inya

Příkláním se k Dulovi. Od toho přepínače to vede do ŘJ klimy a ta si pak reguluje větrák. Určitě sis všiml, že když zařadíš zpátečku, větrák zvýší rychlost. (můžeš zkusit při té polze 1 by se při zpátečce měl větrák zapnout jakoby do 2)

Na feldě jsem je taky měnil někde kolem 200 tis. Taky jsou tam doživotní... A můžu jen říct, že to bylo ku prospěchu. Jestli se moje fabka těch kilometrů dožije určitě ji to čeká taky (a komplet, nejen napínáky)

Chodí nezávisle na sobě, zadní se pouští jen posunutím páčky do polohy stírání zadního stěrače a vypíná stejným způsobem. Jinak jsem se s tím na žádný feldě nesetkal a těch 5s sekund je fakt hrozně málo...

No jasně . Jen se na ní občas nejde dostat, když jsou zablokovaný nájezdy...

To víčko popelníku bude dobrý, možná by se hodil ještě šuplík pod rádiem. Do tý látky u řadičky bych se nepouštěl. A řadičku chválím , mám jí taky a sedne mi do ruky jak ulitá...

Ten mi tam chybí taky... ...nádherně hořký pivo, až jsem na něj dostal chuť... Jinak záleží hodně na hospodě. Co si pamatuju z Brna, tak v dvaceti hospodách bylo Starobrno břečka s podobnou chutí piva a v jedný to bylo vynikající pivo.

Hm mam taky isty problem akurat neviem z coho to je ale mam taky pocit ako by to vsetko ostavalo v nadrzke na chladiacu kvapalinu... predpoklad je podla mna asi taky ze som tam mal zelenu chladiaciu kavapalinu a teraz som tam nalial cervenu G12 Skoda. Ked som to menil nevyplachoval som systema asi vsetko nevytieklo kedze 1,6 MPi nema vypustanie chladiacej kvaaliny ako 1,3MPi. No je to aj take mazlave ale olej sa mi nestraca ani voda takze vsetko by malao byt v poriadku co sa tyka hlavy a tesnenia. Motor sa nezahrieva akurat sa mi to tam vzdy ten ajrajt tvori. Ak by si mi nieco vedel poradit daj vediet s pozdravom CAU . tak to rychlo vypusti a preplachni!!!! koncentrat G11 zelenej farby sa nesmie miesat s G12 CERVENEJ farby. dochadza k zlyhavaniu chladiacej sustavy a tazkemu poskodeniu motoru!!!!! G11 MA NORMU TL VW 774C a G12 MA NORMU TL VW 774D No a co sa tomu tak mohlo stat, ved chladi mi dobre a bez nejakych problemov, nabehal som na tom uz asi 15000km a zistil som to iba teraz ze je tam nejaky sajrajt. Hm teraz sa mi velmi nechce to vypustat. myslis ze to nevydrzi do jari?? mohlo tam ostat asi cca 0,5l zelenej mozno ked vsetko nevytieklo... moze sa to nejako takto zrazat a preto sa to tvori?? dik za odpoved... VYMEN TO!!!! daj to do SERVISU VYMENIT AK SA TY TO NECHCE MENIT. RADSEJ TERAZ DAJ 1000.- AKO POTOM ZA OPRAVU 10. 000.- A VIAC. NIC MOC STAT V ZIME PRI POKAZENOM AUTE NIEKDE NA CESTE. :palec2: Pokud to nebyla G12 plus, tak to opravdu nech řádně propláchnout a znova naplnit. Asi ti chemici vědí, proč se nesmí míchat - žádnej reklamní trik v tom nehledej. G12 plus už má omezenou mísivost s G11. Cafte fachmani no bol som normalne v servise a pani "odbornici" mi povedali ze ak mi tam ostalo cca do 1l G11 a nalial som tam G12 cca 3-4l tak sa nic nemoze stat pretoze je to strasne slaby koncentrat tej G11. Apropo G11 nevyuziva take silne inhibytory ako G12 cizenema taku schopnost odstranovat usadeniny a vod kamen. Nechavam to tak ako je a na jar to preplachnem... Odhadem 1 litr G11 do 4l G12 mi přijde jako dost vysoká koncentrace. Pokud si to předtím propláchl jednou vodou, tak by to bylo zhruba 0,5l a i to mi přijde dost. Počítám, že ten základ je stejně naředěnej. Pokud chceš riskovat zimu, tak si udělej aspoň malý test. Nasaj trochu kapaliny do nějaké flašky a dej to do mrazáku. Jestli nezatuhne, tak by mělo být vše v pořádku. Pokud se ti udělá tříšť, tak to radši vyměň. Na testery mrazuvzdornosti v tomhle případě nespolíhej.

