ben06

To necháme grétě a je to mimo téma k vlastnímu oleji X extra předražený olej u vás.

A jaký bude rozdíl vyjetý oproti novýmu nejlevnějšímu ze sudu? Ano vyjetý mazut ze Zetora co mám doma bych tam ani nedostal.

Je to jen o ochotě servisu, já si tu řídkou vodičku do pily klidně dám nebo zužitkuju bez dlouhýho vysvětlování i jinak. Manipulace se 4 litry za 400? Je to fakt moc práce, tragedie, nebo pohodlnost? Se servisem mám korektní vztah a nemyslím, že by měli problém, běžnou cenu za likvidaci si můžou zaúčtovat. Raději si zase po 10 letech měnit olej na starý kolena na svých 3 autech doma a to se už vyplatí.

Takže kdo máte Sanden očekávejte problém a dobře poslouchejte projev klimy až to bude aktuální, viz. problémy u Rapidů a Fábií na zdejším foru, kde nikdo nerozlišoval manuál a klimatronik.

Ano zbytečný dotaz. Ropák nebo benzín je jedno. Dodrž normu VW, výměny si vyhodnoť sám podle vlastních podmínek jak u ropáku. Já jedu na stejný LL olej normy WV celou dobu u O1(2009) naprosto bez problémů a u rapida jsem dal zase Shell příslušné normy VW. A jako přečíst si starší diskuse je problém? Furt dokola.....

Já jsem cca 11 let od doby co mám i O1 1.6 na LL oleji Shell příslušné normy VW proměnlivého intervalu a motor je asi stále OK po 150tis.km. U 70kw rapida jsem ho chtěl vyměnit při 10tis., ale při 6tis. jsem jel na uznanou reklamaci klimakompresoru a nechal jsem jen z časových důvodů olej rovnou vyměnit, dali tam 5w30 příslušné normy jako většině co sem píší. Teď jsem mimořádně natankoval 52L v-poweru a pozoruju nepatrně menší spotřebu cca 5,5 . Při příležitosti 1.výročí s Rapidem 1.0TSi provedena druhá výměna oleje a dali mi Shell 0w30.

Nevím jak scala ale rapid štítek zespodu

Emerico>moc to hrotíš jak s olejem tak palivem, mám rok rapida 70kw a jako stará škola jsem se těžce překopal na 3hrnek, ale už to s ním trochu umím. Podívej se ke mě v sekci Můj rapid na spotřebu z tohoto týdne. Jednu cestu (ne na spotřebu) jsem dal za 4,6 a zpět o 2 L víc. Průměrnou rychlost a další tam najdeš taky.

No běžet nemusel a není zase takový problém strčit mobil pod kompresor, a nejen já už tu polízanici se sandenem mám za sebou.

Já už jsem s rapidem vedro zažil se Sandenem a po reklamaci s Densem (o technických rozdílech jsem nic nezjistil, jen to že na densu je uveden větší objem) a opakovaně jsem se ptal na scalu jaký má kompresor.

Pravděpodobně bude mít rapid (2019) stejné brzdy jako F3, nic mě nepíská. Mě vadí, že se taky vědělo o šmejdu Sanden a cpali ho tam dál taky. Ještě mě tady po několika dotazech nikdo neodpověděl jestli ho taky necpou do scaly.

Brno - UB

Ta to souhlasím.

Olej v uzavřené nádobě bude čerstvý dlouho, nebo snad žlukne i stářím?

Jako proč né, Tour 1.6 BFQ 2009. Proměnlivý intreval mě poslal cca v 25tis. na výměnu. Auto má 170tis. olej nežere, zatím. U 1.0Tsi Rapid 2019 mě dali místo 508 olej co měli a to byl 504. Chtěl jsem ho původně měnit do 10tis. ale přišla uznaná reklamace kompresoru Sanden a palivového čerpadla tak jsem v 6tis. nechal rovnou vyměnit a dál to nechám po 15tis.

Taky mám poslední auto na důchod a doufám že na min 10 let jak předchozí O1 která s LL olejem předepsané normy VW neměla problém.

O jaké TPI k deskám se jedná? Tak vidím, že se nic nového nedozvíme.

My budeme mít za 2 týdny s rapidem rok a na rozdíl od předchozích aut si ho šetřím. O1 tour lítala 6 let 1-2x měsíčně po D1 tankodromu 300km do práce v Praze a podvozek dostal v 5 lidech své, občas táhne i vlek. Do lesa a kolem komína mám F1. Rapidem 70kw jezdím sólo jen delší cesty, až na ty zbytečné 215/16" a zadní kotouče jsem spokojený a Rapidu nemám důvod nevěřit jako ty zdejší vědmy.

Mám sice 1.6 ale mě občas nepálil 3. valec, po laboracích s kde čím v servise to byl zapalovací modul.

O užitné hodnotě nelze pochybovat, přešel jsem z O1 tour a jsem naprosto spokojený, a samozřejmě dělá své i Style+. Problém kompresoru není problémem Rapidu. Po koupi jsem problematický Sanden vyreklamoval za Denso a dle servisu si s ním hlavně u Fabií užili víc jak dost. Všichni nadávají na korozi prahu u O1 a F1, mám obě furt doma a nic nehnije, hlavně fabie má 100 % zimní odchov prakticky bez péče a nečekám že se Rapid rozpadne před očima. Jedinný budoucí problém vidím v zadních kotoučích, ale bral jsem skladovku. Zlaté bubny u mých O1 i F1.

6 až 6,5 mám při své neekonomické jízdě taky, protože spotřebu a stresy jestli ušetřím 0,5L je mi fakt jedno. Skoro nikdo neřeší vnější vlivy, hustotu dopravy, počasí, profil a jestli jezdí jen v na nedělní kávičku ke tchýni přes nákup v tesku a hlavně bez klimatizace!

Tvoji trasu tady asi moc lidí nebude jezdit, podívej se u scaly jak to tam spořivci moc řeší. Já rád jezdím na tempo, ale v praxi není moc kde, možná tak když vyjíždím ve 3.00 ráno svou 130km trasu do práce a vracím se třeba kolem půlnoci druhý den, nebo ještě po ránu o víkendu. D1 jezdím jen 30km po rovině a motor úmysně proženu, ano spotřeba se zvedá, ale hnát ho 200km na 130km/h (gps) bych asi ani nedal.

To propadání pedálu by mě taky zajímalo, poslední dobou nejsem s spokojený s brzdama, někdo tady psal, že může být dírka v podtlakové hadici posilovače?

No s tím až tak nesouhlasím, ano rapid 2019 není moderní auto dobře. Odchylku má +/- jak 10letá O1. Srovnání s palubní kamerou s gps plus waze versus tacho.

Byl jsem skalní celý život 50+, ale až do doby, než jsem začal vážně uvažovat nad Scalou.