Jíra_82

Přesně! Vzpomínám, jak jsem tahal kabeláž pro otevírání 5. dveří a po shození jejich plastů jsem zjistil, že bílý drát, který napájí ohřev zadního skla vlevo, není ve výřezu k tomu určeném ale prachsprostě se mačkal mezi plech a krycí plast. Drát samo. proseknutý až na jádro. Izolovala to jenom barva. Bylo to HTP2003 Jíra

Zdravím, musím se taky přidat do klubu služebních fabií. Ta moje měla při koupi najeto 112.000 km, první majitel byla firma, druhý byl nějaký borec, co ji tahal po dálnicích... IV. a V. jdou dobře, ale někdy se mi stane, že když na rovné silnici jedu na III. cca 40km/h (v koloně a pod.) tak celé auto začne dost zvláštně jakoby rezonovat, vždycky nachvilku zabere motor, opře se o silentbloky, auto mírně vystřelí vpřed, pak zase jede příliš "rychle", opře se zase o motor, který ovšem má tendenci brzdit, takže celé auto zase cukne a sníží tak skokově rychlost. Je to dost zvláštní. Osobně si myslím, že auto mělo ve skutečnosti 190k+ no a je už prostě ojeté. K tomu se přidává i kratší spojka, která už toho má taky dost za sebou, takže možná to je na výměnu převodovky, přitom rovnou udělat i spojku a musí být klid... Jinak ale žádné závady, musím ZAKLEPAT! Jíra

Jo, díky, uvidím, jak to dopadne, nakonec jsem borca donutil, aby je objednal, v pátek je vyzvednu a když mě v sobotu netrefí šlak, tak v pondělí písnu, jak to dopadlo... Jíra

První POMOC, prosím : Volal jsem do Schade servisu, že chci do Fabie r. 2000 doplnit pojistku SB31 a že POTŘEBUJU ty PINY. Borec mně nebyl schopný vůbec odpovědět, a ani žádný ISO pin a MINI-ISO pin mu vůbec, ale vůbec nic neříkal. Aby toho nebylo málo, tak jsem mu nadiktoval i to staré známé N 90421901 - které "Strojvůdce" použil pro dodělání mlhovek, no a borcovi to hodilo, že to jsou piny někam na Feldu. Já už fakt nevím, jestli se v tom někdo vyznáte, tak prosím poraďte, nebo to otvírání 5. dveří v životě nedám dohromady... Jíra ůff.

Přesně, taky jsem našel, že piny na "velké" pojistky jsou N90 421 901, ale neměl by tady někdo číslo pinu pro "malou" pojistku, sím ?? Psal jsem uživateli STROJVŮDCE, který dodělával mlhovky a mohl by to tudíž vědět, ale asi se to nějak nechytlo... Jíra

Hadička k zadnímu ostřikovači jde přes dělící stěnu. U této stěny je koleno, tam se dá hadička vyměnit. Jinak ta dělící přepážka je mírně dole pod řídící jednotkou motoru ale je k tomu ku..a přístup... Jíra

Přesně ! Tohle se mi stalo pře dvěma lety, když jsem nechal auto stát 3 dny na dešti. Známý vymazal paměť závad, prošel kabeláž ! a nikde nic. Od té doby v poho. Já jenom, že mám 1.4 MPi takže ventil zp. plynů asi těžko. Jíra

A dá se to nějak lehce dodělat? kukni sem: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=14032 už se to řešilo, je tady i schéma. Já jsem měl štěstí, protože originál světlo jsem na vrakáči koupil za 100,- a ten zámek jsem ukecal za 400,- Má to výhodu i v tom, že je to zároveň připravené pro otvírání pátých dveří... Jíra

Viděl bych to taky na ten svazek, ale nemůže být jednoduše nedostatek brzdové kapaliny ?!? Jíra

Takže pro úplnost: ISO konektor /černý/ má tyto signály: 1 - (bílá/fialová) - signál rychlosti, 4 - (hnědá/červená) - vypínané plus spínací skříňkou při úplném vytažení klíčku ze spínací skříňky - je to paradoxní, ale tohle je právě to NAPÁJENÍ autorádia, 5, 7 - (černá/modrá) - signál 30 - +AKU - tohle musí být ZÁLOHA, 6 - (šedá/modrá) - osvětlení spínačů a panelu přístrojů (nastavení intenzity osvitu,) 8 - (hnědá) - GND, Taky se mně to zdá divné, že pro zálohu rádia (5,7) je přivedena 2x 1,5 měď a pro napájení (4) pouze 0,5, každopádně to funguje a nemám žádné problémy se samovybíjením aku.... Jíra

