Diamant

Nie je filter od toho krídla už trochu OT?

Podľa mňa by ho nemal byť problém objednať v servise. Len treba poprosiť človeka za pultom, nech v počítači vyhľadá číslo dielu.

Interiér máš pekný. Aj ja som pôvodne chcel Ivory, ale pre RS nie je, tak som to napokon poriešil cez Alesia tiež Samozrejme nie na béžovú. Ohľadom údržby kože, mám od korytnačky Leather Cleaner a aplikácia je úplne jednoduchá, pekne sa to aplikuje handričkou na kožu, chvíľku sa to tam nechá a potom sa to inou handričkou očistí (teda sa odstráni špina, ktorá povolila a prebytočný krém - alebo čo to je). V druhom aute mám tiež béžovú kožu a ani po 3-och rokoch nie je problém.

Ja mám aktuálne PDA s Navi naľavo pri A stĺpiku, napájanie som vyriešil osadením 12V zásuvky pod prístrojovku, kábel absolútne nezavadzia. Fotky sú tu: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...1320&st=210 Ale stále ma láka nejako umiestniť to PDA do stredového kastlíka. Ak by som vymyslel rozumné uchytenie, tak by už nebol problém urobiť niekde v kastlíku konektory na čo treba a v kastlíku sa môže voziť 10 cm kúsok kábla.

To je ťažké povedať. Napadajú ma 2 dôvody. Jeden môže byť posun klapky, ktorá nastavuje teplotu vzduchu, tá vydáva také tichunké lupkanie keď sa posúva a druhá možnosť je pracovanie plastových dielov, ktoré sa po spustení klimatizácie začnú ochladzovať.

Aj ja mám všetky gumy vyrobené v rovnaký týždeň. Takže to tvoje auto asi niekto poriadne potrápil a bolo potrebné meniť gumy.

62454 - pravdepodobne ti praskol nejaký zvar v kostre sedadla. Od nejakého MR tie sedačky akosi zlacnili, tak už asi nebudú tak pevné, ako tie prvé MR. Reklamuj, som zvedavý, ako to vyriešia.

Zaujímalo by ma, aký hlkuk máte v tom TP uvedený? Ja mám u stojaceho vozidla 86 dB(A) pri 4500 otáčkach a za jazdy 75 dB(A). Ako ste na tom vy ostatní? P.S.: Ale veľkú váhu týmto číslam neprikladám, lebo u benzínového V6 mám uvedených 85 a 76 dB(A).

Luke - ak to bolo na mňa, tak súhlas, pohoda.

Radek, v OII je 77kW, nie 74.

A len na okraj, Octavia RS TDI má identický kryt motora ako TFSI? Lebo ja som teda ešte nevidel TDI, s takýmto krytom. Takže v tom článku je niečo divné. Pritom fotky z testov naznačujú, že testovali to isté auto, ako je na brzde. Ale zase priebehy kriviek nezodpovedajú benínu. Tak ako to vlastne je?

Mne sa osvedčilo hustiť zadné gumy o trochu menej, než je na viečku a predné o trochu viacej. Jazdím prevažne len sám, resp. dvaja vpredu. Pri takomto hustení sú pneumatiky aj opticky nahustené zhruba rovnako a hlavne sa zadok úplne skľudnil. Mám 17".

Ja som mal pred rokom MR2007 prebratý už v polovičke 6. mesiaca. Ale už som sem hodil otázku. Onedlho sa už môžu objaviť prví majitelia.

To som písal už 30.8., že je to s tým oslnením blbosť.

To sa mi nezdá, že by ten pripravovaný 1,8 TSI bol bez priameho vstreku? To by ho potom ani nemuseli vyvíjať, mohli tovno použiť 1,8T, ktoré je vlastne to TMPI. A prečo by ho potom Škoda označovala TSI?

Luke - ja som si na hlučnosť 1,9 TDI 81 kW nezvykol ani za 4 roky. Odvtedy som už naftu nemal a stále tvrdím, že ak naftu, tak jedine od 6 valcov hore (kvoli zvuku), len s automatom (kvoli chveniu spojkového pedálu a mizernému záberu dokým nezaberie turbo). Tie koncerové TDI sú skutočne dosť hlučné v porovnaní s konkurenciou, ale zase jazdia lepšie.

