Petr

No, to jsi dobrý ďábel Nevím, ale aby všechny ty chemické posypy (různé soli a jiné chemické přísady) na silnicích fungovaly, tak jde opravdu dnes o ryze chemické sloučeniny, které podle mého soudu laku a karoserii škodí mnohem více, než čas do času to auto nechat umýt. Ale to je otázka spíše pro chemiky a to já právě nejsu takže se nechám poučit.. Nicméně mi stačí, když se v zimě podívám na své kožené boty - kolikrát ta sůl z nich nejde ani vyčistit, proto si nedělám žádné iluze o tom, že by to byla ta obyčejná sůl, je to dle mého prostě drsná chemie..

Pánové a bude ještě hůře! Dnešní článek na Idnes.cz zní: "Petrolejáři jdou proti bionaftě" http://ekonomika.idnes.cz/petrolejari-jdou...8_ekonomika_spi Obávám se, že až začnou bojovat oba klany proti sobě (petrolejáři x výrobci bio složek) DOPLATÍME NA JEJICH HÁDKY A JEJICH TOUHU PO PENĚZÍCH JEN MY, ŘIDIČI.. Už mě ten Banánistán u nás vadí.

Koukám, že tahle Hatatytla Janino je nějaká zakletá Kolikátý problém to už je?

Jestli tomu správně rozumím, tak to auto jelo na "červenou".. V Praze jsu toto viděl už několikrát, jízda na červenou je tam místní sport (asi).

Jasně, vylučovací metoda je nejlepší A srovnávat knihovnu, jóóóóó?? Víš kolik www stránek jsu musel projít já, abych našel tu tvou Karosu????

Tak, tak! Tak dávej, jsi na řadě.. p.s. co ti pomohlo?

Když to nikdo nerozlouskne přes noc, tak tu v 8:00 bude další nápověda Asi jsu to udělal příliš těžké.. Omlouvám se! Snad ještě ale mohu doplnit, že pod kapotou měl vzduchem chlazený plochý 4-válec, o výkonu 22,1 kW

Tak jsu přidal další fotku podvozku Vyrobeny 2 kusy, auto je předválečné československé výroby.. Takže: nějaké další tipy??? Na internetu je toho habaděěěěěějjjjj

Kdepak, ale další nápověda zní, že byly vyrobeny jen 2 kusy.

Kdepak, i tady samá voda..

Gratuluju a doufám, že to vyjde! Dej pak vědět, a nystyď se, tlač na to, ať je to co nejvíc Ať se podvodníci prohnou!

Samá voda. Obrázek najdete i na internetu

KaJe čau Právě jsu volal na pražský Břevnov, do autodílů 2R ohledně stěračů Aerotwin -origo Škoda krásných 700,- Kč A při té příležitosti jsu se zeptal na tu tvou zátku! Podle prodavače se už nedělají zátky ani na 17" INBUS nebo tenhle tvůj prapodivný TORX ale již zátky na normální 6 HR ŠROUB (vel. č. 14) Jinak zátka je pořád stejná. Chceš tu zátku eventuálně vzít? (když mi pošleš SZ s tel.číslem, napíšu ti, kolik zátka stojí a pak ti to mohu poslat normálně dopisem

Právě jsu volal na pražský Břevnov, do autodílů 2R - cena staračů Aerotwin -origo Škoda - krásných 700,- Kč zítra mám cestu opět do Prahy a tak to tam okouknu a koupím

Tak tedy dávám, OK. Abych to neudělal příliš lehké, tak nabídnu obrázek řízení nejmenovaného vozu československé výroby.. Na Vás je nyní zjistit, z jakého typového vozu toto řízení pochází.. Myslím, že se to dá poznat snadno

Dík Tedy dal jsi mi pěkně Byl to zkrátka tvrdý oříšek! Pořád mě to totiž vracelo zpět ke Corvettě a k Maserati!

Škoda 440 Karosa Dvoudveřový 2+2 místný roadster, snímatelná střecha hardtop, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV a objemem 1089 cm³, vrtání 68 mm a zdvih 75 mm, komprese 7,0, karburátor Jikov, výkon 29 kW (40 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2800 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2400 mm, rozchod 1210/1250 mm, vnější rozměry 4070x1600x1320 mm, hmotnost 825 kg, maximální rychlost 120 km/h. V roce 1956 postavili v Karose Vysoké Mýto (dříve karosárna Sodomka) prototyp sportovního vozu na podvozku Škoda 440 (Spartak). Polotovar laminátové karosérie dodal podnik Kovona Karviná, konečná úprava a montáž se uskutečnila v Karose. Vůz neměl textilní střechu, byl však vybaven snímací plastovou průhlednou střechou, připomínající kabinu letadla. Byl postaven jediný exemplář a byl to poslední osobní vůz postavený bývalou karosárnou Sodomka. Na poslední fortce si všimněte zadního vokna. Podobné zaved šéfdesignér Chevroletu Bill Mitchell na model Corvette Stingray(63-67) v roce 1963 a dodnes je to nejcennější Chevrolet Corvette a designy Billa Mitchella sou v americe považovaný za největší highlight... Tady je originál všeho: http://www.flat4.org/forum/viewtopic.php?p...3b2f513ba27819f 440.bmp

Je to Škoda 440 Karosa, Československo 1956

Podepisuji :D

Sakra, tajenka je strašně težká Nějaké stopy mám (maska a znak na kapotě Ale jestli je to ******** tak se picnu No, pátrám dále každopádně!

To bych Ti přál, abys jej sehnal levněji.. Jak jsu výše slíbil, poptám se na zátku s otvorem na 17´INBUS. Ten bych ti pak klidně vypůjčil Ale cestu do Prahy budu mít až ve čtvrtek. Jinak 1x za 2 roky už nyní samozřejmě Teď když totiž už kroutím výše zmiňovaných 163.000 km mi nic jiného ani nezbude. Do té doby na to nikdo nešáhl a souhlasím, že od doby výměny je to poznat - k lepšímu, samozřejmě!

UP Nikdo neplánuje koupi navigace Tomtom ONE XL? Jak píšu, více lidí = množstevní sleva možná

Servis svému vozítku dopřávám přímo luxusní Ale přesto všechno: koukat do převodovky 2x do roka - to vážně nedělám Myslím, že kontrola 1x za 2 roky je tak akorát, když vezmete v úvahu dvě věci: - náplň převodovky je údajně celoživotní (dle servisu celoživotní = 150.000 km - takže ji někteří nezkontrolují nikdy) - pravidelně sleduji odjezdové stání (kapky oleje na zemi) a ty se naštěstí vůbec neobjevují, i když už mám 162.000 km. Jinak o výměně převodového oleje vím své z vlastní zkušenosti - jukni do mého podpisu.. (proč je ten klíč tak drahý?????? Myslím, že větší hodnotu než 50 Kč nemá).

Hezké no, to by nám ten p. Šenych mohl koneckonců i prozradit, jaký má SHELL i jiní distributoři zisk z jednoho l PHM (nafta i benzin). Jistě že se to nedozvíme Bulíky na nos, bohužel. V tomhle státě normální: "my nic, to oni..." Ach jo!

Já tu zátku měl ještě na ten 17 INBUS, a když jsu se podíval v obchodě, kolik stojí, raději jsu si ho zkrátka vypůjčil. Kolikrát takový klíč za život člověk potřebuje?? 1x? 2x?