Záleží na tom, jakým průřezem to taháš. Kukni sem: http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker3.htm je tam všechno, co potřebuješ... Mimochodem standardní průřezy zjistíš ze schémat DP. Jíra

Zkus odpojit autorádio, zvlášť, pokud bylo dodělávané. Často se stane, že konektor autorádia je zapojený nestandardně, takže napájecí+ /červená/ a záložní+ /žlutá/ jsou opačně. Mně se tohle stalo a při "vypnutém" rádii v úplné tmě nepatrně svítil podsvit a bralo to přes 100 mA. Jíra

Sundat kastlík, odpojit kabeláž, vyšroubovat tuším 5 "hvězdiček" po obvodu toho ventilátoru a je to venku. Jíra

Pokud nejde trvale řadit 1-2, tak by mohla být povolená matice na řadícím hřídeli v motorovém prostoru, která drží to setrvačné závaží a k tomu taky takový kovový nesmysl, který dělá samotné dráhy. Pokud je tohle povoleno, tak "nesmysl" naráží o převodovku a pak to jde ztuha. Jíra

Zdar chlapi, mně to vibrovalo na 3-4, celé jsem to rozdělal, vytáhl i motor z takového toho plastu ve kterém je uložený a jemným štětcem očistil lopatku po lopatce. Ložiska jsem promazal nějakým bordelem k tomu určeným a na závěr vyměnil i tam ten papírový filtr. Je to tři měsíce a zatím vše funguje, jak má... Jíra

Přesně tak. Já jsem v září měnil olej a starý kroužek to už nějak nezvládnul. Dal jsem proto nový a už je sucho. Dokonce ten nový měl o 1 mm menší vnější průměr, i tak ale DRŽÍ.

Jeden skromný dotaz: Co je to BSG ?? A máš od toho schéma s umístěním a popisem konektorů ??

Spínač se dodělat dá, viz níže uvedené schéma. Žárovka je připojená přes spínač na zem a druhým pólem na spoj A23, což je stmívané napájení +12V. (třeba když necháš v garáži nezamčené auto - tak to po cca 2 minutách samo zhasne) Já mám ale jiný problém. Chtěl bych do fábky dodělat otvírání pátých dveří pomocí takového toho moc šikovného tlačítka, které je mezi žárovkami nad značkou. Nemáte někdo schéma zapojení. Mám pouze strohé informace: 1. Ten mikrospínač zámku pátých dveří je dvojitý. Jedna větev napájí žárovku, ale ta druhá - F218 barva br/sw vrací cca 5V, takže předpokládám, že je napojená někam na /centrální?/ řídící jednotku - otázkou je - KAM ?? 2. ovládací tlačítko taky vrací 5V vklidu a spojuje se se zemí, barvy vodičů br - zem, gn/ws - signál. Opět - KAM je připojená ?? 3. motorek, tak k tomu vedou jenom dva dráty, br - zem a gn/ro - na kterém se při aktivaci /ovládacím tlačítkem pokud jsou zavřené 5. dveře/ objeví po dobu cca 2 sekund 12V. A zase - KAM je tento signál připojený ?? A pokud je to všechno připojeno k nějaké řídící jednotce, musí se vhodně přeprogramovat /nějaký kanál nasetovat do 1/, aby to fungovalo ?? Díky za jakékoliv informace. Jíra

Mně to taky pořád propouštělo, v zásobní nádržce se vždycky /přetlakem/ snížila hladina na svou "standardní" úroveň pod rysku. Tak jsem se nasral a koupil na to papírové těsnění za 8,- a dnes už to neuchcává... :-)

Tak mě napadá, jestli se Ti taky při dešti mlží okna a zaboha to nejde vyfoukat ?? Potom by to mohl být samotný výměník tepla. Asi je v něm někde netěsnost (koroze?) a nějaká ta kapka chladící kapaliny se rozfoukává dovnitř auta. To nadělá smradu... Jíra

Pokud máš aku v pořádku, tak zkontroluj kabely v hlavní pojistkové skříni - hned v deklu nad aku, je tam "někde" studeňák...

Co se týče toho řazení, vlez pod to a zkus nahoru a dolů jemně zakvedlat tím závažím, které je nad převodovkou - pod baterkou. Dost často se to povoluje, stačí dotáhnout a je po problému.