Alma

Naběhané nyní 66 tkm, je to rv 08,do provozu ale az 6/09. Takze v té době výroby je možné ,že se o problému moc nevědělo. Nevím kdy vznikla nová opravená verze sw. Jinak mám to ověřené. Je tam evidentní vliv teploty 18-20°C a studený motor. Pokud se z autem jezdilo je to OK . Kontrola čidel teploty+teploty nasávaného vzduchu a ty jsou OK a v době výskytu problému ukazují odhadem teplotu správnou. Při problémech nový start a je to OK, Asi stačí kousek jiná hodnota teploty motoru. Nelíbí se mi to z toho důvodu, že motor škube a je to tak o přeskočení -utržení řetízku.

Technik netvrdil, že to neudělají, jen na mne koukal když jsem mu řekl jaký mám problém a jaké existuje řešení. A to je to co mne dost zaráží, že jakožto technik velkého servisu značkového, o tomto problému nikdy evidentně neslyšel. Ohledně verze sw, tak je mi to úplně jedno jaká verze bude,hlavně když to pomůže. Tak si to zaplánuju a ty peníze do toho ještě investuji. Zajímavé je , že to neřešil původní majitel. Mne to teda vadí dost.

Jo, díky za reakci, ten technik je úpně mimo. Takže ale předpokládám , že verze (např ta co řeší tu klimatizaci) což jsem si nevšiml, že bych měl nějaký problém, má v sobě již vyřešeny všechny předchozí problémy. Ten člověk pouze mele, že na moje vin nebyly žádná svolávací akce a tím to pro něj končí. Ještě zkusím škodu v NJ.

Aha, tak to jsem nevěděl, že tohle je číslo verze. Takže pokud budu mít verzi 8393 tak by to mělo být se starty ok?

Zdar, chtěl bych oživit problém se startováním studeného motoru při cca 20°C. Mám ty samé problémy,auto od zimy tak se to projevuje teprve teď ,jinak rok výroby 09-BZG-Roomster. Snímače, vše OK,dnes jsem byl u Lukáše ve VM (autoriz. škoda). tam jsem o problému pověděl, i o řešení s přehráním sw, ale pan technik na mne hleděl jak na ufo. Jediné co jsou ochotni udělat tak na objednávku diagnostiku za 400,- a potom když tak za hodinovou sazbu přehrání online aktuální sw který poskytuje škodovka. Otázka zní ják zjistím jakou verzi sw mám a jaký sw je ten opravený?. Poradí někdo? Díky. Já mám akorát o ř.j.tyto údaje: Adresa 01 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 03E 906 023 J Komponent: SIMOS91 1.2l 4V 1893 Kódování: 0000071 Opravna #: WSC 73430 0 Nalezeny chyby: Readiness: 0000 0000

Tak jsem se dnes v rámci 60 000km údržby rozhodl vyměnit palivový filtr. Nejasnosti kolem toho jsem měl dvě, a to jaký filtr mám. Jsou totiř dva typy, jeden s tlakem na výstupu 3bary a jeden 4bary. Takže nakonec pro můj motor HTP-BZG 51kw je to filtr na 4bary. Koupil jsem si značku Meile, snad rozumný poměr cena/kvalita. Druhý problémek jak odpojit ty rychlospojky a nezničit je . K tomu je nutné znát princip a celkem pěkně je to vidět zde : Výměna proběhla bez potíží, moc místa tam není, auto jsem měl přizvedlé. Výstupní hadice šla krásně, je nutné zmáčknout ten bazmek na plastové spojce a potom stáhnout. Na druhé straně je to však podstatně horší tam se hadice hned lomí a jdou nahoru, na plastové nástrčky -na tu pojistku která se mačká se nedá dostat protože je to blbě natočené. Vypomohl jsem si teda plastovou stahovací páskou (asi každý zná). Tu jsem nasadil a stahl kolem spojky,čímž se zmáčkla pojistka a potom šly hadice krásně stáhnout. POZOR! když odpojíte hadice tak vyteče trochu benzínu, tak pod tím nemějte hlavu,nečumte do toho a nekuřte ! Pro zajímavost přikládám pár fotek. Filtr by měl být ještě originál z továrny-zde je zajímavé značka UFI vyrobeno v Čině. Potom řez jak to vypadá uvnitř-redukční ventil a vložka jako na olej akorát menší, a na závěr "tmavší papír-vstupní špinavá strana filtru,světlejší výstup paliva do motoru" Nedokáži objektivně posoudit zda bylo nutné filtr měnit. Filtr stál 340Kč a když už nic jiného tak výměnou odlehčím palivovému čerpadlu. Aktuálně najeto cca 66 500km

Zdar ,nechci zakládat nové téma, ale všiml jsem si zajimávé věci jestli někdo nezná důvod. Vše jsou motory HTP Fabia I motor BMD (40Kw)kostřící kabel nemá Roomster BZG 51Kw ho taky nemá Seat Ibiza CGPA 51Kw ho však má! a co? Ukostřený extra celý motor kabelem minimáně 16mm za držák motoru přes silentblok zepředu vlevo. Viz obrázek. Je mi samozřejmně jasné, že ostatní motory jsou taky někde spojené s karoserií, ale u toho CGPA to je prostě jinak. By mne zajímalo co je ktomu vedlo. Uvažuji, že na budce si to udělám taky ,když to ničemu nepomůže ,tak to určite neuškodí a těch 30cm kabelu a dvě očka mne nezabijou.

