Flag

1A dávají jen lepší nabíječky. Jo není to žádný fofr, ale mám to radši než USB nabíječku v zapalovači. S 0.5m kabelem je to ideál.

S iPhonem je HF i hudba přes BT v pohodě (výčet funkcí viz můj starší příspěvek). Skladby jdou však ovládat jen vpřed/vzad, nejde vybrat jiné album. Přes USB jen nabíjení.

Lampičku, provedení vlevo dle obr. výše, jsem měl o víkendu dole a na vypáčení je jen kryt, který na zmíněných obrázcích již není vidět (je pod ním mj. mikrofon HF). Pod ním jsou dva šrouby a pak jde celá lampa dolů. Žárovky jsou na bajonet. Ale nevylučuji, že se někomu podaří odpáčit jen plexi. U mne to nešlo.

Ne ne není to nic strašného. Ve svém starším příspěvku jsem porovnával OII se skoro 200 tis km a OIII se 3 tis km a klikou a tehdy se mi zdála OIII s klikou srovnatelná ba dokonce jistější než vylítaná OII. Teď mám přímé srovnání mezi OIII s multilinkem (4x4) a OIII s klikou a vnímám podvozek s klikou jako hlučnější a tvrdší. To je celé. Myslím, že se na mém hodnocení projevil především stav km na OII. OIII 4x4 je jiná i než OII předokolka ačkoliv mají obě víceprvek. Je to celkový pocit ne jen hluk, který člověk slyší (to také v každém autě něco vrže, v OIII především výplň dveří). Utlumení OIII s klikou je lepší, ale připomnělo mi to Roomster. Rozhodně jsem neměl v úmyslu hanět ostatní OIII. 4x4 jsem nevolil kvůli víceprvku, ale právě kvůli pohonu 4x4. Jinak bych měl nejspíš zrovnatak kliku a protože bych neměl to srovnání s novější Octavií s multilinkem byl bych spokojen tak jako jsem si to pochvaloval ve stvém starším příspěvku.

Dnes jsem ze svého auta (2.0 TDI 4x4, Elegance, combi, 3tis.km) přesedl do náhradního (1,6 TDI, Ambition, sedan, 1tis. km na tachometru) a musím své hodnocení výše trochu korigovat. Takhle v přímém srovnání dvou stejně nových aut tam vyšší hlučnost a tvrdost na nerovnostech (rozbitá městká ulice po které denně jezdím) pozoruji. Při přesdnutí z OII do OIII (viz. starší příspěvek výše) jsem takový rozdíl nepozoroval.

To by mne taky zajímalo. I když je nastaveno odemykání/zamykání všech dveří, tak dokud neotevřu své dveře, do kufru se nedostanu. EDIT: Ne já ale kdokoliv venku.

Na oparitvní leasing jsem dostal bez smlouvání 13,5%, 12% na IČO je běžných.

Při výběru výbavy člověk zvažuje z mnoha úhlů - mám si vzít panorama střechu nebo nebo xenony? Tyto prvky jsou jako příplatek k Eleganci +/- stejně drahé. Takže jsem vzal xenony místo panorama střechy protože to líp svítí a hlavně se mi xenony fakt líbí z hlediska designu. Jak zhasnuté, tak LED pásek, tak obraz světel za tmy ve zpětném zrcátku. (Ano já to ze svého auta neuvidím, jen ti jedoucí přede mnou). Ta světla bez LED a bez Xenonu na mne u OIII působí fakt lacině. U OII tomu tak nebylo. Rozdíl se poznal snad jen podle ostřikovačů v nárazníku.

Minimálně je to alespoň něco, ne? A jestli se ví, že se zloději do auta zámkem dostat umí bez jeho poškození, tak alespoň chybějící krytka je důkaz nějaké neobvyklé manipulace. Já bych si jediný zámek na autě zaslepit nenechal. Tak jako utopíš mobil můžeš utopit i klíč a dálka pak fungovat nebude, vybije se baterka...Těch situací může být. Jezdím dost do přírody a ono přijet zmrzlej nebo zmoklej k autu stojícímu na kraji lesa a zjistit, že nemám jak odemknout...To je snad lepší se dohadovat s pojišťovnou, než takhle trvale sloužit autu. Už jsem taky přemýšlel kam s klíči když chci jít v přírodě plavat a nemám s sebou hlídače-na to jsou pak zlaté obyčejné klíče.

Myslím, že tohle dobře řeší krytka zámku KESSY. Myslím, že ji zloďej zpátky vracet nebude a chybějící krytky se člověk všimne. Hravec: Myslel jsem, že máš KESSY?

Kdo říká, že nebude?

bodyia: Také jsem si ničeho nevšiml. Ani, že by se to dalo někde nastvait.

A proč ne. Třeba chce místo černých stříbrné či naopak. S ohledem na absenci krytek to jinak než z interiéru nepůjde. A sundavat strop (tzn. včetně obložení všech sloupků) bude asi pěkný vopruz.

Nesledoval jsem to. Ale celkově se jedná o pár řádků SW kódu do řídící jednotky navíc a nějakou kontrolku v případě základní výbavy.

Přesně tak na nic nečekám. Spojka a start. Případné čekání na žhavení u dieselu si elektronika ohlídá sama. I mírné povolení spojky startováni přeruší.

Je jasné, že nepatří. Ale rovněž je jasné, že i přesto takoví na silnicích jsou. Bohužel...

Myšleno line assistant a adaptivní tempomat

Ono možná pro někoho kdo pracovně najdete tisíc km denně a mezi tím pár jednání se autopilot hodí a může zachránit život.

Zase když to zmrší v autorizovaném servisu a auto je v záruce nejedná se o neautorizovaný zásah.

Loga se dají stáhnout z webu VW: http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/brochure/senderlogos.html Jsou tam i české stanice.

Retrospektivně-dnes jsem na Radiožurnálu zaslechl, že EU schválila nařízeni GPS tachografů u vozidel na 7,5t. A kdy to bude? Za 15 let povinně nad 7,5t. Takže s tím tlakem to nebude takové drama. A finančně, když má dnes každé auto novější auto ABS v základu to nebude nic. Vždyť i jako příplatek je to snad tisícovak nebo tak něco.

Jsou v zásadě dva systémy: - Speciální ventilky měří tlak v pneu a přenáší do systému vozidla - drahé ventilky, pravděpodobně přesnější (Např. Renault Laguna) - kontrola přes systém ABS - nakalibrovat po dofoukání a pak reaguje na změnu tlaku. Pokud se změní tlak všech kol, není to vyhodnoceno jako chyba. Se změnou tlaku se změní obvod kola a s tím otáčky a to už dokáže vyhodnotit ABS (OII, OIII, Superb)

V autorizovaném servisu Škoda mi vyhřívané sedačky čistí párou normálně. A mokré nebo silně vlhké potom jsou. Cenově je to kolem 1000 Kč za všechna sedadla a protože to čistím tak jednou za dva roky není to smrtelná cena.

Také přidám své první zkušenosti: 495km, průměrná rychlost 85km/h, 6,5l/100km Ale je to 4x4.

Velké firmy mají slevu klidně 25% z ceníkovky. Ale to jim ostatní značky asi nabídnou taky. V úrovni Octavie už i zaměstnanci mívají možnost si vybrat ať už výbavu nebo někde i značku. V nejmenované firmě mají na výběr z Hyundai, Škoda a Ford. Musí být stříbrná metalíza a dále se musí vejít do fin. limitu. Mimochodem jsem si byl prohlídnout Golf VII v kombíku a řešení použitá v interiéru jsou totožná. Zadní nápravu ponechme stranou.