ben06

My budeme mít za 2 týdny s rapidem rok a na rozdíl od předchozích aut si ho šetřím. O1 tour lítala 6 let 1-2x měsíčně po D1 tankodromu 300km do práce v Praze a podvozek dostal v 5 lidech své, občas táhne i vlek. Do lesa a kolem komína mám F1. Rapidem 70kw jezdím sólo jen delší cesty, až na ty zbytečné 215/16" a zadní kotouče jsem spokojený a Rapidu nemám důvod nevěřit jako ty zdejší vědmy.

Mám sice 1.6 ale mě občas nepálil 3. valec, po laboracích s kde čím v servise to byl zapalovací modul.

O užitné hodnotě nelze pochybovat, přešel jsem z O1 tour a jsem naprosto spokojený, a samozřejmě dělá své i Style+. Problém kompresoru není problémem Rapidu. Po koupi jsem problematický Sanden vyreklamoval za Denso a dle servisu si s ním hlavně u Fabií užili víc jak dost. Všichni nadávají na korozi prahu u O1 a F1, mám obě furt doma a nic nehnije, hlavně fabie má 100 % zimní odchov prakticky bez péče a nečekám že se Rapid rozpadne před očima. Jedinný budoucí problém vidím v zadních kotoučích, ale bral jsem skladovku. Zlaté bubny u mých O1 i F1.

6 až 6,5 mám při své neekonomické jízdě taky, protože spotřebu a stresy jestli ušetřím 0,5L je mi fakt jedno. Skoro nikdo neřeší vnější vlivy, hustotu dopravy, počasí, profil a jestli jezdí jen v na nedělní kávičku ke tchýni přes nákup v tesku a hlavně bez klimatizace!

Tvoji trasu tady asi moc lidí nebude jezdit, podívej se u scaly jak to tam spořivci moc řeší. Já rád jezdím na tempo, ale v praxi není moc kde, možná tak když vyjíždím ve 3.00 ráno svou 130km trasu do práce a vracím se třeba kolem půlnoci druhý den, nebo ještě po ránu o víkendu. D1 jezdím jen 30km po rovině a motor úmysně proženu, ano spotřeba se zvedá, ale hnát ho 200km na 130km/h (gps) bych asi ani nedal.

To propadání pedálu by mě taky zajímalo, poslední dobou nejsem s spokojený s brzdama, někdo tady psal, že může být dírka v podtlakové hadici posilovače?

No s tím až tak nesouhlasím, ano rapid 2019 není moderní auto dobře. Odchylku má +/- jak 10letá O1. Srovnání s palubní kamerou s gps plus waze versus tacho.

Byl jsem skalní celý život 50+, ale až do doby, než jsem začal vážně uvažovat nad Scalou.

Ano na té sedlácké dálnici do Gottwaldova z VY, která končí kdesi v kopřivách se dá dosáhnout ideální spotřeby z hlediska "hustoty" dopravy.

Petroch> já po mediální masáži a taky pro mě nevyhovující skladbě výbavy jsem před rokem raději sáhl po výběhovém předchůdci a teď vidím, že rozhodnutí nemusím litovat. Lituji jen, že mi utekly poslední akční O3 110kw. Kamarád starý škodovák na důchod nakonec odešel k sousedovi do nošovic, bohužel.

To zdejší poměřování spotřeby je jako poměřování *ulanů 15degren> mám to jako ty i s těmi kilometry, tedy až na ty předpisy (bodíky byly). Litra moc nešetřím a pod 6 se nedostanu. Ty šetřílky a brzdy provozu fakt mimo víkendy nemusím, protože když ráno vyjedu 130km do práce předjíždím samé zavazející couraly, uprděné lakomce úředníčky končící v nejbližším okresním městě a ty mám na trase dvě.

Jarda-k> přeaně tak, nízká servisní náročnost, tady to bude marný, já mám jako pracovní monterkové auto po x felicích teď fabii junor 40kw po důchodci, která dostala i kouli a nic jak odvoz materiálu neočekávám. Kolega potřebuje raketu na kroužení a gumování kolem komína, je to hned.

Jo klasika těsnění, fridex se tehdy moc neměnil a ty motory dávaly lehce 200tis. i bez GO. Na to lítání potřebuje výkon a ten z jalovice nedostane, možna tak z 1.6 která s lehkou feldou umí lítat.

80 tis. a GO motoru je něco hodně špatně

Přesně tak, nikdy neotvírat hned po jízdě a o těch případech opaření by ti ve špitále mohli vykládat i když teď se v tom moc lidí nehrabe jak v dobách vařících š 1000-120

Naprosto souhlasím a nedávno mě tady za to setřeli. Mám taky první auto s kotouči (Rapid 70kw 2019) a kdyby to nebyla skladova nikdy bych do nich nešel. Na O1 2009 budu dělat brzdy teď po 150 tis. a to tahám i vlek. U F1 jsem brzdy dělal nedávno při 170 tis. a náklady 00 nic oproti kotoučům.

Někde bylo, že tato značka se nejčastěji pančuje a na forech ji moc nechválí. Já jezdím léta jen na mušli.

Cca půl roku pravidelně dokrmuju aku mírně inteligentní nabíječkou z Lidlu, která je momentálně v akci za 399,- a aku v rapidovi ji skutečně potřebuje. U mě má široké uplatnění 3x OA, 3x moto 6V, zahradní traktor ...

Ale ta scala po rapidu nastoupila a každý zákazník ty pózy o jiné kvalitě apod. neřeší. Ano známý si na důchod právě nedávno koupil v nošovicích a to byl celý život spokojený škodovák.

To už jsem tady psal taky. Je ideální pro čechy, ale ne za tu cenu, která byla nasazena. Otázka je co by třeba stál oholenější model a tím nemyslím ala Junior a nejen pro starší a konzervativnější zákazníky nakupující za své a hotové, prostě jdou třeba už jinam.

Je důležité dodržet normu VW, u octavie leju LL olej Shell VW 504/507.00 cca 10 let. U Rapida nemám důvod značku měnit a servis mi po 0w20 mi dal 5w30 příslušné VW norny. Nevím proč, ale v diskusích jsem nejen tady na Castrol četl negativní recenze. Při tvém nájezdu si tím moc lámeš hlavu, prostě olej vyměň jednou za rok.

frfr> Já u Rapida loni vyměnil olej rovnou při reklamaci Densa v 5 tis., další předčasné výměny už asi taky neplánuju. U octavie jezdím LL intervaly a mám 170 tis. Oboje jezdí spíše delší trasy. Nalijí ti tam tam to co budou mít skladem, mě dali 5w30 příslušné normy vw uvedené v manuálu, ten nikdo nečte? Víc najdeš u modelů s totožným motorem dyť je to furt dokola.

Tak si prohledej temata

Já v garáži nikdy na ručku nestojím, proč jako. Před domem stojím z kopce a tam se mi to občas stalo taky, shodil jsem bubny vše vyčistil a je klid. Teď se při 180.000 km chystám na výměnu zadních bubnů, obložení, válečků + kapaliny. Nepíšeš jestli máš bubny nebo kotouče. Obecně vyčistit a promazat funkční části, můžeš mít jen přirezlý lanovod.

Když už jsem to rozjel já stará konzerva 50+ tak to dáš, pro mě byl problém už instalace AA na můj mobil. Připojení je prý nestabilní díky tomu propojení kabelem jak jsem načetl.