Diamant

Niečo takéto som myslel. Ale toto nebude ono, lebo tieto nie sú delené na 2 časti (ako hmoždinka). A navyše tá bočná drážka pre plech je dosť vysoko. Takže po zatlačení nebude tá okrúhla čiapočka ležať na plate. Tie Favoriťácke mali ten bočný zárez hneď pod čiapočkou (áno, štvorcovou). Ale ešte mi napadlo, myslím, že aj stropné madlá sú v niečom podobnom uchytené do plechu.

Obávam sa, že tá výmena by prakticky obnášala výmenu väčšiny podstatných dielov sústavy rozvodu vzduchu so snímačni a klapkami. Lebo napríklad u Climaticu je na prepínanie vonkajšej/vnútornej cirkulácie 1 klapka, u Climatronicu sú 2. Jedna pre vnútorný okruh a druhá pre vonkajší okruh. Má to taký význam, že pri nasávaní vzduchu z vonka sa so zvyšujúcou rýchlosťou priviera klapka vonkajšieho okruhu, aby pri vyššej rýchlosti nefúkalo do kabíny príliš.

No ja tam tú ledku nemám, tak je mi vlastne jedno, na akú farbu mi to okienko na tlačidle nesvieti Inak "kurvítko" som odstránil na oboch tlačidlách. Horné funguje, už aj ja mám OFF. A dolné nerobí nič. Ale aspoň sa príjemne stláča.

Riešilo sa to v inom threade. Zamykám.

Tak tak, na lak zásadne nič, lebo potom po odlepení ostane lak pod nálepkou lesklejší a menej vyblednutý. Je to vidieť.

Ferda25 - pošli foto, ako to vyzerá.

Ale to je prípravok, ktorý zabraňuje primŕzaniu, že? A ten by mohol spôsobiť ešte väčšie kĺzanie gumy po laku, čo je asi nežiadúce. Zatiaľ si stále myslím, že ak to nemá vŕzgať, tak sa tá guma nesmie pohybovať po laku.

Určite to len o výmene nebude. Climatronic má omnoho viac snímačov a aj rozvod vzduchu je odlišný (Climatronic je dvojzónový!), takže len výmenou panelu to nespravíš. Ten panel Climatronic-u môžeš odfotiť odzadu. Ale veď odfoť všetko možné, čo najviac. Možno to niekomu prinesie úžitok, ja sa na niektoré detaily tiež rád pozriem.

Ale zase také strašné to nie je. A ak aj treba nejaký konektor prehodiť, tak sa to predsa dá úplne v pohode.

A ešte celkový pohľad. Fotené mobilom, tak ospravedlňte zníženú kvalitu.

Ako som sľúbil, posielam foto. Skutočne sú tie držiaky do plata tepelne natavené, pri podrobnom skúmení vidieť na krajoch úchytov známky tepelného procesu. Po obvode drží sieťku drôt a v prednej časti je "gumička". Ako riešenie mi napadlo vypilovať v mieste úchytiek štvorcové diery a zatlačiť do nich také štvorcové plasty, v ktorých je závit, Niečo ako hmoždinka. Používalo sa to u Favoritov na skrutkovanie kadečoho do plechu (napr. výbavy dverí a pod). A bolo to myslím dostať v bielej aj takej tmavej. Týmto by išlo priskrutkovať do plata úchytky siete.

No veď práve preto som uviedol, že tech. benzín len v krajnom prípade. Tiež neviem, ako by to guma znášala. Ale keď by už nič nepomohlo, len výmena, tak ešte sa dá skúsiť aj toto.

V to dúfam aj ja, že časom sa Škoda umúdri. Ono ani nie tak Škoda, ako celý koncern VW, lebo tie RJ telefónu vyrába Temic G.m.b.H.

Keď spieva, urob mu koncert a budeš bohatý.

ja sa taktiež pridávam, mail mám na stránke www.railweb.sk

No ja si stále hovorím, že som kúpil OII v najlepšom čase. Už sa 2 roky vyrábala, tak sa do značnej miery vychytali chyby (ktoré výrobca vychytať chcel, tie, ktoré nechce budú aj tak ešte dlho strašiť). A ešte sa príliš veľa nešetrilo. Síce už trochu, ale ešte som za to aj dostal niečo naviac. Počítam, že do budúcna sa bude s každým rokom šetriť viac a viac.

A čo sa tam kazí? Myslím konkrétne? Typoval by som, že sa bude jednať o studený kontakt alebo nejaký odpadnutý káblik a podobne.

Myslím, že ideálne riešenie by bolo od výroby objednať MaxiDOT a kúpiť len RJ telefónu s BT, nahodiť ju do auta, zakáblovať a nakódovať. Ak ju vie Alesio zohnať za rozumnú cenu, asi by som išiel touto cestou. Ale bez telefónu výrobca nedá mulifunkčný volant s tlačidlami pre telefón. Tak to treba dobre zvážiť. Inak beriem, lebo kamoš má HF aj s BT, auto kupoval v r.2005, ale už akurát stihol MR 2006.

A čo takto zvoliť opačný postup a tie gumy odmastiť? Asi by som to skúsil liehom, v krajnom prípade skúsiť aj technický benzín.

Samozrejme ja by som tiež vyrobil nejakú alternatívu. Ideálne upevniť po obvode sieťky nejaký pevný drôt, ktorý by sieťku držal na mieste a v prednej časti zohnať nejaké rozumné malé háčiky. Ale zajtra pošlem foto origos sieťky, aby bola inšpirácia, ako to vyzerá originálne.

Igor - no posúvajú sa, lebo jednak sa veľa nového zistilo. A okrem toho keď si chodil do autoškoly, tak sa ešte nepoužívlai airbagy. Luke - na držanie volantu samozrejme nie je žiadny predpis. Je to len odporúčanie. Ja som si viacmenej zvykol na správne držanie volantu už u Felicie, mal som 4-ramenný volant s airbagom. Tam, kde sa dnes dávajú tlačidlá na ovládanie kadečoho možného boli u Felicie tlačidlá na trúbenie. Keď som bol na školení bezpečnej jazdy, tak u mnohých už len samotné správne držanie volantu výrazne pomohlo zlepšiť manévre, ktoré s autom vykonávali na dráhe s kužeľmi. Takže niečo na tom asi bude.

Toto sú celkom prijateľné čísla

Presne tak. To by nemalo zmysel.

Jirik.DC - Určite je to krídlo z lepšieho materiálu než tie Favoriťácke alebo mnohé tuningové. A keď krídlo, tak samozrejme aj nárazníky. Videl som šedú Graphite prerobenú na RS a vyzeralo to ozaj dobre. Neviem, ako sa znáša krídlo s umyvárkou, lebo ja auto umývam ručne. Ale myslím, že nebude problém, má dobrý tvar a drží skutočne pevne (je aj priskrutkované o 5. dvere). Akurát to pod krídlom to zrejme kefy veľmi neumyjú. Luke - no ale to ho potom nedržíš správne. Mal by sa držať na "trištvrte na tri". Povedia ti to aj v autoškole alebo na škole šmykov (originálny závodníci z rallye). A mne sa skutočne aj najlepšie drží presne tak. A teda aj na tlačidlá, ktoré nemám, by som perfektne dosiahol.

Vidíš, to mi nenapadlo (nemám puklice). Zrejme to tak bude.