Myslím, že OII už príliš odhlučniť nepôjde. Určite nie tak, ako sme to robili u Favoritov a pod. U motorov sa hluk prenáša aj cez uchytenie motora do karosérie a s tým sa veľa robiť nedá. Jedine u staršieho auta vymeniť uležané silentbloky za nové. P.S.: Ja som so zvukom motora navýsosť spokojný. (čakám, ako ma teraz niekto označí za provokatéra)

Ako tak pozerám, tak či pri bežnej jazde, alebo pri economy jazde má ten môj 2,0 TFSI vyššiu spotrebu než vaše TDIčka tak 1,5-2,0 litre.

Ohľadom výkonu sériových motorov - predpokladám, že koncernové motory budú mať vždy nejaký ten kW naviac (odhadujem tak do 10%). Výrobca sa do istej miery istí, aby motor mal deklarovaný výkon, aj keď je už trochu starší. Keď som mal ešte Fabiu 2,0i, tak som ju meral na brzde (rovnako aj kamošovu sériovú) a namerali sme u oboch cca 93 kW namiesto 85 kW. Takže u 77 kW TDI pokojne verím, že môže mať okolo 83 kW. Určite záleží aj na palive, prístupe majiteľa a samozrejme aj použitom oleji či vydarenosti motora. Svoje auto som meral 2 krát v inom čase a stave km, kamošove tiež a prax ukázala, že časom sa krivky vyhladzujú a točivý moment sa posúva do nižších otáčok.

Nejaké šumy ohľadom 3,2 v OII som už počul a dokonca niečo naznačili pred časom aj v AutoSalóne na Prime. Ale ešte pred OII som zvažoval kúpu Audi A3 sportback (samozrejme kvoli 2,0 TFSI, ktorý vtedy ešte OII nemala) a tam ten 3,2 bol na výber, ale napokon by som si aj tak vybral ten 2,0. 3,2 neprináša podľa mňa adekvátny nárast výkonu vzhľadom na nárast spotreby. Keď V6, tak to už radšej od BMW, tie ich R6 sú úspornejšie a 3,0i turbo, ten by som fakt bral. V podstate necítiť nábeh turba, povedal by som, že bratranec 2,0 TFSI, čo do priebehu výkonu, absolútneho výkonu na liter či spotrebe (vzhľadom na objem).

Aktuálne nemám ETKU, tak sa nepozriem, ale predpokladám, že TDI má ten mechanizmus iný preto, lebo musí prenášať väčšie sily na silnejšiu spojku.

Myslím, že toto autá vždy robili a aj budú robiť. Si zober, že pri tom retardéri sa tie pohyblivé diely dostanú do polohy, kam sa pri bežnej jazde (teda väčšinu času) nedostanú. Takže tam môže byť špina, nemusí byť trecia plocha tak vyhladené a podobne. Napríklad u Favoritov to robilo spodné lôžko trojuholníkovej vzpery prednej nápravy. Bola tam guma v objímke. Za nova sa tá guma pri prejazde nerovností deformovala. Ale časom sa v tej gume vytvorila vôľa a už sa v nej začal ten stredový čap ramena otáčať. A keď sa to natočilo do nie bežného uhla (napr. retardér), tak to vŕzgalo. Ale od dôb Felicie je v tej gume už kovové lôžko, tak by to malo byť lepšie. Už som to ale nikdy neriešil, kašlal som na to. Tak neviem, či to stále robí to lôžko, alebo aj tlmiče. Ale nerobia to len Škodovky.

Úvaha je to pekná, hoci ja mám 70 A.h. akumulátor. Ale prečo sa to potom neodpojí, ak potiahnem páčku na svetelnú húkačku k sebe a budem svietiť diaľkovými povedzme aj 20 sekúnd? Rádio nemôže mať väčší odber. Zhasne to napríklad v momente, keď zhasne MaxiDot. Proste si stále myslím, že je to nejaká chyba v SW toho HF a to reaguje na komunikáciu po CAN-e takto.

superfatty - no to sa nestane. Ja si na auto dávam pozor a OII beriem prevažne tam, kde som krátko alebo mám auto blízko. Ak idem na nejaké rizikové miesto, tak OII neberiem. Nech čorkári rozoberajú Bavoráka