johnk

tak si zajed na brzdu a hned uvidis

je to rozbityyyyyyyyyy chce to diagnostiku a nejlepe log za jizdy muze byt pridrena regulace turba, N75 KO, prodrena/praskla hadicka, mozna i vaha KO

jo wdcko mi pomohlo asi na mesic a pak zase klap klap nyni vyreseno snad navzdy - mezi predni sklo a palubku (po stranach u A sloupku) jsem nainstalovat cerny molitan a klid

umel by nekdo preprogramovat ECU aby ignorovala EGR?

dle ETKY BVX - vrstveny BVY - homogenni BLR - homogenni

servisu kde ti ho nabizeli za 7.500,- bych se obloukem vyhnul (sprosti zlodeji) v ETCE je cena 168,- EURO !!!!!!!!!!!!!!! tady maj skladem origo za 2.759,- ;) ;) http://www.cc-autodily.cz/ventil-zpet-ved-zplod-11_11 doma by asi nemel byt problem vymenit, teda zakladem je vubec povolit srouby ja na mem 1.6FSI jsem ani nepovolil 2 srouby, v servisu meli hned mozna bude potreba po vymene udelat zakladni nastaveni EGR, coz bez diagnostiky neudelas jinak ja bych s vymenou nespechal, napred zkusit vyndat a vycistit / rozhybat

tak jsem se dnes nas.al a odpojil EGR a zda se, ze velka zmena k lepsimu, zlepsily se prechodove stavy nezatez/zatez uz jste zkousel nekdo zaslepovat?

nejsem si jisty, ale asi bude potreba vymenit packu, budiky a podvolantovou jednotku

tak nic, prej mam aktualni soft, tak neresim, asi to bude vlastnost tohoto motoru

Muzu porovnat tyto motory. Mel jsem GIV 1.9TDI PD 74kW s chipem na cca 90kW - prumerna dlouhodoba (hodne popojizdky po meste, dalky jen obcas) 5.9 l/100km. Na dalky cca 5.2 l/100km. Nyni OII 1.6FSI 85kW prumerna dlouhodoba (hodne popojizdky po meste, dalky jen obcas) 6.9 l/100km. Na dalky cca 6 l/100km. Oba dva motory jedou pekne, kultura chodu u FSI je oproti TDI PD nebe a dudy. A tohle říká výrobce:

tak jsem objednan ve Skodovce na flash, uvidime, co ti "odbornici" vykoumaji, abych si zase po nich nemusel auto opravit sam doma

Tak presne tohle se mi taky parkrat stalo - presne jak pises teplota cca 10-15 st C, nastartuju a otacky 1200, divny chod. Kdyz se mi to stane, vypnu motor, znovu nahodim a vse OK, otacky standardnich cca 750. Svickama ani skr. klapkou to neni, typuju SW chyba. Asi by to chtelo novou flash na 1.6FSI.

neni to stejne, naviv se to provadi s nenastartovanym motorem

oboji jsem si delal sam, takze klapka zadarmo, na DO jsem koupil starsi komfortku za 500,-, opravil ji, namontoval, pridelal antenu (kabel s pinem koupil u Skodovky), tady na foru koupil vystrelovaci klic za 1.000,-, nakodoval VAGem a hotovo klapku jsem cistil tak nejak preventivne, na pohled byla docela zadelana to, co popisujes, to mne nedela, vycistenim klapky se rozhodne nic nepokazi, po vycisteni je potreba VAGem smazat adapt. hodnoty a udelat zakladni nastaveni

leju co se namane, u nas ve mestecku chce SHELL za VPower Racing aktualne 38.50,-, tak ten at si nechaji a jina pumpa s N98 neboo N100 v okoli neni, takze leju co na cestach potkam RobinOil N98, OMV Carrera 100, Benzina Verva 100 no a kdyz jinak nejde, tak Benzina N95 Nevim, jestli jde o subjektivni pocit, ale nejlepe se mi jelo na OMV Carrera 100

da se to udelat pouze zevnitr auta, bez sundavani steracu, tak jsem to delal i ja ale dostat ten T12d ze svorkovnice spodem je silenost, ale jde to

jasny, ale pak samozrejme nemuzes posoudit a hodnotit rozdil mezi starickym osmiventilem 1.6MPi a modernim sestnactiventilem 1.6FSi

ja myslim, ze pokud nekdo tvrdi, ze FSI jede stejne jako MPi, tak asi neprovetrava u FSI rucicku otackomeru za 3000ot/min

Koukam, ze je tady uplne mrtvo, to jste ty FSIcka uz vsichni pohrbili? Ja musim rict, ze cim vic jezdim, tim vic FSIcko miluju Super spotreba, ve vyssich otackach nadherny zvuk. Skrtici klapka vycistena, vymeneny svicky, dodelano origo DO, nainstalovan tempomat a pohoda.

to je skoda, i kdyz pokud by neslo vsechno, o cem ve skodovce tvrdi, ze nejde, meli bychom auta bez spousty vychytavek chodit se na neco ptat do skodovky, to neni dobrej napad

Vím že je to celkem blbost, ale docela nepříjemná to "ťukání" z přístrojovky při blikání je u mojí OII strašně potichu - téměř není slyšet jde to nějak nastavit - zesílit? Díky

tak uz tempomatim, ale dostat ten konektor z drzaku to je po.eb neskutecnej, tahal jsem ho ven snad hodinu

a ukazovala diag. nejakou chybu?

Zdravím, netuší někdo jak jsou číslovány piny na konektoru T12d (modrý v oddělovacím prostoru) při pohledu od pedálů? Dávám tempomat a hledám pin č. 4 díky

chlapi, jako verzi SW mate v rj motoru? Byly nejake updaty? nejaka zkusenost?