KarelM
-
Počet příspěvků
616 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem KarelM
-
Z té diskuse vyplývá, že DMS mění charakteristiku odezvy motoru na sešlápnutí plynového pedálu, ale pouze tím, že se mění charakteristika výstupního signálu pedálu na jeho stlačení. Zřejmě tedy jde o něco podobného, co uvádí tyto dva odkazy: http://www.lltek.com/sprintboost_plus.htm http://www.twmperformance.com/pedalbox/volkswagen-pedalbox.htm Pokud byste měli doplňující info, dejte je sem. Změny zbylých parametrů (DSG, podvozek, světla,...) snad asi nepotřebují vysvětlení, je to uvedeno v Návodu k vozidlu.
-
..no tak to jsem zvědav na reakce, myslím si, že mnohý "Franta Vopička" má profesionální znalosti, aby to mohl tvrdit...no a věřit automobilkám? nestačí poslední rozruch v aféře emisí VW?
-
... proč by nebyly v automatu, automobilky mají větší zisk. Jinak, že na předváděčkách jsou většinou automaty, je pravda. Ale není to argument.
-
DSG je skutečně skvělá věc, ale já jen doufám, že se v automobilkách nenajde nikdo, kdo by manuál "zakázal" . Vždyť to je na tom to perfektní, že si můžete vybrat. Někdo chce to, jiný preferuje zase něco jiného. Neberu nikomu jeho názor a ani ho nevnucuji. Já beru manuál. Důvody pro a proti nedávám - fóra jsou toho docela plné. Jen si vzpomínám na jednu příhodu, když jsem "zapadl" v hlubším sněhu a měl jsem DSG - museli mě vytáhnout, s manuálem bych se vyhrabal sám. Ale možná jsem to jen neuměl...
-
Pokud je podstata v tom, že v režimu Sport je "rychlejší odezva na plynový pedál" pak i tabulkové zrychlení 0-100 musí být měřeno v režimu Sport. V jiných režimech by to pak mělo být horší.
-
to nechápu... mezitím jsem ale našel v zahraničních zdrojích info, že se skutečně mění parametry ŘJ a mj. "torque", což je kroutící moment
-
Může nám někdo z motorářů vysvětlit, co je myšleno následujícím textem, který popisuje funkci DMS?: Režim Sport - Motor/Pohon- Akcelerace vozidla je vyšší než v režimu Normal. Lze to chápat skutečně tak, že pokud mám DMS v režimu Sport, tak má motor jiný průběh krouťáku apod.? Jinými slovy řídící jednotka funguje jinak? To by pak znamenalo, že tabulkové parametry zrychlení např. 0-100 či letmé zrychlení 80-120 platí jen pro SPORT režim?
-
Děkuji za hodně užitečných informací, mám to obdobné s ježděním do práce, 130 km denně, většinou po dálnici. Původní OI TDI 1,9 se spotřebou 4,5, nyní s OII TDI 1,6 za 4,9, SIII 2.0TDI 110kW, man. by se měla "vejít" do 5,5. Testoval jsem to prozatím na jednodenní jízdě s předváděčkou.
-
Nerozuměli jsme si, ptal jsem se na parametry TDI. Jinak souhlas s tím litrem, osobně to vidím na dva. Jinými slovy TDI cca 5,5, TSI 1,4 tak na 7-7,5. Budoucnost ukáže.
-
To je předpoklad nebo skutečnost? Pokud skutečnost tak napiš jestli s manuálem nebo automatem příp. s čtyřkolkou? Jinak ta hodnota postrádá relevanci. Dík.
-
Ta spotřeba je velmi zajímavá, ale jedná se o manuál, předokolku?
-
Tak to jsou velmi dobré hodnoty, s TDI 2.0 to vidím tak na 5-6 l/100km. Současná 1,6 CRTDI mi "bere" dlouhodobě 4,9 l. Jedná se o skutečnou spotřebu.
-
Pěkný příspěvek, děkuji, ale aby to zase ještě nebylo jinak - viz http://www.skoda-auto.sk/tyre/tyre/ Pokud to platí i v ČR, pak to nebude asi tak jednoznačné s tím zápisem do TP.
-
Já jsem to tak pochopil, ale důležitější je, jestli to tak chápe ŠKODA...
-
Pokud je to myšleno takto, pak je výběr zimních pneu skutečně větší. Bohužel všechno to jsou rozměry prozatím nepříliš běžné, a tedy dražší.
-
Mobilita PLUS za 990 Kč: Cituji : "K tomu, aby každá vaše jízda vozem ŠKODA byla vždy bezpečná a příjemná, připravili jsme pro vás paket Mobilita Plus, jehož zakoupením si můžete prodloužit záruku mobility a standardní dvouletou záruku na vůz na období 5 let nebo 100 000 km. Podmínkou platnosti záruky mobility rozšířené na 5 let nebo 100 000 km je provádění předepsaných servisních prohlídek u servisního partnera ŠKODA.".
-
Asi tak jsem to pochopil, pouze rozměr 215/55 R17 je pro zimní, bohužel v tomto rozměru jsou všechny pneu "trochu" dražší, proč to Škoda takhle nalinkovala je mi záhadou...
-
+Nokian, testy a osobní zkušenosti.
-
To je sice pravda, ale jsem zvědav za kolik se takové auto prodá po čtyřech pěti létech provozu, určitě nebude o něho takový zájem a s tím bude souviset i prodejní cena ojetiny... i když co víme, co se ještě může do té doby všechno stát, třeba se to stane globálním problémem téměř všech TDI.
-
VW dál používá u dieselů kvůli emisím pomocný software Týden.cz: 15.10.2015 10:17 Německá automobilka Volkswagen používá u nejnovějších modelů vozů s naftovými motory dodatečný software, který by podle agentury AP mohl snižovat emise při měření. Firma o novém softwaru informovala minulý týden americké úřady a to sdělila tiskové agentuře AP. Americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) nyní software prověřuje a zjišťuje, zda by nemohlo jít o další nástroj k manipulacím s emisními měřeními. Tak jsem zvědav, o kolik klesne zájem o nové motory 2.0TDI v nových Superbech. Jezdí skvěle, jsem příznivcem TDi, ale začíná mě to nahlodávat....
-
Tak snad nám to někdo informovanější vysvětlí...
-
Záhada, ze Škodovky mi poslali soupis pneu, který bude v TP, už jsem si to i ověřil u jiného kupujícího, je to přesně podle seznamu, který jsem už uvedl v sekci Originální litá kola (215/55 R17 94W + 6,5Jx17 ET41, 215/55 R17 94W + 7Jx17 ET40, 215/60 R16 95V + 6,5Jx16 ET41, 215/55 R17 94V M+S + 6,5Jx17 ET41, 235/40 R19 96W + 8Jx19 ET44, 235/45 R18 94W + 8Jx18 ET44") a teď najednou tvrdíš, že tam 17 vůbec nemáš? Velmi podivné, jak Škodovka k tomu přistupuje.
-
Zřejmě pneu 235/45 R18 z výroby, že? Pak mají 18´´ i 16´´ stejný obvod pneu, což lze skutečně použít. Jen mě překvapuje, že nemáš v TP uvedeny i 17´´ kola, jsou na nějakém jiném místě v TP? Letní budu mít stejné jako Ty, u zimních to prozatím vypadá na doporučený 215/55 R17. S DCC by to tvrdé být nemělo.
-
V jaké výbavě je SIII a jaké kola máš z výroby?
-
Tak to by mně celkem zajímalo, kolika způsoby to jde. Stálo by za to některé detailněji popsat pro podmínky SIII.
