budlik512

Tady je video. Sice je to SuperB, ale Octavka to má stejně. youtube video Ještě doplním, že je fajn mít aspoň čistič brzd, protože ačkoliv se budeš hodně snažit, vždy to okolí filtru nejak znečistíš. Přesně jak je vidět na videu.

Ahoj, z toho čerpadla není ani potřeba konektor odpojovat. Stačí odšroubovat jeden šroubek (malý toxr) z držáku čerpadla, odháknout ho a zavěsit bokem. Dá se zaklínit o jinou hadici (směrem k řidiči), co tam vede. Pak už je k filtru pěkný přístup. Dle dílenské příručky to vypadá složitě, ale nic to není. Nemusíš se bát. Poté velký imbus na povolení zátky krytu olejového filtru, aby vytekl přebytečný olej a následně už zbývá povolit a demontovat samotný kryt filtru. Nezapomenout vyměnit těsnění jak na zátce, tak na krytu filtru. Těsnění samozřejmě před dotažením namazat novým olejem pomocí prstu. A je to 😉

Tak za výměnu kamery si autorizák řekl 15500 Kč. Z toho za výměnu a kalibraci chtěji 3000. Na netu je nová OEM kamera za 3500, tak jsem se s nimi domluvil, že si novou kameru koupím a namontuju sám a poté k nim zajedu na kalibraci. Jen bych se rád zeptal. Kamera, co mám v autě má kod 5WA980556A. Petka ukazuje nejnovější je 5WA980556D. Jsem schopný sehnat obě. Platí opravdu pravidlo, že to koncové písmeno je jen znak aktualizace ("vylepšení"), a jinak jsou naprosto kompatibilní a ta s příznakem "D" bude fungovat stejně, ne-li lépe? Díky

Dnes jsem se dostal k tomu, abych se mrknul na kameru. Rozebral jsem tlumení pátych dvěří a vytáhl kameru. Bylo hned jasné co se stalo. Čočka se odlepila od těla kamery. Takže už je jasné proč mám rozostřeny obraz. Jdu se tedy objednat do servisu na výměnu a kalibraci. P.S. a ne, nezpůsobil jsem si to sám. Kamera šla z madla vyjmout úplně volně 🙂

safra 🙂 . ono vyměnit ji nebude problém. Problém bude její následná kalibrace, kterou člověk jen tak doma neudělá.

a na kolik to prosím vyšlo?

Ahoj. Vyřešil někdo rozmazaný obraz zadní kamery? Mě se nechce zase do servisu 😞, zvlášť když se to rozmazalo z ničeho nic.

Po koupi 4-letého vozu jsem řešil stejný problém, řešil jsem to s Škoda Auto, tam mě poslala do autorizáku na aktualizaci Infotaimentu. Na poprvé se to nepovedlo, takže znovu maily se ŠA a znovu servis, znovu "aktualizace" a nakonec se zadařilo. A od srpna bez problému. Vzhledem k tomu, že je auto mimo záruku mě to stálo dohromady 2k.

Řeším úplně stejný problém. Jedina věc, která je na kameře ostra je můj vlastní nárazník. Dál už je vše rozmazané.

Já měl podběhy teď dole a vůbec jsem nezaznamel, že by tam bylo velké množství nečistot. Spíše žádné.

rok 2020. Podle všeho bez zásadní nehody, takže ramena jsou původní. Dost mě to zarazilo, protože na mé předchozí Fabii III z roku 2015 a 220000 kilometry jsou ramena doposud neměněna a nic neklepe.

I takto mohou vypadat silenbloky předních ramen na Octavce s 115000 kilometry. Tak pozor na to. 😉 Jedná se o Octavii 2.0 TDI DSG

Děkuji za vyčerpávající odpovědi. Je to, jak píše ExecutedDonut, mnoho překážek. Jak finanční, tak časová.

Ahojte. Nezkoušel někdo montáž vyhřívaného volantu? Třeba z Octavie 3 či 4? Snažím se něco najít na netu, ale nedaří se mi.

Problém jsem nevyřešil a už ani neřeším. Vzdal jsem to. Asi je to vlastnost tohoto motoru. Bohužel nemám možnost vyzkoušet jiné auto. Všechna uložení motoru a převodovky jsem vyměnil. Možná je to dáno mapou motoru, ale to jsem nezkoumal.

@MajoV Neni to takova hruza jak to vypada. Diky skvelemu navodu od @wirer jsem to mel za chvili hotove. Samozrejme to nejde delat na parkovisti, ale pokud mate nejaky placek, kde muzete bezpecne zvednout auto, tak to neni takovy problem, jak se zda. Nejhorsi (fyzicky) na tom bylo napinovat vodice do BCM jednotky. S mou objemejsi postavou to byl docela boj 😃

Urcite to vydrzi. Toho bych se nebal. Je to jen kus plastu. Ta dulezita cast je schovana pod tim, a bude pravdepodobne v poradku.