A abys neměl pocit, že ti nikdo nechce poradit: pokud ti nepraskli obě žárovky najednou, tak máš jedinou možnost - reklamace (aspoň mám pocit, že to škodovka originálně dodělává v servisu necelý dva roky).

ASR, MSR i ESP jsou bezpečnostní prvky, kdežto tempomat jen komfortní -> všechny tyhle systémy jsou nadřazený tempomatu, takže se neboj, že by tě tempomat uvedl do smyku...

Hm mam taky isty problem akurat neviem z coho to je ale mam taky pocit ako by to vsetko ostavalo v nadrzke na chladiacu kvapalinu... predpoklad je podla mna asi taky ze som tam mal zelenu chladiaciu kavapalinu a teraz som tam nalial cervenu G12 Skoda. Ked som to menil nevyplachoval som systema asi vsetko nevytieklo kedze 1,6 MPi nema vypustanie chladiacej kvaaliny ako 1,3MPi. No je to aj take mazlave ale olej sa mi nestraca ani voda takze vsetko by malao byt v poriadku co sa tyka hlavy a tesnenia. Motor sa nezahrieva akurat sa mi to tam vzdy ten ajrajt tvori. Ak by si mi nieco vedel poradit daj vediet s pozdravom CAU . tak to rychlo vypusti a preplachni!!!! koncentrat G11 zelenej farby sa nesmie miesat s G12 CERVENEJ farby. dochadza k zlyhavaniu chladiacej sustavy a tazkemu poskodeniu motoru!!!!! G11 MA NORMU TL VW 774C a G12 MA NORMU TL VW 774D No a co sa tomu tak mohlo stat, ved chladi mi dobre a bez nejakych problemov, nabehal som na tom uz asi 15000km a zistil som to iba teraz ze je tam nejaky sajrajt. Hm teraz sa mi velmi nechce to vypustat. myslis ze to nevydrzi do jari?? mohlo tam ostat asi cca 0,5l zelenej mozno ked vsetko nevytieklo... moze sa to nejako takto zrazat a preto sa to tvori?? dik za odpoved... VYMEN TO!!!! daj to do SERVISU VYMENIT AK SA TY TO NECHCE MENIT. RADSEJ TERAZ DAJ 1000.- AKO POTOM ZA OPRAVU 10. 000.- A VIAC. NIC MOC STAT V ZIME PRI POKAZENOM AUTE NIEKDE NA CESTE. :palec2: Pokud to nebyla G12 plus, tak to opravdu nech řádně propláchnout a znova naplnit. Asi ti chemici vědí, proč se nesmí míchat - žádnej reklamní trik v tom nehledej. G12 plus už má omezenou mísivost s G11.

Nejdřív se to zapíše jako sporadická závada, až po x startech jako trvalá. Ale když bude potom funkční, tak by to mělo v poho nastartovat. Ani vlastně nevím, jestli se u tohodle čidla něco do ŘJ zapisuje - když není signál o otáčkách, nevstřikuje se palivo ani svíčky nehází jiskru... A jedinýho, co můžeš zničit je baterku nebo startér...