Hele pokud to máš na psa: http://forum.skodahome.cz/topic/127562-roomster-a-klec-pro-psa-aneb-jak-voz%C3%ADte-ps%C3%AD-mil%C3%A1%C4%8Dky/ Taky jsem i uvažoval o origo přepážce, ale nová je cena obrovská a jetá tak ty jsou zase v dost bídném stavu a taky dost drahé. Navíc je to dost těžké. Takže jsem to udělal tak, a mám to odzkoušené a je to i celkem hezké. Těch "mříží" pro psy existuje celá řada. Já preferoval kvalitu.

Tak a hlásím poslední krok. Vše proběhlo kupodivu dobře. Řešení s koženkou se hned při první cestě a dnešním počasí ukázalo jako velmi praktické, stačí vytřít hadrem a je to. Pokud by někdo něco podobného řešil tak za sebe můžu doporučit.

Tak když ji tedy nikdo nemá, nebo se za to stydí. Armster 2, ve stříbrném provedení. Provedení hodně solidní,uchycení taky adaptér na uchycení taky bez problémů . Ohledně toho uchycení ten způsob má jednu nevýhodu a škodovka je si toho vědoma a proto dělá takové šílené Al,nebo plastové mohutné držáky,které jsou ukotveny přímo do karoserie. Ostatní ,včetně této jsou ukotveny jen na plastový "tunel", který je měkký a sám o sobě vzadu chytlý jedním šroubkem. Takže pokud na loketku budete tlačit z boku ,hýbe se trochu celý plastový tunel. Není to však nic hrozného.Jen to nepůsobí přesvědčivě. Šlo by to však pěkně zpevnit kdyby to někomu vadilo moc. Orginál je orginál, ale za novou ty peníze prostě nedám a nějak jsem nenašel nikoho kdo by je prodával. Případné zájemce o loketku originál škoda chci upozornit, že jsem našel pár lidí, kteří při prodeji tvrdí, že je to origo díl, ale není a poznáte to hlavně v tom způsobu uchycení do karoserie. Ale horní část vypadá skoro jako originální díl. Já jsem spokojený jak se vzhledem tak s funkcí. -------------------------------------------------------------------------------------------------- Po pár dnech používání maximální spokojenost. Jen mne štvalo to kroucení tunelu. Dnes jsem to zpevnil plechem uchyceným do děr M6 kde se kotví origo opěrka a teď je všechno jako přivařené. Takže pokud by někdo šel do téhle varianty opěrky tak doporučuji to udělat hned.

Tak další krok. "Deka pro psa" materiál koženka,upevnění za hlavové opěrky a suchý zip. Boky na suchy zip. Montáž demontáž 30 sekund.

Ne , tyto pouze pípají a nelze určit směr. mají svůj "repráček" ,kromě napojení +/- na zpátečkové světla nemají nic společného s elektroinstalací auta ani rádia. Parkováky na "rádio" jsou cenově trochu dost jiná liga. Jo a na aukčním servru ať nedělám reklamu prodávají i mluvící . Ale taky neumí směr.

Tak jsem dneska namontil parkovací senzory SENCOR SCA PARK100 za 399Kč !!! (balení hodně pěkné,včetně stahovacích pásek a oboustraných lepítek od fa 3M,návod dokonce v cz, provedení komponent taky velice slušné ). Montáž celkem v pohodě ale dost to trvá. Natáhnout +/- od levé žárovky, pípák mám na levém boku schovaný v přihrádce. Nárazník jsem sundal a použil rozteče pro origo senzory. Jsou tam vyznačené. Koule od TZ nemá naštěstí vliv. Až to odzkouším pořádně tak je možná stříknu, nebo je nechám tak.

a je to řetěz, a nebo zacvakají hydroštely?

Náš "hafík" má 30 kilo, taky jsme ve feldě museli jezdit ve dvou a pes byl vzadu jenže všechno oslintané, samý chlup a bláto. Teď pokud vše dobře dopadne budu jezdit jen sám a dál, tak chci jak zajistit psa a sebe a trochu alespoň ochránit auto. Tu klec jsem zavrhl. Teď jako další krok je šití spejšl koženkové deky přesně na míru do kufru.

