Angel@Devil

Tak mám taky dotaz. Už cca týden se rozhoduju, co vlastně koupit na O combi. Nejdřív jsem hledal dle testů, pak dle recenzí, pak dle zkušeností, pak dle vzorků a nakonec dle popisu (měkké/tvrdé) ... a furt stejně nevím. O cenu mi ani tak moc nejde, holt připlatím,ale vím, že mi to jistí zadek a nejen mě, ale celé rodině a všem, kdo v tom jede. Proto bych rád nějak rozumně. Jde mi o to, že třeba zde zmiňované UG7+ (nebo 8) se třeba (nevím) hodí více do hor a do sněhu a mrazu. Ale já se pohybuju na Slánsku, občas severní čechy, cca 3x za zimu lyžovačka, chtěl bych do SRN na trhy. Ale z 70% prostě na Slánsku a Kladensku. Jsme z vesnice, kde jsou podmínky mizivé ...pokud nezapluhujou JZD-áci nebo soukromníci, tak se musíme spoléhat pouze sami an sebe. Prosím vás tedy o názory, co byste volili vy. Díky Moji favorité (195/65/15 91T): Continental TS830 - údajně vyvinuty pro ESP a další el. systémy, já mám pouze ASR a jasně ABS, tak nevím,ale původně byly mým favoritem a byl jsme rozhodnut,ale po přečtení popisu nevím BF Goodrich G-Force Winter - četl jsme o nich pozitiva, zkušenosti taky OK, patří pod Michelin, vzor podobný UG nebo Michelin nebo Kleber nebo Nokian:D Fulda Kristall Montero 3 - máme je na G-čku, spolelivé, vyjeli snad všude, cena OK,ale rád bych zkusil i jiné značky:D Nokian WR D3 - peckově vypadají, podobné UG a spol, kvalita by měla být na místě i cena by ušla a ještě mi byly doporučeny pneu Pirelli Snowcontrol 2 - tak nevím, údajně jsou pro střední třídu vozů na všechny typy vozovek. Já osobně Pirelli moc nemusím..ale proč ne. Tak tolko asi můj výběr, jde mi o bezpečnost, kvalitu a jistotu vedení,ale i výdrž. Taky trochu koukám na koruny, to se přiznám....ale po sáňkování s Fábinou na Matadorech už bych rád jistotu. Díky všem. PS: dnes večer budu objednávat, tak snad si něco přečtu:D EDIT: tak předem všem díky za reakce, moc jste mi pomohli Jinak po rozmýšlení jsme zvolil pneu DUNLOP SP WINTER SPORT 4D ... tak sem pak dám zkušenosti:)

Nevíte někdo, kde ještě slušně sehnat ty hadičky? Psal jsem Brunovi,ale ještě neodepsal:( a obyč nějaký se mi brát nechce. Jo a ještě, kolik metrů je tak třeba? CCa? Díky

To je všude stejné, jasně že jde najít lepší, jen si to musíš zaplatit. Brembo Max, Zimmerman sport, ATE Power Disc, apod. nebo nějaký speciálky. Ale většinou to stojí trošku víc. Já třeba vyzkouším ATM Mikoda. Trošičku popis najdeš v příspěvku zde: http://forum.skodahome.cz/topic/111605-kotouce-atm-mikoda-vs-zimmerman-sport/ Jdu do nich někdy v říjnu , takže nemůžu popsat,ale klucí na sraze mi to popisovali a vypadá to, že nejsou špatný a nevypadají nejhůř, za slušnou cenu. Ale to je jen příklad:) najdeš je třeba tady: http://levnebrzdy.cz Jinak co já znám levné shopy: CC-autodily - Levný a vyzkoušený = perfekt Skoda dily, dost lidi objednava,ale nemam vyzkoušeno Hodně štěstí při výběru:)