Tak krom špatný lambdy může být v háji čidlo klepání (pokud se nemýlím). Pak by to mělo měřit teplotu nasávanýho vzduchu, tak jestli tam není špatný buď čidlo nebo nefunkční směšovací klapka. A nevím, jak funguje škrtící klapka (resp. odměřování polohy) u tohohle motoru. Jinak to můžou dělat jen blbý kabely nebo špatnej dotek v konektoru. Projdi nejdřív ty kabely, pak vyzkoušej to přihřívání nasávanýho vzduchu a nakonec ty čidla. Lambdu bych viděl jako nejmíň pravděpodobnou. Jinak samo mrkni taky na ten rozdělovač. Sice nemá regulaci, ale může nadělat taky pěknou paseku...

Je tam jinej i katalyzátor, ten trošku výkonu taky sebere... (http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=130)

To máš se vstřikováním? Karburátor lambdu nemá... A jak vypadá rozvodovej řetěz? Kdyžtak nech změřit tlaky na válcích - to prozradí hodně o stavu motoru.

Nevím, jak u diesela, ale ŘJ benzíňáků potřebuje info o otáčkách motoru - takže odpověď je jasná, ne?

máš i nemáš pravdu, češi jsou národem (i včetně mě - ale snažím se) s velkým sklonem k nedodržování ničeho, tím že není kontrolováno je to více a více podporováno, ono nejde jen o silnice, ale obecně, na druhou stranu si myslím, že by se měla pravidla dodržovat automaticky a bez dozoru, ale to ještě bude generací národa, jinak majitel auta není jasně viník - jen se zlikviduje osoba blízká, která brání postihům, buď řekneš kdo řídil nebo jsi jako majitel odpovědný ty - na tom nevidím nic špatného Přesně tak jsem to myslel, i já jsem ČECH... Jinak odpovědnost majitele za jeho věci se mi líbí taky. Firmy jsou zodpovědné nejen za svůj majetek ale i za své zaměstnance, nevím proč by se to nemělo vztahovat i na obyčejné lidi. ...jinak je to na další téma a právník bejt nechci

Musíš odmontit sedadla, jinak se nedostaneš ke šroubkům...přihrádka je taky na šroubech Taky díky. Už mi odpověděl cartmanko

Přesně. Rozdíl je mezi "aftermarketem" (předpokládám, že značkový servisy to nazývají druhovýrobou) a "replikou". Jen to umět vždycky zjistit, o co se zrovna jedná...

Asi tak jak píšou všichni. Klasický záběh motoru už v podstatě neexistuje - jen těch prvních 1500km by ses měl k motoru chovat trochu ohleduplněji (než se zachytí všechny hrubší nečistoty z výroby ve filtru...)

Pokud si pamatuju dobře z návodu tak 42l včetně rezervy (těch 7 litrů co začne svítit hladový oko). 45l měly karburátorový motory. Samozřemě má víc. Jednou jsem tankoval 43l do prvního vypnutí pistole. Kolik se vejde ještě do trubek jsem nikdy nezkoušel. A k tomu ukazateli - žádnej není stoprocentní, jen vetšina se blíží skutečnosti a existují extrémy. A nádrž vyjet do prázdna nedělá dobře katalyzátoru, to jen tak na okraj...

S tímhle názorem naprosto souhlasím, přesto jsem pro povinné zimní pneu na sněhu. A protože jsme Češi najde se dost lidí, kteří přezouvat stejně nebudou, ať už ze sportu nebo, že jim to zdvojnásobí hodnotu auta... Že by policie kontrolovala, kdo má jaké pneu, tomu neveřím, když není schopna ani kontrolovat třeba jakými světly si kdo svítí v noci (tenhle víkend mě na brněnsku oslňovalo pět aut z deseti za jasné noci mlhovkama, fakt chuťovka... ) Jinak si myslím, že je lepší jezdit v létě na zimákách než v zimě na letňákách. To hlavně platí pro ty jezdce, co toho za ten rok moc nenajezdí (poznámka pro šťourali - vyzkoušel jsem obojí a pravidelně přezouvám...)

Tak to jsem si myslel. Díky za odpověď.

Taky se mi všichni smáli, jestli jako řadící páka normálně není. Ale ted se všem líbí

Dájí se odmonotovat ty krycí plasty bez demontáže sedačky nebo se musí sedačka nejdřív vyndat? A jak se vyndává přihrádka pod sedadlem?

taky pravda