Milan MM72

Děkuji

Tak práce a starostí bylo dost a teď to lepší. Vylepšil jsem parkovací stání pro Roomstera a to nízkou opěrnou zídkou od vstupní branky. Dříve tam byly jen kůly a prkna které držely svah, tak jsme to už koupili a věděl jsem že to jednou budu muset vyřešit lépe. Mám to trochu materiálově nevyvážené protože na boku stání mám zídku ze štípaných pískovcových bloků a na zahradě z toho samého materiálu dalších 22 metrů ještě vyšší okrasné opěrné zídky. Celkem pěkných pár tun materiálu a mé ruční práce. Ale dělat s bloky cca 25kg těžkými které se musí opracovat aby sedly na své místo jsem už odmítl a tyto poslední 4 metry zídky jsem udělal z okrasných bloků štípaných plotovek. To byla mnohem menší dřina. Takhle to vypadalo dříve A teď Důvodem výběru jiného materiálu byla zkušenost s mnoha tunami pískovce a tu už jsem si nechtěl zopakovat. Tohle byla velká dřina Ale to nepatří k tématu Roomster. Letos jsme si s ním dali zase Slovensko a druhý den zpět a byla z toho pěkná spotřeba. Cestu tam jsem jel docela svižně, zpět byl silný provoz a tak se to trochu vleklo. Výsledek mě příjemně překvapil. Za 6 litrů na 100km, 707km, průměr 59km/h se mi líbí. Cesta byla mimo dálnice, jen v městských tranzitních okruzích vždy kousek dálnice bylo. Letos jsem Roomstera trochu zanedbával, na myčce byl jen jednou po zimě a pak už nic. Tak jsem to teď zase dohnal. Omyl a naleštil Indičtí běžci na mě stále dávají pozor jestli to dělám pořádně. Myslím že se to celkem povedlo. S Roomsterem se pořád pěkně jezdí a máme ho rádi i když starostí s ním trochu přibývá. Do práce manželku vozí spolehlivě bez zaváhání. Tak uvidíme co bude dál.

Tak Roomster stále dobře slouží i když už kvůli pokročilejšímu věku (přes 16 let) už bohužel vyžaduje trochu více servisních prací. Těžko hodnotit zda je to ještě v normě nebo už ne ale ceny za opravy jsou zatím relativně nízké. V roce 2024: Jsem měnil krabičku ŘJ ventilátoru chladiče a i samotný ventilátor chladiče, diagnostika ukazovala chybu 2C2. Výměnu jsem si provedl sám, cena dílů cca 1600kč a chyba po vymazání již nenaskočila. Klima servis, klimatizace fungovala spíše náhodně a na delších trasách se většinou rozběhla, na krátkých trasách ani náhodou, ventilátor na některé nastavení odmítal foukat. Odzkoušena těsnost systému vodíkem (prý OK), znovu naplněno, vydezinfikováno a provedena diagnostika s výsledkem chyba 4F9. Vadný ventilátor nebo jeho ŘJ. Na opravě chyby 4F9 jsme se nedohodli protože chtěli 7 až 9 500kč podle toho co vše by se měnilo, cena za klima servis tak byla 3000kč. Opravoval jsem rez v prostoru SPZ pátých dveří. A do osvětlení SPZ jsem dal LED žárovky Protože auto začalo při přejezdu hrbolů lehce klepat nakoupil jsem "kosti" a lůžka tyče stabilizátoru, vyměnil jsem sám a hned bylo po klepání. Cenu dílů už ani nevím ale bylo to méně než 1000kč. Koupil jsem také brusku na rozleštění laku a hned pořádně vyzkoušel. I když jezdím na myčky tak stejně mám rád pořádnou ruční práci s leštěnkou. Výsledek je pak parádní. Dřina je to ale velká. Bruska to sice může zlepšit ale je potřeba sehnat leštěnku která se dá rozleštit bez šmouh a na to jsem ještě štěstí neměl. Takže stejně dodělávám ručně. Rok 2025 Nezačal úplně dobře, Roomster nám po cestě Polskem hlásil úbytek chladící kapaliny. Celkem překvapil, neměli jsme do té doby nikdy žádný problém. Bohužel se ukázalo že teče chladič, naštěstí pomalu, takže se dalo jezdit a doplňovat kapalinu a mezitím dohodnout opravu. Oprava byla velmi levná, cena práce i chladiče dohromady 2500kč. Mechanik na mé stesky že bych chtěl nějaký značkový chladič (dražší) neslyšel a řekl že za něj ručí že bude OK. Ale hned jsem se s ním domluvil že výhledově opraví chybu 4F9 (sundá palubku) a tam už si koupím díly podle sebe. Koupil jsem na doporučení ŘJ VEMO cca 1600kč a ventilátor FEBI cca 2090kč. Výměna proběhla nedávno, cena práce cca 2500kč a vše funguje tak jak má. Chyba 4F9 je pryč , ventilátor konečně fouká tak jak má a klimatizace funguje okamžitě po zapnutí, dříve třeba až po ujetí 10km a spoleh na ni nebyl. Celkem toho bylo dost. Uvidíme co přijde dále. Při mytí a leštění jsem si všiml malých puchýřků na barvě na pár místech. Tak na to se netěším, flekování moc neumím je to blbá práce.

