notobi

automat nebrat žere to jak protržený a když se to podělá málokdo to umí opravit většinou se mění kus za kus a to je těch Tvých 80 000,- znova jen do převodovky

nejdřív to chce zjistit kde skutečně je problem muže to být jen netěsná hadička co to ovládá nebo ventil, váha vzduchu atd turbo je lepší přenechat těm kdo to repasujou

tak to sháněj u výrobce nebo prodejce těch disků, protože krytky na origo maji myslim jen jednotnej rozměr

já bych do nich šel měl sem je na Favoritu a spokojenost kdybych neměl výhodnej kup klebrů přes aukro šel sem zase do Polarisů hlučný sou každý zimáky a Polarisy na tom zase nejsou tak špatně Matadory o proti nim hučí jako krá..a

vydržet by to měli jen když bude mít pružina vyšší sklon bude to mít chuť sjíždět záleží jak moc často s tim budeš pracovat jestli neni lepší si to někde jen pujčit

pokud zustala aspoň jedna krytka mělo byna ní být číslo a nebo podle čísla na elektronu (jestli je to skutečně origo disk)

jestli to padá do nouzáku zatuhlo Ti nejspíšc turbo (regulace turba) jak to spíš podtáčíš jednou za čas tomu musíš holt vyhnat saze z výfuku a pořádně prohnat

někdy zlobí AGR ventil odpojit ho zkusit jestli se to nezlepší pokud ano je problem tam je i pár případů jen už nevim jestli i na těhle motorech s odvětráním motoru a škube to kvuli tomu

jestli jezdíš jen město a krátký tratě tak bych tomu věřil ale jinak je to dost (záleží jak máš těžkou nohu)

letování je prasárna když už tak přehrát soft

stačí ho jen přišroubovat k chladičový stěne novej je zbytečný kupovat stejně ho zase orveš u dalšího obrubníku

jestli i po tom nejede viděl bych to na ucpanej palivovej filtr v horším případě KO palivový čerpadlo v nádrži

přesně tak pokud se nepletu jsou 6ttihranný aby se neotáčely a stačí jen utáhnout šrouby

u rotačky 81kW stačí odpojit hadičku kterou zaslepíš a hotovo kdyby to bylo PD už by to hlásilo závadu ale u rotačky je to jednoduchý

dvouhmotnostní setrvačník je KO upřimnou soustrast

netěsní přepad na filtru (asi) předpokládám že v nádrži je toho dost (někdy ale nejde nastartovat protože je seklá vypínací klapka v sání pak mužeš točit jak zběsilej a nic)

snad pomuže tohle doc1.doc

má se pootočit protože při nasazování řemenu se ti to pohne tak aby se to pohlo do HÚ kliky a bylo to nastavený jak má ( nevim jestli to tak dělám taky protože tenhle motor už sem pod rukama neměl hoooodně dlouho) edit: ale vim že třeba pokud to tak pootáčim na 2.0 PD podle příručky vim, že to pak sedne jak má takže je to dobrý brát v potaz

nic proti ale ve snačkovým servisu seženeš to co tam patří jak prosté

nemusíš je tam lepená bílým silikonem na vany určeným

diody v 3. Brzd světle má až Octavia Tour tušim od roku výroby 07 do tý doby jen a jen žárovičky

píšeš o tlaku oleje na to bacha tyhle motory trpí na ucpaný sací koše a pak nemažou a zadře se vačka ustřihne to řepenici na vačce potká se to a motor KO jen loni jsme v práci tyhle mototry díky ucpanýmu sacímu koši oleje měnili 3 a jedno auto šlo na vrakoviště. takže pokud to zlobí takhle vanu dolu a sací koš vyčistit (nejlepší je vyměnit) než bude pozdě

psal si že tam máš svíčky dýl jak 60 000km tim pádem jsou svíčky za svojí životností a dávno tam nemaji co dělat mění se po 60 000km

neni nad to když se někdo kdo tomu nerozumí sere do všeho k čemu přijde. po jejich pruserech je pak radost dostat auto pod ruce :-/

jsou jen 3 druhy nárazníky s černýma plastama dole jsou z prvních Octavií pak jednodílný mr 2000 ( facelift) a pak na RS