notobi
-
Počet příspěvků
872 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem notobi
-
automat nebrat žere to jak protržený a když se to podělá málokdo to umí opravit většinou se mění kus za kus a to je těch Tvých 80 000,- znova jen do převodovky
-
nejdřív to chce zjistit kde skutečně je problem muže to být jen netěsná hadička co to ovládá nebo ventil, váha vzduchu atd turbo je lepší přenechat těm kdo to repasujou
-
tak to sháněj u výrobce nebo prodejce těch disků, protože krytky na origo maji myslim jen jednotnej rozměr
-
já bych do nich šel měl sem je na Favoritu a spokojenost kdybych neměl výhodnej kup klebrů přes aukro šel sem zase do Polarisů hlučný sou každý zimáky a Polarisy na tom zase nejsou tak špatně Matadory o proti nim hučí jako krá..a
-
vydržet by to měli jen když bude mít pružina vyšší sklon bude to mít chuť sjíždět záleží jak moc často s tim budeš pracovat jestli neni lepší si to někde jen pujčit
-
pokud zustala aspoň jedna krytka mělo byna ní být číslo a nebo podle čísla na elektronu (jestli je to skutečně origo disk)
-
jestli to padá do nouzáku zatuhlo Ti nejspíšc turbo (regulace turba) jak to spíš podtáčíš jednou za čas tomu musíš holt vyhnat saze z výfuku a pořádně prohnat
-
někdy zlobí AGR ventil odpojit ho zkusit jestli se to nezlepší pokud ano je problem tam je i pár případů jen už nevim jestli i na těhle motorech s odvětráním motoru a škube to kvuli tomu
-
jestli jezdíš jen město a krátký tratě tak bych tomu věřil ale jinak je to dost (záleží jak máš těžkou nohu)
-
letování je prasárna když už tak přehrát soft
-
stačí ho jen přišroubovat k chladičový stěne novej je zbytečný kupovat stejně ho zase orveš u dalšího obrubníku
-
jestli i po tom nejede viděl bych to na ucpanej palivovej filtr v horším případě KO palivový čerpadlo v nádrži
-
přesně tak pokud se nepletu jsou 6ttihranný aby se neotáčely a stačí jen utáhnout šrouby
-
u rotačky 81kW stačí odpojit hadičku kterou zaslepíš a hotovo kdyby to bylo PD už by to hlásilo závadu ale u rotačky je to jednoduchý
-
dvouhmotnostní setrvačník je KO upřimnou soustrast
-
netěsní přepad na filtru (asi) předpokládám že v nádrži je toho dost (někdy ale nejde nastartovat protože je seklá vypínací klapka v sání pak mužeš točit jak zběsilej a nic)
-
snad pomuže tohle doc1.doc
-
má se pootočit protože při nasazování řemenu se ti to pohne tak aby se to pohlo do HÚ kliky a bylo to nastavený jak má ( nevim jestli to tak dělám taky protože tenhle motor už sem pod rukama neměl hoooodně dlouho) edit: ale vim že třeba pokud to tak pootáčim na 2.0 PD podle příručky vim, že to pak sedne jak má takže je to dobrý brát v potaz
-
nic proti ale ve snačkovým servisu seženeš to co tam patří jak prosté
-
nemusíš je tam lepená bílým silikonem na vany určeným
-
diody v 3. Brzd světle má až Octavia Tour tušim od roku výroby 07 do tý doby jen a jen žárovičky
-
píšeš o tlaku oleje na to bacha tyhle motory trpí na ucpaný sací koše a pak nemažou a zadře se vačka ustřihne to řepenici na vačce potká se to a motor KO jen loni jsme v práci tyhle mototry díky ucpanýmu sacímu koši oleje měnili 3 a jedno auto šlo na vrakoviště. takže pokud to zlobí takhle vanu dolu a sací koš vyčistit (nejlepší je vyměnit) než bude pozdě
-
psal si že tam máš svíčky dýl jak 60 000km tim pádem jsou svíčky za svojí životností a dávno tam nemaji co dělat mění se po 60 000km
-
jsou jen 3 druhy nárazníky s černýma plastama dole jsou z prvních Octavií pak jednodílný mr 2000 ( facelift) a pak na RS
