCS limit - ty jsou jen pro Česko, v zahraničí moc netankujem a prý se nám nevyplatí. Platí se s nima podobně jako s kreditkama. To je tak v kostce, co o nich vím...

Koukám, že neřeší regulaci účinnosti zadních brzd (váhovej regulátor). Za běžnýho provozu bych měl totiž strach, aby mi potom někde neustřelil zadek. Takže pro každodenní používání bych do toho nešel, ale pro tuning efekt dobrý.

Tak to bude chtít vyzkoušet, jestli máš dostatečnej tlak oleje, jestli stíhá čerpadlo, případně jestli někudy ten olej jen neprotýká moc zlehka (velká vůle mezi mazanými plochami). Bude se to špatně hledat. Nemáš tam danej řídkej olej? Nebo naopak moc hustej a než ho čerpadlo někam vytlačí, dlouho mu to trvá. To rachtání budou dělat ventily, než se dostane olej do hydraulickýho vymezování vůlí.

Teď jsem tě nepochopil. K čemu jsou údajná čidla u aut bez klimatizace, když se mísící klapka nastavuje mechanicky pomocí ručního pohonu? - U aut bez klimy žádná čidla nejsou. Ledaže za čidla považuješ řidiče a spolujezdce

Jasně že áno Až mi zbydou chechtáky, jdu do nich

V servisu ti to neudělaj nikde - na Feldu se do zádu nikdy žádný kotouče nedávali. Možná nějaký tuningáři, ale nevím z čeho by ti tam ty kotouče cpali. Ono to totiž znamená předělat celej brzdovej systém, né jen dát tam kotouče a připojit hadičky. Chceš z toho dělat kitcar?

Ano klimoška si hýbe s klapkou mísení podle vyhodnocení ze všech čtyřech čidel. Takže když nastavíš třeba 20°C a venku bude 0°C, tak bude nejprve topit jak blázen a postupně se přivírat teplý vzduch až bude na čidle interiéru cca 20°C. Když bude venku 30°C a nebude zapnutý kompresor bude teplý vzduch úplně uzavřen. Pokud pustíš kompresor, klimoška nastaví výkon kompresoru a postupuje opačně než při ohřívání interiéru (jen ještě mění výkon kompresoru). Jak je přesně udělanej ten program na řízení tý klapky ti nepovím, ale snad jsem to popsal dostatečně. Vadná mísící klapka se dá zjistit na VAGu podle naměřených a požadovaných hodnot... - o tomto tu i najdeš další info. Ale nikde jsem nenašel, že by se dala klimoška nějak přizpůsobit, maximálně provést základní nastavení. Doufám, že už stačí...