Diamant

Ja som si kúpil kabeláž na ťažné a RJ tu na fóre a samotné ťažné "železo" som kúpil v Škoda servise. Montáž som si urobil sám, len som si nechal od nich potvrdiť záručák a v pohode som to dal zapísať aj do techničáku. Ja by som si dal na auto jedine originál. Teraz mi to dokonca hlási zlé žiarovky aj na vozíku (ak sa prihodí) a pri cúvaní mi nerobí chaos zadný parkasistent.

1) Mne sa teda na kopci po raradení "P" a uvolnení brzdy tých pár cm pohne každé auto s automatom (ako klasický HDM, tak aj DSG). 3) Ale toto je vlastnosť snáď každého 2,0 TDI PD. Hovorí sa tomu turbodiera.

Tak to je úplne vylúčené, lebo OII sa začala vyrábať až v r. 2004. Zrejme sa jedná o OI, ktorá prešla FL tuším v r. 2000/1.

Audi nemá gumu, má úplne inú plutvičku, je celá plastová. Gumu majú len plutvičky od VW. Viď prílohy. Stačí trošku hľadať. Ja mám takúto plutvičku od roku 2007 a už som sem dával aj fotky, ako to vyzerá. Ale dám to sem znova. Na prvom obrázku je VW plutvička na žltej RS s čiernou gumou, ktorá krásne tesní. Lakoval som to sám airbrushovou striekacou poštoľou a originálnym lakom. Na druhom obrázku je Audi plutvička, ktorá sa mne osobne až tak nepáči a lakovali to profici v Ingoldstadte.

V pohode ide nová maska dať do predface kapoty. Akurát potrebuješ ešte takú kovovú lištu na spodnú hranu a pár nitov. A to je asi tak všetko. A potom už len maličkosť, vymeniť ešte predný nárazník s príslušenstvom, potom predné svetlá, blatníky a podobné nepodstatnosti.

Má tu niekto 7° DSG so suchýmí spojkami?

A neskúšal niekto dať HID do diaľkových svetiel? Tlmené mám natáčací Xenón, tak je pri tom to diaľkové halogénové svetlo dosť slabé. Chcelo by to tiež Xenón, keď už Škoda tak šetrila a do OII nedali bixenón.

Odporúčam sa najskôr pozrieť na cenu späťákov na facelift v plnej výbave a obávam sa, že výmena každého ihneď prejde. A zatiaľ som nenašiel spôsob, ako tie zrkadlá kúpiť lacnejšie, než v autorizovaneom servise. A ja teda nie som ochotný dať za jedno kompletné zrkadlo cca 500€! Ale ak by sa si sa pleskol po vrecku a kúpil tie zrkadlá, tak ti treba vymeniť aj RJ dverí vodiča a spolujazdca, ak chceš aj to elektrické sklápanie. A keďže nové RJ už majú iný komunikačný protokol, tak musíš vymeniť všetky ostatné RJ a komponenty, ktoré komunikujú po CAN comfort. Chlape, sakra! Ty si chýbal na hodine slovenčiny, keď sa preberal Y?

Ja som ten znak prilepil tavnou pištoľou. Ale v mojom prípade tam ten znak patrí , akurát som prestaval predok na facelift a chcel som tam mať ten predface znak RS.

Presne tak! Ja mám MR2007 a to bol prvý MR, kedy sa ten výhrev dal objednať z fabriky.