No jo, pořád je co dělat. I když auta stále dobře slouží tak už díky svému stáří se prostě nějaká oprava, údržba, výměna udělat musí. Manželka minule přijela z práce a říká "nešlo mi stáhnout okýnko ale už to zase funguje". Tak mě napadly taky dveřní kabely. Nechám to zatím vyvinout protože když přijdu já tak je to OK. Felicia měla dveřní kabely s výškovým rozdílem, tedy na dvě zatáčky a díky tomu se jen nakrucovaly a nelámaly. Na tom našem také přibývá plánovaných oprav, bohužel, ale jinak stále jezdí, nenechal nás někde stát.

Tak můžu potvrdit že částka za opravu 4000+ je hodně dobrá cena. Roomster 2009 1,4 také blikající displej Climatronicu a chyba 4F9. Nabídka v dobrém servisu po diagnostice (vada ŘJ) byla cca 7000 pokud to bude jen řídící jednotka a 9000 nebo prostě pod 10000 pokud se bude preventivně měnit ŘJ i ventilátor. ŘJ jedině VEMO aby to prý za půl roku nedělali znovu. Ale sami mě řekli ať sháním nějakého garážníka který to udělá levněji že je jim jasné že u staršího auta je taková investice relativně vysoká. Jednoho šikovného mechanika znám ale prostě neměl čas takže jsme si počkali. Ventilátor zpočátku foukal, jen se neřídil nastavením ale přidával a ubíral si tak nějak podle svého, klima nechtěla naběhnout hned po zapnutí ale rozběhla se třeba po 10km. Jezdit se s tím dalo ale postupně se to zhoršovalo. Dnes už vyměněno a je to super. Preventivně jsme vyměnili i ventilátor a myslím že jsem udělal dobře, přeci jen 16let stáří. Cena: ŘJ Vemo cca 1700kč Ventilátor Febi Bilstein cca 2000kč Práce řekl si o 2400, dostal 2500 Součet cca 6200kč Výsledek opravy je parádní, klima fouká studený vzduch pár vteřin po nastartování, ventilátor Febi vůbec není hlučný a konečně fouká dle nastavených hodnot na displeji. Pokud to tak vydrží tak to bude paráda.

Nejspíše brzdové obložení (destička) zůstává v mírném přítlaku na brzdový kotouč (buben, nevím jaká brzda je vzadu) a to způsobuje pískání. Důvodů může být více proč se obě plochy neoddálí. Při stlačení pedálu brzdy dojde k silnému přitlačení a je po pískání. Dle typu brzdy. Mě to dělalo na kotoučových vzadu a pomohlo rozdělat třmen, rozhýbat přirezlé destičky ve vodítkách, zkontrolovat stav brzdy. U mě vše ostatní bylo OK a tak už mám klid. Chyb ale může být i více, neboli oprava může být i složitější než u mě. To co jsem popsal je nejbanálnější problém s lehkým řešením.

Emppu: Ano není to moc přehledné a tak nějak v tom místě reálně nic není. Nejblíže je čidlo tlaku oleje. Ale kousek dál na boku motoru už je něco, co při troše představivosti vypadá jako kostřící bod. No ale úplně bych na to nevsadil. Pod hlavu toho šroubu jde nějaký dvoubarevný kablík zakončený očkem. Zřejmě to ale nebude to co myslí Jipol57. Osobně si myslím že problém bude někde jinde ale vím že se prostě musí jít vylučovací metodou a zkontrolovat vše.

Mohlo by to být toto?