Sice s nimi nemám zkušenost, ale přemýšlím nad nimi. Kluci na sraze mi je ukazovali na autě (Honda Civic) a vypadají moc dobře a prý doporučují kombinaci ATM + desky Ferodo střední kvality. Údajně to brzdí moc pěkně, brzdný účinek dobrý, zatím se mu nezkroutili a ani se nehřejou. Mají je od chlapika, co je vozí z Polska, prej vědí min. o 5 lidech a nikdo žádný problém. Jak říkám, mě je doporučovali (chci je na Octavii), že se právě dělají na lince s Brembama a spol. a že kvalita je podobná, jen se to prej prodává pod jinou značkou. Ale co je na tom pravdy, bohužel, netuším. Jen se mi líbí, jak přiběhne pošuk, kterej tu bude vykládat že levný brzdy na nic, jak nemáš min. za 5 táců nebo Brembo max (Zimm.sport) tak je všechno špatný :prc: Záleží na jakou jízdu to chceš, to je taky dobré si uvědomit

Tak jsme si tu přečetl rady, včera večer jsem chtěl čidlo vyměnit a prd Vyndal jsme starý čidlo i s kabeláží (pač to nešlo odpojit), ale bez starého těsnění, tak jsme si říkal, že buď vypadlo a nebo není problém tam mít dvě, jak tu někdo psal . Chtěl jsem tedy nasadit nové čidlo i s těsněním,ale to mi nešlo pořádně nasadit (nejspíš kvůli starému těsnění), takže min. 0.3l vody v háji zbytečně. Nějak jsem byl večer vyplašenej a už se mi do toho znova nechtělo. Navíc jsme blbec zapoměl dát něco pod auto a dělal jsme to u tchána na trávě Práce s tím na 2 věci, všude místa jak v hodinkách Takže dnes jdu do toho znova, ale raději doma v garáži ... doma mám litr G12-ky, takže snad to starý těsnění nahmatám brzy. Ale nečekal jsem, že poteče tolik vody ... co jsme tu četl, tak jsem měl jinou představu. By mě zajímalo, jak to, že jste tam dostaly nový čidlo i s novým těsněním, aniž byste vyndali staré těsnění Pak sem dám výsledek edIT: Vyměněno, za světla u garáže, pohoda klid. Něco málo vyteklo, ale šlo to dobře. To starý těsnění bych (být vámi) vyndal dycky, to moje bylo už takový nic moc, takže jsme za výměnu těsnění, žádný starý tam nenechávat,ale pěkně nový. Jen mi šla špatně sundat el. zástrčka ze starého čidla, ale tak to jsme pak sundal pomocí šroubováčku, v klidu po výměně čidla. Jen ten přístup je tam na prd. Mám nafoceny nějaké fotky, jak to tam vypadá, kdyby někdo chtěl, ozvěte se

Díky za návod a rychlou reakci , nejspíš po víkendu se do toho pustíme:) tak možná přihodím fotos:)

Zdravím, jelikož mám podobný problém, chtěl bych poprosit znalé, zda by sem mohli dát nějaký návod, jak tento řemen vyměnit. Věřím, že by to bylo k užitku nejen mě, ale i dalším, co nechtějí vyhazovat peníze za něco, co by zvládli sami doma. Díky předem

Ahoj, tak jelikož mi začíná s největší pravděpodobností zlobit turbo, rád bych to nějakým způsobem vyřešil dřív, než se to celý nějak posere. Avšak jak projíždím net, odborníci na turba, chiptuning atd. jsou všude možně, jen ne tady v okolí Kladenska, nebo o nich (o něm) zatím nevím. Proto se ptám, nevíte někdo (neznáte někdo) odborníka na turba, který je dokáže buď repasovat, vyčistit,sehnat nové za slušnou cenu z okolí Kladenska, Prahy nebo v okolí? Co jsme se dočetl na DP fóru, tak borec je asi Andre z Jablonce nebo pak klucí někde na Slezsku. Ale rád bych zjistil, zda tu někde není někdo další. Jo a zapoměl jsem, za rozumné peníze Jelikož je v plánu chip a nejspíš vstřiky, bodlo by, kdyby borec dělal i toto, ale to není podmínkou, pač bych to stejně nejspíš nechal nachipovat u MVOLESKA (jenže tu asi nedělá turbíny normálně). Je blíž než TDIFun a nějakým firmám na netu moc nevěřím. Tak díky za rady

