KarelM

Klidně to udělám, ale až si to dořeším v tom servise. Potřeboval jsem jen informace, snad máme my z fóra pravdu... Snad to pomůže pak i ostatním.

Proč o ničem, vyměnili jsme si informace, že to je zřejmě proti předpisům či zákonům. Další z fóra mají argumenty, že to takhle zkrátka nejde, případně čeho se mají vystříhat. Čekal jsi snad, že Ti tady napíšu jméno autorizovaného servisu?

Nespletl jsem se, předání vozidla bylo takříkajíc na "dobré slovo", bez papírování, otázka důvěry atd. Faktura si mně ale našla, v databázi podle VIN to není problém. Otázka ale zní: skutečně ŠA zatěžuje autorizované servisy v případě, že reklamaci v ŠA neuznají? Vím, že to takhle funguje u výměny např. hydrolůžek zadní nápravy (klepání), ještě předtím než v ŠA navrhli konečné řešení. Můj případ se toho ale netýkal. Byla to klasická diagnostika VAS/BOSCH, kterou bych měl uhradit.

Pokud je to tak, pak to asi s tím autorizovaným servisem není zcela v pořádku. "Reklamu" mu dělat prozatím nehodlám, ŠA prý skutečně náklady neuznaných reklamací přenáší na servisy.

No, navíc jsem nepodepisoval ani při dodání vozidla ani při převzetí "po reklamaci". Tomu autorizovanému servisu věřím, dle mého má dobré jméno, ale ten přístup dodatečného zaslání faktury mě dost zaskočil. Prý je k tomu "tlačí" ŠA. Faktura je na mé jméno, splatnost do dvou týdnů.

Nesmyslné mi to skutečné připadá, nicméně fakturu poštou jsem ze servisu obdržel asi po 10 dnech, když jsem si vozidlo vyzvedl. ŚA totiž nezjistila žádnou závadu, přenesla tedy tíhu nákladů na servis, no a servis část nákladů přenesl na vlastníka SIII, tedy na mně. Je v CZ možné vše? Nebo je to zcela zákonné?

Máte někdo zkušenosti s tím, že Vám servis naůčtoval v rámci garance proplácení faktury, protože reklamovaná závada nebyla při servisním zásahu "zjištěna"? Funguje to prý tak, že pokud servis přijme vozidlo k reklamaci a ŠA v režimu online "zjistí", že reklamace je neoprávněná (tzn. že žádnou závadu nezjistili), tak Vám to servis vyúčtuje na váš vrub. Skutečnost či fikce?

skutečně to nejde, ale ten archiv asi nebude tak důležitý...za mně rovněž dík

Můžeš to nějak detailněji popsat, jak se to projevuje?

Ani v beta verzi VCDS 16.3.1 tato možnost není. Přesněji - já jsem ji nenašel. Rovněž čekám na možnost snížení dosahu otevírání kufru přes DO, abych ho nechtěně neotevřel např. z bytu... mě by stačil podobný dosah jako je u zavírání.

Nahoře pod plastovým krytem kamery a dešťového senzoru by mělo být spínaných 12 V a ukostření. Stačilo by udělat odbočku, snížit napětí na 5V a dovést přímo ke kameře na straně spolujezdce. Je tam místo i na případnou pojistku. Je možné natáhnout napětí z pojistkové skříňky např. pomocí http://www.excam.cz/kamery/katalog/power-line

Zřejmě jezdíš většinou v městském provozu. Já sice nemám DSG, ale motor stejný a držím to na příjemných 4,8.

Vždy jsem měl zato, že je třeba dodržet směr otáčení, to kvůli ocelové kordové výztuži, které nedělá dobře, když se po nějaké době změní směr otáčení... A ještě : nevím jestli řešíme stejnou vadu: u mně se přímo nejedná o "pilku" ale o malé vyvýšeniny na hladké části vzorku pravidelné rozložené po celém dezénu na vnitřní části pneumatiky. Jak přejedeš jemně ukazováčkem, tak to citem poznáš. Možná to má tak do dvou tří desetin mm, ale to stačí na to, aby ta pneumatika hlučela už při 30 40 km rychlosti.

Jak přehazuješ? I směr točení? Nebo jen přední na zadní a zadní na přední.

O tom TPI jsem neslyšel, máš nějaké podrobnosti nebo link?

OII FL má tuším na zadní nápravě multilink. V tom to asi nebude.

Úplně stejný problém OII FL, 1,6 TDI CR, pneu Continental, po vnitřním obvodu pneu jemné výstupky, geometrie OK, tlumiče OK, vše změřeno. Asi to není typem pneu, když se to objevuje u více výrobců.

Chtělo by to prověřit jaký signál jde do repra v zadních dveřích. Pokud je skutečně pásmově "ošetřen" a jdou tam jen středy, výměna repra by zřejmě moc velký efekt nepřinesla.

Naprostý souhlas, "středobas" repra v zadních dveřích to je skutečně mizérie, patrně ani nejsou shodné s těmi v předních dveřích nebo tam jde zvuk ošetřen nějakou výhybkou (nebo to může být taky vada). Hraje to jak nějaký starý transistorák. Už jste je někdo měnil? Pokud ano, co jste tam dali?

Pořád je to jen o pocitech, zdá se mi..., dřívější bylo...., je to takový problém si objektivně porovnat i reálné výkony v reálné dopravě? Třeba si změřit dynamiku zrychlení 80-120 na 4 či 5 st.? Hlučnost hraje určitě svou úlohu, ale právě proto je třeba mít objektivní data. Pak můžeme porovnávat a kritizovat či taky chválit.

Paradoxní je to, že platím za něco, co je snadněji překonatelné při krádeži. V článku se píše, že to jde vypnout - klidně bych se bez toho obešel a zamykal a odemykal auto dálkovým ovladačem. Jde to někde v adaptacích vypnout? Myslím jen to odemykání a zamykání, aniž bych omezil startování tlačítkem.

Není lepší jezdit tak, abys ten antiradar vůbec nepotřeboval? Vyšlo by to levněji a bylo by na cestách i bezpečněji...

Inzerát si dej do inzerce, tady nám aspoň popiš v čem je ten systém lepší než ostatní metody.

Pokud se tam nelepí, tak logicky nemůže mít vliv.

Podle mě vliv musí mít.