Už nějakou dobu je toto vlákno relativně mrtvé. Tak sem, pro inspiraci ostatním, přihodím své poznatky z hledání vhodného držáku telefonu. Měl jsem pár požadavků. A to bezkontaktní nabíjení, automatické uchycení telefonu po vložení, nic co se přichycuje přísavkou a hlavně aby to nebyla nějaká čínská obludnost s hromadou svítících ledek a s úchyty tak velkými, že mi budou zakrývat zorný úhel :-). Jak všichni víme, hledání držáku do Fábie 3 je těžké, a to vzhledem umístění a náklonu výdechů ventilace. A světe div se, přece jen se mi to podařilo.Tvar držáku je jako stvořený pro ty naše autíčka. Kupodivu je relativně pevný, chvěje se pouze na extrémě rozbitých cestách, ale není to nic, co by rušilo. Nabíjení probíhá bezkontaktně. Není to sice nijak závratná rychlost, ale myslím, že při navigování to bude s přehledem stíhat dobíjet. Automatické uchycení funguje relativně dobře, až na to, že pokud máte hrubší (bytelnější) platový kryt, tak telefon není občas čidlem zaznamenán. Telefon bez krytu či s krytem tenčím zachytí ihned po vložení. Uchycení je dostatečně pevné. Já jej koupil zde

Ahoj, Bylo tu popsáno mnoho stránek, ale pořád bohužel tápu, kterou verzi přepínačů opravdu potřebuji a které jsou pro mé auto ty správné. Mám Fabii 2015 se speedlimiterem a s multifunčním volantem. Podle toho, co jsem zde našel, bych měl koupit tyto https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6c0953513figi-prepinac-kombinovany-skoda-39880.html , ale nejsem si stoporocentně jistý, na to abych hned z fleku utratil 2000 Kč. Může mi někdo potvrdit, že je to tak správně? Děkuji mnohokrát

Ahoj, děkuji za reakci. Myslíš tuto vzpěru? Pokud ano, tak tato je ve skoro perfektním stavu, jelikož jsem ji měl dole, když jsem vypouštěl olej z převodovky. Je totiž přichycená k převodovce a zakrývá výpustný šroub :-). Guma pevně drží v zalisování a ani není moc zteřelá. Ale je pravda, že motor se na volnoběh docela dost chvěje. Ale to muže být vlastnost těchto 3-válců. Bohužel jsem ještě nenarazil, kdo by tento motor ve Fábii měl. :-( Každopádně, to není šptaný nápad. Teď jen najít někoho, kdo má kanál, nebo aspoň velké nájezdy. Pod malé si nevlezu, jelikož nikomu nevěřím, že by mě nepřejel :-)

Ahoj, sice asi moc lidí motor 1.4TDI nemá (dle aktivity v této kategorii), ale snad někdo zareaguje. :-) Netuším, zda je to vlastnost, nebo je něco špatně, ale při přidání plynu, či ubrání dojde u mého auta k nepřijemnému škubnutí. Napřiklad přijiždím k přehledné křižovatce na druhý převodový stupeň. Pouštím plyn (chci brzdit motorem) a "škub". Následně se rozhodnu rozjet. Jakkoliv jemně chci přidat plyn, dojde ke opět škubnutí, jakoby motor "lítal" v uložení. Silentbloky však nemají známky poškození a vypadají relativně pevné. Dokonce i uložení převodovky se jeví v pořádku. Napadlo mě, že je to prostě vlastnost, kdy při ubraní plynu dojde k okamžitému uzavření vstřiku a naopak u přidání k prudkému otevření. Můžu se snažit být s plynem sebejemnější, ale ke škubnutí dojde vždy. Ale nějak se mi to nezdá :-) Má někdo z vás podobnout zkušenost? Díky za reakce

Pokud byl i olej na 110 stupních, tak je to podle mě čerpadlo. Měl jsem úplně stejné problémy, dokonce jsem tyden jezdil tak, že jsem auto chladil přes topení a hlídal si hlavně teplotu oleje, protože ručičce vody se nedá věřit. Po výměně jsem bez problému. Nelogické spouštění ventilátoru jsem taky řešil a došel k závěru, že je to čištění DPF. Taky by je nezabilo, kdyby tam ve výrobě tu kontrolku namontovali.

Ano na ulozto je, ale odkaz na ni jsem tady nenasel.

Tato dílenská příručka mi zde chyběla " D4B804849B9-Karoserie_-_montázní_práce_vnitrní " D4B804849B9-Karoserie_-_montázní_práce_vnitrní.pdf

:-(