ben06

Keras> přesně tak, o výrobě deklu na spodek jsem taky dříve uvažoval, ale už jezdím málo tak jsem to vypustil. Myslím že se u F2 podle fotek prodávala spodní Heko se děma otvory, asi aby to úplně neudusili 😀. A ten ledový vzduch taky pobavil 🤣.

Keras> taková bouře o kousku plastu 🤣 byla na fóru u každého nového modelu

Jo to je pravda, u O1 mi to fakt dole už chladič taky žere. U kapot se jednu dobu u některých modelů dodělávalo tady na fóru těsnění s přepážkou chladiče a nevábné fotky motorů tam byly taky. Je fakt, že pořádná zima tady nebyla x let jako v minulosti a čerpám ze zkušeností za posledních 12 let i u O1.

Tak třeba u rapida je už horní polovina masky stejně úplně zaslepená. Spodek bych si nezadělávalal a při dálniční rychosti jde spodem vzduchu dost a turbo je stejně vzadu. A při sledování teploty oleje nevidím žádné přehřívání třeba jako v létě. Jiné to už bude u modelů s lamelama, které si to korigují samy, samozřejmě.

Za zahřátí je zodpovědný prioritně termostat. Elektrická pumpa dochlazuje motor a jeho příslušenství. Ledový vzduch je přímoúměrný tvým krátkým trasám a následkům z toho vyplývajícím. Clony nasazuji a sundávám se zimíma gumama. Doba Warťálů a UAZů je pryč. Taky jsem viděl motor po 300 km jízdě na D1 v solance s i bez clony.

Deflektory jsem měl naposledy na Felicii se střešním oknem a jisté opodstatnění měly. U auta s klimatronikem nejsou potřeba a auto jen hyzdí. Ale to je na každém, viz. zástěrky nebo zimní clona, kde zase kvičí estéti.

Ale samozřejmě, taky nebydlím na sterilní rovině a za cca 35 let už vím jak se které auto rychle ohřeje na "provozní" teplotu, ale za ty 2-3 km není u tsi dle sdělovače na palubní desce na skutečné provozní teplotě ani zdaleka. Ten je nastaven jinak. I teplota oleje něco napoví a pokud není 80° plus tak motor je stále "studený". Vracím se ke cloně. Jezdil jsem s O1 i při -25°C to už bylo i na topení znát a clona to eliminovala. Ano, ale to už je asi 5 let. A s ní ani motor tak rychle za specifických podmínek nevychladá.

Tak, tak je to jen zkreslený sdělovač informace, která neodpovídá skutečnosti a nikoliv nějak "kalibrovaný" měřící přístroj. Na foru se toto řešilo 1000x. Myslel jsem že měříte třeba diagnostikou, když už hážete taková čísla.

Předpokládám, že měření nebude dle orientačního ukazatele teploty vody na přístrojové desce.

Voda na 90° po 2-3 km? To asi těžko.

Bliknutí v zrcátkách mě taky funguje.

Heko mám na O1 cca 10 let a Rapidu 3 zimu. Dřív to měli na šroubky a plechový háček lepší. O účelnosti nepochybuju už jen z důvodu čistoty motoru po zimě.

Ano četl jsem, samozřejmě. Scala prý není nástupce a je na tom stejně, ne-li hůř, je tady už 10 stran vrzání.

touareg3> mám doma 3 auta, F1 2005 nic nevrže, O1 2009 nic nevrže. Místo Scaly jsem vzal haněného Rapida 2019 a kupodivu po 33.000 km taky nic nevrže.

Není co srovnávat, když jsem si vybíral nový auto po O1 Tour tak oktávka 1.4 co jsem chtěl už nebyla. V salónu jsem si sedl do F3 Combi a rychle utekl. Když jsem se ocitl v Rapidu byl jsem doma a to místo vzadu? Nedávno jsem jel v krátké F3 a necítil jsem se příliš dobře.

Mám taky 2019 Style+ tak jsem zvědav zda ti půjde HHC, okno mi taky nešlo. SS je deaktivovaný od novoty, dotankování nepotřebuju, zadní světla a kapky bych si taky dal. Mám vypnutí DRL při ruční brzdě a protočení rafik.

Ale kuna se tam taky dostane😂. Mám vyzkoušeno čerstvě u Rapida po pobytu v lázních. Nesežrala nic, vytrhla plastové příchytky a ty mě vypadly do motoru. Už jsem je nehledal a spodní kryt se mi sundávat nechtělo, dokoupeno za pár korun.

V Rapidu 2019 mám Exide EFB 59 Ah z výroby. Do O1 jsem dal klasiku Exide před 2 lety na doporučení prodejce taky. U motorek 2 Varty ze 3 zkolabovaly po 2 letech a nejstarší a nejslabší Exide se drží pořád. S Vartou jsem skončil už v době Felicií.

Rapid s EFB asi čekají jen problémy i s přehnanou péči s dobíjením. U O1 jsem o baterce 11 let nevěděl i můj F1 Junior bez wifikundací je pořád švihák 😂 a od r. 2005 má druhou baterku.

Deavon> s těma hodnotama vítej v klubu, máš aktivní SS i pověstný káblík?

Po necelých 3 letech a 33.150 km mě odešla svíčka na 3. válci. V AS výměna všech svíček + vzduchového filtru za 3.300,-. Dopňuji: po 2 měsících neježdění a při 33.350 km výměna zapalovací cívky na 3. válci v jiném AS na záruku s využitím mobility na odtah a náhradní vozidlo. Snad už bude klid.

Jsem na tom stejně jako oba předchozí. Mám Rapida 2019 aktuálně 33200km. Teď moc nejezdím tak je auto na nabíječce z Lídlu a vidím, že je jedno čím se dokrmuje, protože druhý den je stejně mimo "správné" hodnoty jako u obou nahoře. SS mám od novoty vypnutý a káblík zapojený. Snažím se marně jezdit tak abych využíval rekuperaci, kterou teď jen potlačuji příjemným výhřevem sedadel. Kam ten svět spěje...

Jo rozumím, ty starší měly problémy s mikrospínačem jsem někde četl. Já mám červenou v akci za 400, teď už je zase nějaký novější model, ale za ty peníze dobrý 😀.

Mám cca 2 roky Lídlovku taky, v čem zlobí? Prioritně jsem ji koupil kvůli motorkám, že má i 6V. Když je lídlovka nevezme tak je oživím obyčejnou nabíječkou a pak je prohodím a 2 baterky se vzpamatovaly a jsou OK. Ale teď co mi Rapid téměř už nejezdí tak ho dokrmuju velmi často.

Je to jen běžná kondezace vody, vyvětrej a bude to OK. Mě se tak mlží i světla taky.