Tak jsme rád, že jsme na toto téma narazil, jelikož jsem tuto pojistku taky našel a také jsme nevěděl, co tam dělá. Mám tažné z SRN - Brink. A v této souvislosti bych se rád zeptal. Předělával jsme zásuvku z 13-pinové na 7-pinovou, vše dle normy pro autozásuvky, které jsme našel tady a i někde na netu. Včera jsme připojil vozík a hned se mi rozsvítila jakoby kontrolka mlhovky (asi v souvislosti, že jsme tam připojoval i drát pro mlhovku , ale to by snad nemělo být špatné, max jsem ho píchnul jinam),zkontroloval a vše šlo jak má. Pak jsem nastartoval a asi po 3 km mi najednou začalo blikat žhavení, tak jsem zastavil,pustil varovky a šel k vozíku. Varovky nic, blikalo jakoby lehce osvětlení. Tak jsme to chcípnul a znova nastartoval, nic a zase po cca 3 km začalo znovu blikat žhavení. No každopádně jsme dojel trasu a vozík na místě odpojil, cestou zpět to samé Nevíte někdo, co bych mohl udělat špatně? Pamatuji si, že jsme při zapojování našel u starého zapojení 2 kábly spojené a já ten jeden přerušil, zalepil a další normál zapojil do zásuvky. Může to být v tom? Nebo jsme mohl udělat chybu v zapojení? Měl jsme německý překlad k zapojení od Brinku a zapojoval jsme podle normy pro 7-pinovou. Tak jestli je možnost někde něco prohodit. Díky za rady. PS: pokud jsme ve špatném vlákně, pak se omlouvám edit: OPRAVENO, já blbec jsme otočil při zapojování strany ....

Ahoj, jelikož já používám oba typy a teď jsme to zrovna řešil, tak ti mohu odpovědět: ano, použij ten co tam máš. Čili s označením 1H0 ... ... . Ten se používá u AHF-kových motorů. ASV jako mám já Octavku mají ventil s kodem 1JO ... . Je to základní rozdělení u těchto aut a já jsme se nesetkal ještě s tím, že by mi někdo řekl, že je to jedno. Každý mě upozorňoval, že jsou 2 typy, jeden na starší motory a druhý pro ty novější (ASV). Proto když jsme teď sháněl ventil na půjčení, musel jsme s označením 1J0... na ASV-čko (do Octy). Takže pokud tam teď máš 1H0.. tak ho kup novej a nebo si zkus jedině půjčit někde funkční 1J0 a uvidíš jak se to bude chovat... ale myslím si, že to nebude ono. Snad jsem ti trochu pomohl

Nj, kola vypadají opravdu dobře:) Můžu tě poprosit o nějaký stručný návod, jak na to v tvém případě? Vím, že se to tu psalo, ale tak shrnuto pod body je to daleko jasnější, než když jeden napíše něco, další taky a pak k tomu o 2 stránky dál. Díky Jinak, jak moc jsi prosil u výrobce? Platil jsi za to něco? Musel jsi dokládat fakturu?

