boobika

turbo žádnou klapku nemá. řešit se to dá jedině ža budeš vědět chybu (přesný číselný kód) z vagu.

a brzdí to bez posilovače nebo to vůbec nebrzdí? koukni se na trubku podtlaku od tandemového čerpadla (zkus, jestli nátrubek na čerpadle není volnej) po posilovač brzd a vůbec podtlakové hadičky kolem. jinak auto jede ok?

je tam něco takového http://www.google.cz...=1t:429,r:2,s:0 (avšak do určitého čísla podvozku bylo jiné těsnění). nicméně tak i tak by to chcalo kolem ven z hlavy. chtělo by to pořádně odmastit (z venku), kousíček projet a hned kouknout, kudy to chčije. při delší jízdě se olej po horkém bloku rychle rozleze

pokud ti vyměnili těsnění víka a dali nějakou druhovýrobu, tak bych se nedivil, že to poteče. časem začne téct každé neorigo. takže jedině origo. i kdyby byla hlava nahoře křivá, jakože nebude, tak těsnění je gumové a nějakou tu desetinu milimetru vyrovná bez problémů. koukni se taky, jestli ti to náhodou nechčije od tandemového čerpadla, než z pod těsnění víka.

ok. pro inspiraci koukni na obrázek. napínací kladka je č.3 a je to na 15tku nebo 16tku klíč (teď si nejsem jist).

vytáhnul bych baterku i s držákem. je to práce do 5minut. sundávat nárazník mi nepřijde nejlepší, zvlášť v tomto mrazu a ještě když ho máš nemocnej.

posuneš kladku pootočením klíče, nejlépe pak klíč nějak zajistit, aby zůstala kladka posunutá, ale není podmínka, sundáš řemen, nasadíš nový, sundáš klíč a hotovka. práce na 10minut. máš klimu?

to jsou mi ale věci. pro zajímavost mi popiš, jak se bude míň dobíjet a jak nic nezískáš tím, že budeš mít v mrazu vyšší startovací proud a baterka vydrží delší dobu schopná natočit motor. pominu i fakt, že v dané velikosti, která se tam vleze, není nabídka podle kapacity moc široká.

změř si jaká se ti tam vleze velikostně. vybral bych s co největší kapacitou a startovacím proudem. koukni třeba na cc-autodily.cz - mají akci na vartu.

tak na chvilku sundej drážkovej řemen a zkus se rozjet, jestli to udělá taky. jinak trochu šťouravá otázka - nedělá ti to vnitřní ventilátor? nedávno jsem to u jednoho auta řešil a nakonec to dělal právě on.

když ze startéru odpojíš tenký drát, který jde právě od spínačky a připojíš na něj třeba 12v žárovku (samozřejmě na druhé straně ukostřenou), musí se při otočení klíče na start rozsvítit. pokud ne - problém ve spínačce nebo drátech, pokud ano - problém ve startéru nebo kontaktu na tomhle odpojeném drátu.

škoda že jsi s tím nepřišel před týdnem - lídl nabízel za 500 aut. nabíječku i na gelovky a s oživením slabý baterky.

pokud přidáš plyn a jen vylítnout otáčky aniž by auto adekvátně zrychlilo, klouže spojka (v tom nejlepším případě). u toho není co víc řešit. mohlo ti třeba povolit gufero a olej zachcal lamelu nebo se odehrálo nějaké mechanické poškození spojky (u fábií se občas utrhne střed lamely)

http://www.cc-autodily.cz/spojka-komplet-fabia-3-3?brand=SKODA&model=FABIA pokud si tam chceš dát dvouhmotu, tak klidně můžeš. jinak co se týče tvých koupených dílů, u toho setrváku je nutno upřesnit písmena na konci kódu dílu. osobně bych tam ale dvouhmotu nedával, ještě k tomu starou.

pokud je tam nějaký tajný vypínač nebo imobilizér nějakého alarmu apod. tak na 80% bude rozpojen spínací obvod relé 109 - napájení řj motoru. pokud je relé rozepnuto a zapneš klíč, jednak neběží čerpadlo v nádrži a taky zůstane svítit kontrolka abs a asr - není komunikace s řj motoru. sundej spodní kryt pod volantem a když ti nebude chtít auto startovat, vyhoď relé 109 a silným drátem (při vypnutém klíčku) propoj silové vodiče v patici relé 109. jsou tam jen 3 dráty - 2 tlusté (ty propojíš) a 1 tenký (pokud pamatuji dobře, tak modro-nějaký). pokud potom bude auto startovat, kup nové relé, pokud nebude, relé 109 je pravděpodobně ok a budeš muset hledat dál (asi kolem toho vypínače a alarmu). nezapomeň na konec drát vyhodit a vrátit relé, aby jsi nevyklepal baterku. edit: původně je umístěno úplně vpravo dole, zezadu do něj vedou jen 3 dráty, jak píšu o něco výš.

zkus omrknout i relé 109

hlavně bych to zkusil připojit na vag a vyčíst přesně kód chyby, který sem napiš. jen pro doplnění dodám, že to čidlo z odkazu není podtlakové, ale "přetlakové", jelikož měří tlak vzduchu v sacím potrubí za turbem. viděl bych to, jak bylo výše zmíněno, buď na zatuhlou regulaci nového turba a nebo špatné podtlakové hadičky.

14ka je pojistka řj motoru (pokud vzpomínám dobře). je možné, že po vypnutí motoru se jednotka "neuspí" a něco provádí. chce to písnout na vag a kouknout na případné chyby v řj motoru a řj centrální elektriky

diselmilka: já slyšel i o chiptuningu, po kterém to motoru chutná ještě víc. tomes001: origo papírák za 280kč

to jsem zvědavý, co z toho zjistíš. každý motor je trochu jiný, jede jinak, spotřebu má jinak, navíc je rozdíl u trasy, kde se to bude zkoušet....

asr nijak necvaká - to pouze omezuje toč. moment motoru při prokluzu kol. jinak u žádné fungující fábie jsem nikdy cvakání neslyšel při rozjezdu na kluzku.

ze zajímavých věcí se dá nastavit třeba následující: časy vypnutí výhřevu zadního okna a vyhřívání zrcátek, uzamknutí auta při překročení 15km/h (pokud po tom toužíš, tak jednotka 46, přizpůsobení, kanál 03, změníš na "1" - zapnuto a ukončíš tlačítkama), odemknutí při vytažení klíčku, blinkry při odemknutí/zamknutí, pak nějaké kokotiny s alarmem (pokud je origo) a to je tak asi vše.

kódy jsou to určitě zajímavé, ale v tom tvým odkazu je dlouhé kódování, které fábie nemá. víceméně vše potřebné je v servisním manuálu.

tak potom to chce vyčíst chyby z motorové jednotky.

asi tak, kouknul bych se, jestli nemáš na tandemu volný plastový nátrubek, na který je nasazena tlustá hadice