ivomb

Já jsem to původně měl z Česany, ale byly to pouze hodnoty změn, tak jsem radši použil tabulku, kde jsou uvedeny i ty původní (ty mi totiž neseděly), je totiž přehlednější. Na LIN jsem se nikdy neptal. Ani na to, kdo a jak na to přišel u CAN.

Dear Skoda owner, see previous answers in this topics.

Myslim, ze Junior nemal velkoplosne kryty, iba male, ako Felicia. Ta fotka z odkazu bude pre 14". Z Feldy by nepasovali?

Tak jsem se do toho pustil - nechtělo se mi, ale jsem musel... Rozborka asi 2 hod. a 3 ulomené pacičky Motorek rozebrán, jazýčky trimru trochu upraveny, kolečka promazány, zkušebně to funguje, mohu skládat. Hodnoty odporu zhruba od 0,5k do 4k (jestli jsem si to správně všiml), průběh se zdá být lineární. Dnes složeno (čas dvojnásobný a jedna ulomená pacička) , zatím to pracuje, uvidíme, jak dlouho to vydrží...

Vrtám se v schématech a zdá se mi, že od pojistek na baterce to opravdu nepůjde. Jestli je to podle návodu potřeba zapojit na spínané plus, tak to asi bude potřeba táhnout až k pojistkám.

Co jde, si udělám sám, co ne, udělá známý automechanik v dobře vybavené dílně.

Dle obdržené info je to od firmy Velm Turnov (okno Top Star) a nebo Webasto.

6Y0 920 841 L

Také mi zhasla levá strana, vyměnil jsem vypínač a už to zas funguje. Zkus páčku (levou směrovku) bez zapalování, jestli svítí, bude to vypínačem.

Na svět. houkačku budiž, ale jak na to, aby to nesvítilo i s dálkou, nebo obráceně dálka s mlhou?

Vítejte v klubu, pánové! to FO3: napiš, prosím, označení těch světel, velice se mi líbí...

Opatrně vypáčit. Sice náročnějsí, ovšem spolehlivější je trochu odchlípnout plast. kryt a blinkr vytlačit rukou ven zamáčknutím jazýčku. Potom už jen vytáhnout objímku.

Ale ano, myslel jsem originální příslušenství jako dodělávka. Viděl jsem to již několikrát. A pro jistotu se pozeptám na PDV.

Přesné nasměrování ručičky je za podmínky korektního signálu. Nejlepší je to VAGem - kontrola akčních členů. Při výměně palivového plováku třeba dát pozor na modelový rok - novější plováky na starších autech ukazují obráceně.

Ale delší trasy, jinak to pozbývá smyslu. Nabíječku jsem si udělal sám.

Řiď se návodem, mohla by to být i automatika, mám ten dojem, že poprvé to tak dělá a potom se to "naučí" reagovat na změnu napětí - po nastartování a opětovném vypnutí motoru. Pojistky viz obrázek.

SOP: 26. týždeň 2010

Hotovo (oprav si 2 pravopisné chyby)

To se mi nějak nezdá, tažné jsem si zapojoval sám, a programoval jsem pouze dodatečnou kontrolku směrovek. Závadu žárovek mi to nehlásí. Je v pořádku relé kotroly žárovek?

Podle fotky bych to tipoval na verzi s automatikou - mrkni do návodu, jestli se to nepřipojuje jen na plus, kostru a světla. To by byla hračka. Jinak "spínané" plus bych vzal třeba od pojistky alternátoru č.1 na akumulátoru. Fugasi - jedna věc je zástavba, druhá el. zapojení. Pokud máš problém natáhnout kablíky, viz předešlá odpověď, nebo se zastav, udělám.

Pokud vím, i na Fabii existuje střešní okno "originál" (z výroby) a originální příslušenství - dodělávka. Ta je jako taková kompletně odzkoušena. Takže nevím, proč by dodělávka měla být blbost.

Větší kapacita asi nemá smysl. Po 5 km a s neustálým svícením se fakt nedobije. Doporučil bych používat udržovací nabíječku, na netu je toho hodně - i s koncovkou do zdířky zapalovače.

Jistě, také mám bezúdržbovou a měřil jsem. Pokud jsou články přístupné přez zátky (obvykle pod samolepkou), tak to není problém. Každopádně hustota elektrolytu je více vypovídající hodnota o její kondici, než napětí bez zátěže.

A čo klasika? Hustota elektrolytu každého článku...