miccap

ale zase je ten krouták krásně plochej - v daleko větším spektru otáček, i ten výkon má mnohem lepší křivku než originál. když tohle člověk vidí, říká si, sakra, proč takhle pěkný křivky nemůžou vyjít už rovnou z fabriky... nemyslím tím jen výkon, ale celkovej průběh výkonu a hlavně momentu vypadá mnohem líp a kultivovanějc...

dobrý dělá phillips, ale myslím, že se prodávají pouze v sadě s H1 nebo H7

což o to, do fóbie se vejde když na to přijde třeba i 6 lidí, ale otázka je, jestli je to pak uveze :-) u nás jezdili opálení spoluobčané (vždy byly řádně při těle) zásadně žigulíkama, protože je škodofky neuvezly. dneska jezdí starejma mercedesama, bagama, fordama, ale ve fobii jsem je ještě neviděl :-) Jestli se pro to neauto rozhodneš, tak aspoň s nějakou rozumnou motorizací. Ono se to tak možná moc nevnímá, ale fabia = fiesta, corsa, polo... prostě segment nejmenších modelů, až na výjímky, co automobilky vyrábí.

psal jsem, že zadní je v základu, ne všal přední. líp čti :-)

to máš pravdu, ale to nebyl prvoplánový úmysl ušetřit, jen chyba prodejce, že na to neupozornil, a naše, že jsme si nezkontrolovali výbavu.

a jak často tempomat používáte? za 11 tis by mi nikdy nestál, za kolik ho nabízí škodovka jako příplatkovou výbavu... navíc se dá páčka sehnat za 1.000 a řídící jednotka se měnit nemusí... Na dálnici jedu podle situace, přidávám a ubírám podle možností. 130 jsem zkoušel jet jen jednou a brzo bych usnul... Ve městě taky dle situace, tam kde je 50 a vím, že měří, tak jedu tacho mezi 50 a 60 a jinak dle situace, tam kde je husto samozřejmě i méně než 50, tam kde je 70, tak jedu tak do 90... v hustém provozu se používat taky nedá... tak tápu, jak bych ho využil... Dodržovat rychlost striktně podle předpisů nehodlám.

no standardně to není nastavené z pochopitelných důvodů. ne každý to chce. když jzdíš sám, je to ok, ale třeba jako taxikář by ses z toho asi zbláznil:-) leda, že bys to používal jako ochranu před tím, aby ti pasažeři neutíkali bez placení, když zastavíš na světlech :-) když někoho vezu a on vystupuje, zatímco já pokračuju v jízdě, tak si neuvědomím, že je zamčeno a musím odemykat tlačítkem, nebo ti zdatnější vezmou dvakrát za kliku. Někoho to může štvát...

asi tak nějak to bude i s tou loketkou, myslím, že ted je i v ambiente ve standardu, ne však přední. Aspoň já jí tam měl, a to to nemělo dálku centrálu, přední loketku... ale už je vše dodělané a vyšlo to levněji než příplatek u škodovky. já ale neobjednával auto, ale kupoval skladové, protože se shánělo na honem. bylo mi posléze vysvětleno, že skladová auta objednávají s minimální výbavou, protože nemusí řešit, že tam tohle a tohle někdo nechce a většina výbavy se nechá dodělat...

tak už to mám fukční. stačila vyměnit komfortka, spínačka, zámek ve dveřích, nakódovat nové klíče a fachá to a stálo to 3 tis se vším všudy. opět levnější než příplatek při objednávání auta...

