Tak já si "čidlo teploty chladicí kapaliny" zadal, ale nic. Studené v mrazu chytne na jednu otočku, zahřáté na provozní teplotu chytne na jednu otočku, cokoliv mezi tím, nebo "studené" v tropickém vedru točí a točí a točí a točí a chytne až po 3-4 sekundách. Čidlo teploty (4pin) na termostatu vyměněné, ovšem žádná změna. Navíc s novým čidlem moje auto získalo novou "vlastnost", že mi kolikrát kolísá teploměr během zahřívání auta, pomalu stoupá na 70, pak celkem rychle vyleze na 110 a pak se zase rychle vrátí na 70 a pokračuje v klasickém tempu zahřívání na 90... Paráda, fakt. Vzhledem k tomu, že nové čidlo nic nevyřešilo, asi tam vrátím to staré, to mi aspoň ukazovalo dobře na budíku. Ještě, že jsem ho nevyhodil...
Jo a taky nechápu, proč mi to v mrazu chytne na brnk a drží hned po startu otáčky cca 800-900 a ve vedru to nastartuju a jedu "sytič" nějakých 1200 ot...
Nějaký nápad, co by to mohlo být dál? Jo a ještě mi filcka za studena sem tam při akceleraci poškubává a má tendenci se při rozjezdu dusit, ale jak se zahřeje je vše OK.
edit: jde o 1.3MPI r.v. 2001, najeto cca 130tkm
edit: nové těsnení pod hlavou, olej+filtr, svíčky, filtr vzduchu, teplotní čidlo. Chystám se ještě na výměnu palivového filtru, ale tomu moc nevěřím, vzhledem k tomu, že zahřáté to jede OK i na plný plyn do max otáček bez jediného zaváhání...