sitic

jenom blbci jsou bez starostí

Když na chvíli naskočí, tak by to nemělo být startérem. Svíčky mám rok staré.

Švagrové tohle dělala Fiesta. Diagnostika nic neukázala, pak "někoho" napadla váha vzduchu - a bylo to.

to je asi normální, termostat otevře a zchladí

Poperte se.

nezapomeň, že auto má taky nějaké spotřebiče, které něco málo taky berou z baterky. ba,ba. Jen, že na vyhození ta baterka nebude, jak se dobije. Nebo bude?

slabá baterka na půl roku starém autě?

Nikdo neví?!?!

Problém stále trvá. Teď když při teplém napoprvé startuji, tak mne přijde, že chytne, ale jak pustím klíček, tak chcípne. Pak už jen naprázdno točí startér. Naskočí až po cca 10-15 minutách. Někdy pak má otáčky jako pitomá (hlavně když točím startérem déle), při akceleraci škube, na volnoběh až 3000 ot/min. Mám-li to říct, upřímně, tak mne to hodně sere. Skoro to hraje na to, co tady někdo psal s dieselem. Dělá mu to jen, když se motor zahřeje na krátkou vzdálenost po městě (popojíždění na jedna, dva a tři). U mne taky. Připadám si docela jako zoufalec. Please help me. Díky.

Taky jsem slyšel, že prej na lince v Bolce je nějakej fachman, kterej takhle dveře "šteluje".

To vadný čidlo počítač nezjistil? Dost bych tomu věřil, sám mám k diagnostice určité pochybnosti

ta předposlední věta je zavědějící, dodavatel možná stejný, ale ta cesta na pumpu trochu delší. To je skoro na nový téma

nechci nikomu dělat reklamu - napiš tvůj e-mail, pošlu ti slušnou webovku

tenhle motor váhu nemá. matty nepíše, jestli kolísají při studeném nebo zahřátém?!?

Nerozumím-"Jeden zevnitř po sundání plastu"?

Svěsili se mi přední dveře spolujezdce, při dovírání je cítit větší odpor než u řidiče a taky když jsou zavřené, je poznat že jsou o něco níže. V DP se píše, že je třeba pro přesné ustavení povolit všechny šrouby. Myslíte, že je to nutné? Už jsem to zkoušel a je tam dost špatný přístup. Není nutno sundavat blatník?

Přece není nic jednoduššího něž tu baterku diagnostikovat měřákem, nebo třeba i hustoměrem. Nebo dobí a uvidíš krátce po dobití. Jinak by bylo možná taky v tvém případě vhodné změřit dobíjení. Pět let je poměrně dost dlouho

a kolik tě stojí ročně pojistka skla? a kolik stojí nové sklo? jak často ročně měníš? to je otázka do diskuze, zda se to vyplatí asi toho moc nenajezdíš, jestli špekuluješ o pětikilu za pojištění skla. Při 50 - 60000 km ročně by tě taková úvaha ani nenapadla. A úplně mi stačí, jak mám sklo omletý od kamínků, protože za 500,- Kč si ho klidně vyměním každej rok. A ty až někdy chytneš šutr dvakrát po sobě, ausgerechnet do toho právě novýho skla, tak tě to šetření taky přejde, na to vem jed. Máš recht, teď už tolik nejezdím. Ale jezdíval jsem i těch 60 tis km/rok a za tři roky jsem chytil jeden kamínek (na skle zbyl jen škrábanec). Třeba to je fakt klika (musím zaklepat) Někde na začátku zaznělo, že "nové na octu stojí 6.500 Kč". Jukněte na http://www.agcautoskla.cz/cenik_mo.htm - maloobchodní cena vč. DPH 3.461 Kč. Odhadoval bych tak pětiklíště montáž.

Ještě není špatná fólie na sklo. ALe než jsem ji stratil, tak jsem ji vždycky dával, když sklo nenamrzalo a když jsem ji nedal (byl jsem línej), tak samozřejmě namrzlo.

ad.2 Bude to fungovat i na benzín?

gratuluju taky bych si odych kdyby to šlo takhle lehce A má to auto ještě nějaký jiný problém? Už to tady zaznělo, třeba to kolísání je normální.

a kolik tě stojí ročně pojistka skla? a kolik stojí nové sklo? jak často ročně měníš? to je otázka do diskuze, zda se to vyplatí

Hm, ale mně VAG neukázal vůbec nic.

ad 2. mám sice beňo, ale trochu podobný problém. Viz. "Startování za teplého motoru 2" před cca měsícem. A dodnes nevyřešený. Po těch deseti vteřinách satrtování má pak motor "divný" chod? Kolísá, mizerný výkon atd.? Netankuješ náhodou naftu u nějakých hypermarketu nebo levných pump? Kdy jsi naposledy měnil palivový filtr?

Hm, to chce trubku na ráčnu (páka alespoň 0,5 metru), ale s "citem"... Jak myslíš, že to udělá mechanik? Myslím, že nemá zázračný sprej, který na to stříkne a jde to jako po másle...