Do fabie se mi docela běžně dařilo dostat 57 litrů. U OII tak 53, a to v případě, kdy jsem dost překračoval dojezd od chvíli, kdy začal ukazovat nulu, cca tak o 20 km. Jinak když se rozsítí kontrolka rezervy, ukazuje PP dojezd 100km a rychle jde dolů, ale ne přímo uměrně najetým skutečným kilometrům. Po 60 km začne ukazovat nulu. Takže si myslím, že ta 100 se na rezervu ujet dá, ale zatím jsem najel cca 80, zatím jsem vždy dojel ke své pumpě, kde sbírám body.

já mám najeto asi 3O.800 a už nějakou dobu tam na mě před startem bliká servis, ale nevím jak dlouho, protože to zas tak moc nesleduju. říkal jsem si, že výměna je psaná po 30 tis, tak sem to neřešil. Jinak když se najede o nějakej ten tisíc víc, tak se taky nic nestane. parchanti mi to nikde před koncem roku enchtěli udělat na fakturu, jinak cena, kterou mi řekli u Klokočky se mi zdá dost přehnaná 5-8 tis. to nevím za co. Asi ten olej koupím sám a nechám ho jen vyměnit, platí to sice firma, ale z principu. Když jsem jezdil dřív na Jarov, tak umytí bylo v ceně, ale letos bych byl radši, kdyby mi to nemyli, zadní značku už mám tak krásně špinavou, že jí nikdo nepřečte a na přední se pracuje. Navíc to auto bvypadá daleko nenapádnějc, litý kola jsou už černý a ze stříbrný metalízi je tmavě šedá :-) Prý tak to auto i líp vypadá :-) Na Jarově ale za rozumný peníze krásně čistli vnitřek, tuším, že to stálo kolem 4 stovek.

za tu cenu ti už seženu nový xenony :-) přehodíš motorky, nakóduješ přes VAG a svítíš, a kdybyss chtěl být úplně dokonalej, tak si koupíš krytky ostřikovačů a nalepíš je na nárazník a nikdo nepozná, že to není origo montáž.

určitě jsou lepší, dávají je do Roomstera, do kterého vůbec nenabízejí xenony a taky se dávaly do Passatů B5. škodovka je snad dává pouze do vozů na export do VB.... Pokud to prodává Auto Kelly, tak to homologované bude, ale bude to snad někdo zkoumat? Policajti tomu nerozumí a ani nevím, jak by to ověřovali..., a na STK kontrolují jak to svítí, a ne jestli má díl homologaci, navíc nikdo nebude řešit OII, je to nové auto.

nestačí jen vyndat zámek, musí se vybrat i mechanismus, který zámek ovládá, aby to mělo smysl. a na skla je dobrá folie s 300 mikrony, pak je to nedobytná pevnost

Taky si myslím, že se za 15 tis dá udělat kvalitní muzika. Já tedy šel do jetých věcí, ale od člověka, na kterého je spoleh. Řeším ted, jestli do předních dveří půjde dát basák 20 místo 16.5, přidat sřed do přední části dveří (sound systém tam střeďák má) a přední výšky nějak šikovně umístit na paubovku nad výdechy klima. Do kliček je dávat nechci, protože by to byla škoda. Jinak se jedná o repro Canton nejvyšší řady, zesík 4kanál JBL...označení teď nevím. Jestli přidám woofer ještě nevím, podle toho jak to bude hrát. Ale do 10 t bych se měl vejít i s kabeláží atd. Jinak na zadní vejšky sháním kapličku pod zadní sloupek.

jsou to pašáci. RS ala Diamant http://www.rachot.com/montaze/47/skoda-octavia-rs/

a další. tohle vypadá luxusně. jen ty prachy, co to muselo stát... ty komponenty ve sloupku vypadají divně, ale asi se na to dá zvyknout. http://www.rachot.com/montaze/23/skoda-octavia-ii/

http://www.matossound.cz/fotogalerie/octavia-ii-1.html Jen nechápu, kam přestěhoval rezervu :-)