Pro začátek bych se zaměřil na způsob napájení anténního zesilovače. Škodovky mají napájení přímo v koaxiálu. Některá rádia to neumí a mají napájecí vývod pro anténní zesilovač samostatně. Tam by mohl být problém, ale rádio je určeno pro koncernové auta včetně škodovek. Trochu mě tedy hlodá v mysli proč by to nemělo být OK hned. Ale je to nejjednodušší začátek na co kouknout. Pokud by to bylo tak jak píšu, kupují se tzv. instalační mezikusy které těch 12V dostanou ze sólo výstupu na anténní koaxiál.

No, koukám, asi málokdo se chce zaručit za něco co sám nezkusil a co jde tak nějak proti řemeslu. Pořád platí že vadnou manžetu je nejlepší co nejdříve vyměnit, o tom nechci diskutovat, to platí. ALE, pokud to prostě nejde jinak a v manžetě je jen malá dírka a to ještě vedle spony, koupil bych elektrikářskou izolačku na cestu, vzal sebou hadr na otření a jel bych. Možná ještě pytlík s mazivem a injekční stříkačku ale myslím že nakonec nebude potřeba. Manžeta je na místě, stále drží, dírka je malá, to je dobrý začátek. Sám jsem viděl pár starších aut co jezdily s poškozenou manžetou a majitelé o tom nevěděli (včetně mě). A celkem překvapení co kloub vydržel. Omotal bych šikovně izolačkou, těsně vedle spony je možná ještě materiál ložiska na který se páska utáhne, a jel bych v klidu. Já myslím že to vydrží, nerad bych se mýlil. Pokud bude potřeba omotávku bych zopakoval ale nejdříve po dojezdu na místo. Sám mám zkušenost s nekvalitní (ale nově koupenou) padající manžetou z velkého průměru na starém autě. Co sem se s ní napeklil a pořád padala až jsem zjistil že je to šmejd a nahradil ji jinou a OK. Ani nebudu radši psát jak dlouho tahle anabáze poznání trvala, co si ten kloub užil. A nebylo ho potřeba měnit, sám bych tomu nevěřil. Tak hlavně dojeďte v pořádku a dovču si užijte.

Jo a kdy byl měněný olej? A když už bude ta vložka filtru venku tak jak bude vypadat (OK nebo zkroucená, zanešená) - zda by nebylo vhodné dát rovnou novou.

Aha. Motor HTP teda neznám jen ty projevy závady jsou až překvapivě shodné. V tom případě bude problém vážnější.

Ahoj, možná jsem úplně mimo ale u motoru 1.2Tsi je téma kdy řeší závadu velmi podobnou. Rozsvěcuje se kontrolka mazání v rozmezí 1600 až 2000ot/min, při vyšších je to zase OK. Nevím jestli technicky to může být stejný problém nebo jak píšu jsem mimo. Chyba byla v zapomenutých těsněních olejového filtru při výměnách oleje. Pod olejovým filtrem bylo několik těsnění pod sebou a to způsobovalo dá se říct velmi podobné až stejné problémy. Pokud by to bylo ono, řešení je jednoduché. Pokud jsem vedle jak ta jedle tak se omlouvám. Zde: témata byly sloučeny

Jiráskova chata s rozhlednou, obec Dobrošov. Ač neveliká tak pěkný výhled na Náchod, Rozkoš, Dobrošovské opevnění a hraniční kopce.

Chtěl bych se zeptat zda už někdo měnil vadné parkovací senzory a jaké konkrétně použil - výrobce - značka - a které mu bez problémů fungují. Výběr dle OEM kódu je velký, cenové rozpětí také, tak bych uvítal radu kterého výrobce vybrat pro bezproblémovou funkčnost. Ideálně někde uprostřed cenového peletonu značek. Jde o Roomster 2009, tedy před facelift. Pokud již někdo máte zkušenost budu rád. Jinak k tématu. Roomster s nefunkčními parkovacími senzory bez problémů prošel STK. Tohle je zkrátka nezajímá.

Odpověď pro diskuzi s Jipol57 o možnostech výměny ŘJ bez demontáže palubky jsem přidal do tématu kde se to již řešilo. U Climaticu ano, ověřeno, u Climatroniku nevím.