Ohľadom tlmenia vnútornej strany prednej kapoty som trochu skeptický k riešeniu Dynamatom. Jeho povrch je hladký a do zvuk nepohlcuje, ale odráža späť do motorového priestoru. Ja by som tam dal skôr niečo pórovité a nerovné, aby to zvuk pohlcovalo. Dynamat som naživo nevidel, ale z obrázkov sa mi zdá, že je to nejaká ťažšia hmota, niečo ako ten asfaltový plát. Ak je to tak, tak podľa mňa to zamedzí len rezonáciám plechu, na ktorom je to nalepené. Ale na účinné pohltenie hluku by to podľa mňa bolo potrebné kombinovať ešte s nejakým materiálom, ktorý hluk pohlcuje zo strany, odkiaľ hluk prichádza. Ja som vytlmil dverné tapacírungy z vnútornej strany tou šedou zvlnenou akustickou penou a bolo to cítiť, že menej preniká hluk od kolies. Hluk motora bude podľa mňa ťažké stíšiť, lebo značná časť sa do interiéru prenáša cez závesy motora a prevodovky, a nepochybne aj hriadeľmi kolies. Jediné, čomu ešte dávam nádej je vytlmenie priestoru kolies z vonkajšej strany. Kufor by som takto netlmil, ja by som dal ten materiál na spodok koberca. Použije sa ho menej. Ja momentálne trpím vysokým hlukom môjho 2,0 TFSI (v porovnaní s 2,0 TFSI u Audi). Tak asi skúsim niečo podobné ako ten Dynamat z vonkajšej strany otvorov kolies a z vnútornej strany vylepím tapacírungy kufra tou audio penovou gumou.

Ale veď ja mám žlto čierne RS sedačky aj s vyšitým farebným logom už 3,5 roka. Ja som si urobil FL podľa svojich predstáv, takže som si dal len to, čo je lepšie alebo krajšie. Takže zadné svetlá ostali pôvodné (FL sa mi nepáčia) a ten FL panel Climatronicu považujem za nepodarok, takže som si nechal pôvodné ovládanie. Taktiež som si nechal na zadku pôvodný kubistický nápis Octavia (podľa mňa ten font bol zaujímavý, nemuseli ho meniť) a aj pôvodné RS logo som si nechal a aj na prednú masku som dal pôvodné logo.

A ako to myslíš? Som s Alešom v kontakte, ale bohužíaľ viac ako rok ich nevie zohnať.

Neviem, ale servisom by som v takejto záležitosti nedôveroval. Mne k dokončeniu FL podľa mojich predstáv už vhýbajú iba zrkadlá, ale ani za svet ich neviem zohnať za rozumnú cenu!

Vzhľadom na to, že som jednou správou odpovedal na viac príspevkov, bolo nevyhnutné uviesť citáciu, aby bolo jasné, na čo reagujem. Nechcel som citáciou povedať nič viac a nič menej. Ohľadom toho turba, zrejme ide o to chladenie, že? Nemám tu teraz schému chladenia s motorom 2,0 (BWA) a nikdy som to ani neriešil, či tam voda je, alebo nie. Ale pozrel som do ETKY a od turba vedú aj 2 vodné trúbky. Takže bude chladené aj vodou, nie iba olejom.

Tie veľké základné diely mám z CZ, lakovanie mi robili u kamoša tu u nás, diely, ktoré som nezohnal, prípadné ktoré chýbali počas montáže som kupoval v Škoda predajni. Niektoré piny do konektorov som zohnal od známehom z odpadových kabeláží, iné som musel objednať za desivé ceny! Ale obávam sa, že aj pri kupovaní nie v oficiálnom serise sa cena vyšplhala cez tých 30 kKč určite. Veď len základné veci ako všetky svetlá, predná maska, nárazník a blatníky ma stáli 1000€. A potom som ešte dokupoval do nárazníka mriežky, ostrekovače, držiaky, úchytky, krytky, a už si ani nepamätám čo všetko. To bolo nejakých 200€. Nasleduje lakovanie dielov za cca 200€ a nepochybne som na kopec menších nákupov zabudol. To je spolu povedzme 1500€. Rozhodne by som sa do toho znova nepúšťal.