Mohlo by to fungovat jako všade jinde. vždyť je to tam jasně řečeno, čím víc omezení, tím víc frustrace a tím víc potřeby ventilovat to ven. Příklad. Vím o úseku, kde je měřená průměrná rychlost na daném useku, jedu předpisově, těsně za bílou příčnou čárou na to šlápnu, protože už nejsem hlídanej a protože si nějak musím vyventilovat tu frustraci s omezení. To jsem napsal obrazně na sebe, ale skutečně to tak funguje. Viz Evropská směr kulaťák. Za měřeným úsekem já 70, ostatní 100... Podolské nábřeží... kolem bazénu 50, za bazénem honem co nejdřív ke světlům, ať stihnu zelenou... Dokud úsek měřený nebyl, jeli skoro všichni o něco rychleji než 50, ale v daleko větší pohodě bez nasrání, že mě někdo hlídá a omezuje... Spousta Vás se mnou nebude souhlasit, ale já skutečně nechci být ovce ze stáda, chci používat vlastní rozum, vlastní rozhodnutí a nést za své jednání odpovědnost, a ne žít pod neustálým dozorem a pod tlakem předpisů, kteří v dobrém úmyslu vymýšlejí ti, co si myslí, že právě oni tomu rozumějí nejlíp...

Plato je výborná věc, když se vyztuží, ale s kombíkem smůla. Ty Magnaty půjdou ven. Dostal jsem nabídku na starší Cantony 2 komponenty do zadu a 3 komponenty do předu. Audiosystém má v předu taky 3 repra ve dveřích, tak by neměl být problém s uchycením středu. Jen doufám, že středobasy jsou origo 20, protože tam 20 chci dát. Pak celkem dobrá rada, vejšky nedávat do kliček, ale na C sloupek, protože ty zadní vejšky máš pak blíž uchu než přední, a to je blbě. Jinak i přední vejšky s domečkama dám do rohu palubky a nebudu je cpát do kliček, protože tím by se to jen zkurvilo. Je to referenční řada a fakt by to bylo znát. Ten kluk, co mi to má dělat, tak už pár aut udělal a ví o čem mluví, stejný názory na umístění vejšek jsem četl i na hififoru. Pak to chce dveře vytlumit, to je docela nutnost. A nakonec to to živit slušným 4 kanalem, protože až pak hrajou repráky optimálně. Dobrý je pak rádio, který umožnuje vypnout koncák, aby nedocházelo k ruší. To pro špičkovej Stream jistě bude hračka:-), ale já přesto dal přednost Clarinetu vyšší řady. Jsem na to zvědavej, prý ani nebude potřeba box do kufru. Přece jen další zesík pro box už by byl na baterku asi trochu záhul. Jen bych rád upozornil, nejsem žádnej audiofil, jen mám rád kvalitní poslech, aniž by mě to stálo nějakou citelnou sumu. Je ala fakt, že ten kdo řeší, jestli pozná, když přidá zadky, tak bude pouhým přidáním zadků nadšenej :-) Aspoň chvíli ano:-)

pak už by se asi nevyplatilo chipovat, ale koupit rovnou výkonnější verzi motorizace :-) pokud ovšem neuvažuje někdo o chipu RS :-)

ono se běžně moc asi neví, že 77kW je jen papírová hodnota, na brzdě se naměří o 10 kW víc. takže těch 110 nebo 114 co dělá Cimbu není zas tak přehnaný. Slyšel jsem, že chipovat se má co nejdřív, určitě lepší ve 30 tis než ve 120, pak to prý může být problém, o tom nevím co soi myslet. M

Taky nechápu, jak někdo pozná, zda se jedná o přestavbu nebo originál. To co svítí ví = přestavba? Jinak potkávám opravdu hodně OII s xenony a nikdy mě neoslnily, jen jsem si všiml rozdílů v barvě světla. Mám pocit, že originál jsou spíš bílé než modré, občas potkám víc do modra... jInak nechápu pořád ty, co brojí proti xenonům. Mě nejvíc oslňují staré šunky s rozeštelovanýma světlama nebo fabie, jejichž majitelé neví k čemu slouží kolečko regulace sklonu.

to se snad nedělá. pokud máš na mysly projekční světla jako má passat a roomster

to asi nemá smysl dál řešit...