Odpověď pro Jipol57: Tak jsem znovu prohlédl možnosti demontáže řídící jednotky topení a zjistil jsem že jsou umístěné na stejném místě. Vyjmutí ale u Climatronicu je jiné je tam šroub imbus uvnitř, Climatic systém bajonet - otoč - vyndej. Ale možná při velké šikovnosti a chuti by třeba šlo vyměnit také tak. Ale jistý si nejsem. Je potřeba ještě vypojit konektor až na motoru, nejde to rozdělat tak jak je to ve videu u Climatiku přímo u předřadného odporu. Link od Vás https://www.youtube.com/watch?v=cr8IIU1RkLk A přístup ke konektoru na ventilátor nemám ověřenou. Třeba je, nevím. ŘJ ventilátoru climatronic foceno šachtou na pylový filtr Já vlastně doufám že to nebude potřeba měnit, a kdyby ano budu shánět šikovného opraváře. Oprava ten šroubek není imbus.

Díky. To je docela rozumná částka.

Tak dle toho co jsem načetl a nakoukal tady na fóru tohle info platí pro provedení Climatic. Tam se lze dostat na ŘJ přes demontovaný airbag. U provedení Climatronic to tak bohužel není. Jednotky jsou samozřejmě rozdílné. U Climatronicu je umístěna přímo v plastovém boxu topení a aby na ní byl přístup musí se demontovat ventilátor, a tím i palubka. Taky bych byl rád kdyby mě někdo opravil že to jde jednodušeji.

Můžu se zeptat, opravil svépomocí nebo svěřil mechanikovi, servisu? Zajímám se o náklady na opravu, v budoucnu nás možná čeká to samé a na demontáž palubky se necítím. Tak bych chtěl vědět náklady na opravu přibližně. Ceny dílů znám, chybí mi cena práce. Climatronic nám také při startu bliká ale vše funguje, ventilátor běží, otáčí se volně, nemá větší odpor. Svítí chyba myslím 4F9 což je chyba ventilátoru nebo jeho řídící jednotky. U nás to bude právě ta řídící jednotka(je taky pod palubkou v topení), občas vykazuje jistou svéhlavost. Ale řekněme uživatelsky zatím vše funguje.

Z příručky F2 montážní místa. Já z toho až tak chytrej nejsem ale třeba někdo poradí, vysvětlí.

Krom toho co píše Bouchy bych radil zkontrolovat kostření přístrojů. Starší auta pokud bylo kostření přístrojů nebo třeba zadních světel rezaté se projevovalo tím že prosvítalo celé zadní světlo, celá přístrojovka a tak podobně. Spotřebič se pokud to bylo možné kostřil přes společné svazky a vlákna žárovek což je velký odpor a způsobovalo to takovou bídnou světelnou hru. Ale nejsem odborník, jen amatér. Takže je to jen tip kterým nelze nic zkazit ale problém vyřešit nemusí.

Tonda byl rychlejší. Myslel jsem že to víte že Teslu živíme i my Evropané a děláme jí zisk. https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/tesla-usa-emisni-kredity-zisk-ztrata-musk.A210209_124245_eko-zahranicni_jla O to horší je ta ekonomická zvrácenost elektromobility.

Není potřeba odsávat, viz obrázek z návodu, popis měrky motorového oleje: I když ideál je někde uprostřed šrafování, tak pokud je olej k horní části šrafování tak je to vše OK. Dokonce na dalším listě návodu je toto: Pokud je motor mimořádně zatížen, např. při delší jízdě po dálnici v létě, při jízdě s přívěsem nebo při průjezdu horských průsmyků, doporučujeme udržovat hladinu oleje v oblasti A , ale ne výše. Nevidím tedy problém. Ještě je dobré si ujasnit jak správně kontrolovat hladinu oleje. Je to tam také napsané. Můj postřeh z tohohle motoru je že díky tomu že měrka je celá schovaná v trubičce tak odečet trochu falíruje na vyvzlínaný olej v trubičce měrky. Ale nejde o nic hrozného, pokud se postupuje dle návodu funguje to správně.

Ve čtvrtek jsme jeli přes Polsko při cestě na Slovensko a tankovali jsme ve stacji paliw Orlen ve Stary Waliszow za krásných 5.99zl. Včera při cestě zpátky jsem chtěl natankovat na stejném místě a to byla chyba. Byli bez benzínu a asi i bez nafty, před stojany byly kužely, paliva došly. Po cestě jsem ale míjel spousty benzínek které vypadaly že jedou normálně. Natankovali jsme až u hranic ve Šcinawce za 6.05zl.