Ja teda jazdím skôr podľa predpisov (len sem tam mám náladu a využívam plný výkon auta) a hlavne jazdím plynulo. Dlhodobú spotrebu mám podľa tankoavia 7,97. Tiež mám motor BWA. Papierovo má kombinovanú spotrebu 7,9 a najnovšie 2,0 TSI majú 7,5, tak až taký rozdiel to zase nie je. Tankujem 100 oktánový EVO benzín od Slovnaftu. Moje spotreby nájdeš aj na www.spritmonitor.de pod menom DiamantSK. Pri 80% podiele mesta je tých temer 10 litrov OK. Ak mám 100% podiel mestskej premávky, tak sa musím dosť snažiť, aby som mal spotrebu pod 10 litrov. Pri maximálnej snahe o ekonomickú jazdu sa mi 37 km dlhú trasu Prešov - Košice (ale vrátane prejazdu mestom) podarilo niekoľko krát prejsť so spotrebou 5,4. Pritom výškový rozdiel oboch miest je cca 30 m a na trase je potrebné prekonať ešte jeden väčší kopec. Tak, ako tu už padlo (skater), vyradiť rýchlosť pri jazde dole kopcom má význam aj dnes. Je to výhodné, ak netreba auto spomaľovať a za kopcom treba zrýchľovať. Vtedy je skutočne výhodnejšie nechať vyradené. Naopak, ak treba auto spomaľovať, je dobré radiť tak, aby čo najdlšiu trasu bola na PP tá magická spotreba 0. A pre extrémistov, u OII ide posilňovač riadenia aj keď sa vypne motor a počas jazdy dole kopcom je zapnuté zapaľovanie. Ale v praxi som to nikdy nevyužíval, nejde posilňovač bŕzd. Prišiel som na to náhodou, keď som sa posúval v kolóne dole kopcom. 3 l/h je fakt veľa. Nebolo to náhodou 3 l/100 km pri jazde na voľnobeh? Takto by to dávalo zmysel. Mne sa v lete so zapnutou klimatizáciou a ventilátorom pustenom na plno podarilo dosiahnuť spotrebu 1,5 l/h. Okrem toho mám aj najnovší prírastok vo vozovom parku s motorom 2,0 TFSI 155 kW, tak časom poreferujem. Zatiaľ mám po prvom tankovaní spotrebu 11 litrov. Ale ide o "trochu" väčšie auto než Octavia.

Musí sa meniť ten poistný háčik. Inak mi kapota ide otvárať v pohode. Ja už prestavbu mám za sebou a určite by som sa do nej nepustil znova. Auto vyzerá lepšie, ale tej roboty a peazí, čo to stálo! Nakúpil som na prvý pohľad potrebné diely a potom som len dokupoval a dokupoval, platil a platil. Ešte toto, ešte tamto treeba, taký pin chýba, taký držiak. No proste katastrofa! Ale ak niekoho zaujímajú nejaké detaily, zodpoviem. Zapojenie LED som si vyskúšal na stole a potom som si to zapojil po svojom. Využívam ich aj ako parkovačky aj ako denné svetlá (automaticky sa zapnú keď nesvietia xenóny). Akurát som mal problém, lebo nie tie parkovačky blikali. FL má zrejme inak riešenú RJ, takže parkovačky už nedostávajú pulzy. Ale pár kondenzátorov to vyriešilo.

Dík za tip, to prvé stojí temer toľko ako u nás v Škoda predajni a to druhé poznám, ale tam BSG skladom nie je.

Doposiaľ sa mi napodarilo zohnať tú RJ 3C8 937 049 E ? Odkiaľ ste zháňali vy?

To hore citované označenie kontaktov je nesprávne, číslovanie je uvedené na konektore a je to presne naopak. Teda č.1 je na tom konci konektora, kde je tá rovinka aj oblúk a č.3 na tom konci, kde je len oblúk. Je to tak, denné svetlá svietia len ak svietia aj obrysky.

No ja už keď som auto kupoval som vedel, že ak bude FL vydarený, tak idem do toho. Na 100% to ešte nemám hotové. Minulý týždeň mi došli konektory parsenzorov a cez víkend som to chcel poskladať, no ani piny nie sú rovnaké ako pred FL, tak som objednal piny, zajtra by snáď mali prísť.

A ja by som doplnil, že je k tomu treba ešte kopec drobností ako skrutky, plastové nity, kovové nity, konektory, piny do konektorov, parkasenzory, ich držiaky, mriežky do nárazníka, krytky hmloviek, plechové matice , držiaky hmloviek, hmlovky (sú iné ako u RS), ostrekovače, krytky ostrekovačov, držiaky svetiel, držiaky nárazníka, poistku kapoty, spodný držiak masky a viac mi momentálne už nenapadá. Aha, ešte šikovného lakýrnika a kopec voľného času. A kto chce foto, nech sa páči!

No to teda neznie dobre!

Keď ti Corner fungoval, bude aj po výmene. Ale aký iný konektor? Ja mám na starých aj FL hmlovkách rovnaký konektor.