Tak jsme udělali další krok Provedení velice kvalitní, cena jelikož je to vyrobeno v Západním Něměcku však taky. Autentické foto:

jestli se to pořád třepe tak to musí být vidět-výpadky zapalování v měřených hodnotách (ne chybové hlašenív paměti závad) to měření je sakra přesné. Že tam nic neviděli, toť je zajímavé, právě tak jako to měření tlaku. Hele obětuj pár kaček a nech si určit diagnozu , případně potvrdit tu první ještě někde jinde u jiného servisu,klidně u dvou, při těch tisících co budou lítat tě to už nevytrhne a budeš mít jistotu.

to můžeš mít klidně něco se zapalovací cívkou,nebo vstřikem, svíčkou, Jde to krásně odsledovat vagem a potom popřehazuješ uvedené komponenty a na vagu koukáš jestli se chyba (výpadky zapalovaní v měřených hodnotách) přesunuly jinam ,nebo ne. Kvůli tomu bych hned motor nerozebíral dokud neidentifikuješ řádně příčinu. Nicméně pokud naměřili takové hodnoty a nezdály se jim divné, tak tohle bych jim nesvěřil a poohlédl se jinam. Tohle je práce tak na max. 30minut. Pokud se chyba přestěhuje tak je to dobře, pokud zůstává pořád na tom konkrétním válci tak to je horší, tam už toho moc nevymyslíš, a bude to problém v mechanice (ventilech).

Já nevím ja tomu teda nerozumím, ale mám 40kw BMD a podpálenýma ventilama jsem si také prošel. Asi bych změnil servis, protože tlaky které píšeš nemá ani nový motor. Duležité je rozdíl tlaku mezi jednotlivými válci a rozdíl tuším má být max. kolem 0,5bar. Nový motor má kolem 15bar, já měl při 55000km 15-14-15, kdy jsem pojal podezření že se něco děje. při nájezdu 85 000 mi začla dělat problém kontrolka EPC, jinak auto krom té kontrolky jezdilo naprosto normálně. Nechal jsem změřit tlaky a 14-10-14. Takže oprava. Všechny ventily byly načlé některé víc +se měnil rozvodový řetízek. Cena byla nějakých 13000Kč. A člověk který to dělal jen řekl, za dalších 60000km nashchle. Takže tak asi. Jinak olej jsem měnil, netočil ani nepodtáčel, prostě měl jsem smůlu. Kolem podpálených ventilů je 99% mýtů stylem jedna paní povídala, zaručené info atd....výsledek, je ten že i po výměně hlav a katalyzátorů přímo škodovkou se ventily znovu podpalovaly. Ber to jako daň, zase nemusíš řešit pokažené turbo, gumový rozvodový řemen ,dvojhmotu a jiné kurvítka. Radím ti změň servis a najdi si nějakého motoráře, tyhle závady už dělá kdekdo levněji a kvalitněji.Hlavu pokud si ji neopraví dotyčný sám, tak existují firmy, které ti to výměnným způsobem opraví.

Neměl by někdo autentické fotky loketky od fa Armster ideálně už dojkové řady namontované v autě? https://www.youtube.com/watch?v=EfE21SlTEik

Takže po dlouhých úvahách a kvůli místu objednávám asi dělící mříž. Klec by mi zabrala celý zadek. Cenově to vyjde zhruba stejně.

škoda budka 51Kw /htp, mám sice chvilku- ale podle PP-5,7, podle propočtů tankování 6l/100km-příměstský provoz, brzda určitě nejsem. škoda fabia 40Kw/htp za 35000km dlouhodobý skutečný 6,47l, taktéž příměstský provoz.Podle PP ukazuje o 1,5l méně. Obě auta denně v provozu. Felda 1,3MPI 50Kw, za víc jak 60000km průměr 6,67l. Všechny auta vpodstatě jezdí stejné trasy.

Ono nejde ani jak dle zákona. Tam podle našeho školitele ref. vozidel stačí zajistit psa v autě povelem . (tím je splněna legaslativa zákona, ne co by se stalo kdyby se něco stalo). Já bohužel nemám psa vycvičeného na ježdění v autě, v kleci už vůbec a potřebuji dojíždět v jedné osobě na cvičák. Proto ta klec. Jednak kvůli autu, protože kdo neviděl špinavého od bláta mokrého psa, tak i pro bezpečnost všech. Do teď jsme jezdili ve dvojku a druhý psa hlídal vzadu. Ale nezabrání tomu aby "neposkákal, neoslintal a nezachlupil" všechno.Takže jsem zvolil toto řešení. Akorát mne štve, že k velikosti klece, (blbé 2-3cm) musím sklopit i třetí sedačku. Nebo jedině tu klec se psem postavit na stojáka.

Zdar, řeším takový problém. Psa už mám, (kříženec labradora cca 30Kg),romíka jsem už taky pořídil a teď mi chybí už jen ta klec. Uvažuji o Klec pro psa řady Flamingo, Dog Residence vypadá sice lépe, ale taky jsou rozměrově větší. Transportní klec pozink XL 107 x 68 x 75 cm Flamingo transportní klec pozink 87 x 58 x 67 cm vel. LProblém, že ta větší by byla asi lepší, jenže se nevleze na délku do kufru, musel bych sklopit i třetí sedačku což nechci. Chybí tam tak cca 2cm na šířku měřeno metrem (u velikosti XL je šířka 68cm). Problém, je že nemám kde prakticky vyzkoušet. Nemá někdo k tomuto nějaké praktické zkušenosti s převozem psů ? Nebo nějaký dobrý nápad?

nějak nerozumím tomu proč ten šroub je zatmelený. Ten kdo to udělal proto měl nejspíš důvod.