Ahoj, tak i já se vrátím k původnímu tématu. Mám úplně stejný problém jako měl Adnots. Občas to padá do nouzáku, s kamarádem jsme to napíchli, projeli a je zajímavý, že to padlo do nouzáku asi 4x a pak když se to pořádně zahřálo (nebo pročistilo tím fofrem) tak už to nepadalo a to to točil, že by mi vyletěli písty:D a nic, zaboha nic. V tom je to divný. VAG vypsal ventil N75. Po jeho odpojení a jízdy bez něj nás nasměroval na čidlo tlaku, co mám u ASV-čka nahoře nad IC-čkem. Tak jsme ho chtěli zkusit vyměnit za jiný,ale jelikož je tam zarezlý šroub co se vyžvejkal, tak jsme to zatím nechali. Navíc jsme teď sehnal N75-ku, tak ho zítra vyměním a zkusím, co to bude dělat. Pokud by se to neměnilo, pak zkusím přidat i to čidlo jiný a když by ani to, tak bohužel turbo:( Tady zní má poptávka: není někdo kolem Prahy nebo středních Čech nebo do 200km od Kladna, kdo se opravdu vyzná v turbínkách a dělá za lidský peníze a ne za zlato??? Nechce se mi kupovat nový za 13 táců,ale raději bych, kdyby to někdo okoukl a řekl, zda stačí udělat něco na mém turbu, nebo teda repasi,ale se zárukou opět za odp. cenu. Zase vidím, jak mi někdo nabídne repas za 9000 táců. To už si raději vezmu nový za 13 a mam klid na dalších 100 000km a ještě se zárukou. Díky za reakci:) EDIT 10.8.2011: Tak včera nasazen jiný ventil N75. Jenže divný, včera to jelo normálně i s mým ventilem. Ale dnes ráno, když to nebylo ještě tolik zahřáté,ale dostatečně pro turbo, tak jsme to zkusil a na 4.kvalt, při 3200ot/min. - ztráta výkonu. Tak uvidím co odpoledne, až to zase zkusím. Dnes zkusím vyměnit i to čidlo tlaku a pak už mi nezbyde nic jinýho, než kolem turba. EDIT2: tak ani čidlo tlaku mi nepomohlo:( takže buď jedině někde potrubí,ale to se mi nezdá a nebo turbo:( Tak a teď nějakýho odborníka:) EDIT3 - 23.8.2011: Tak mé turbo včera vyčištěno (4000,-Kč) a zas jede parádně. Údajně se to pohybovalo tak na 60%. Ale stejně to chce čip, aby byl řádný záběr už od spodu. Hodně štěstí těm, kdo má podobné problémy.

Harry: to už tu bylo, jen v trochu jiné formě Jinak sem přidávám i já svůj názor. Jelikož jsem sotva po koupi už vyměnil zadní brzdy a není to vůbec znát, auto dál vibruje při brždění jak los robertos, tak jsem se rozhodoval, co dát na předky. Probíral jsme to ze všech stran, četl recenze, diskuze atd., ale na tohle bych potřeboval být důchodce Přesto jsme se prozatím rozhodl, že zkusím ATE Power Disc (v origo 280/22) a k tomu ATE desky. Zatím jsme ve fázi nákupu,ale určo sem hodím recenzi až uvidím výsledek. Přemýšlel jsme samozřejmě nad většími a lepšími (Brembo, Zimmermann aj.) ale zatím zkusím tohle. Člověk nikdy neví, zda se to zvlní a než přijde řada na chip a vstřiky, můžou být tyhle zkroucené (ale nemusí). A nerad bych do toho nasypal x tisíc a po měsíci zjistil, že to bylo k ničemu a můžu zas měnit a to ještě bez úprav motoru a nedej bože "repase" spodku atd. Takže já to zatím beru jako test a časem se ukáže:) Tolko má volba Hodně štěstí ostatním při loterii s brzdami

Tak tady máte odpověď k prodejci Petr Farkaš ze Žatce: Na internetu měl desítky aut (sauto.cz) tak jsme byl nadšen, po příjezdu na místo mi trochu zklaplo. Pán mě sice upozornil po tel. že něco už je pryč,ale přesto jsem doufal. Takže nakonec tam měl asi 6 aut na prodej připravených, naleštěných, vyčištěných a pak měl jedno, které nestačil údajně vyčistit, že ho přivezli včera..a asi po pul hodině mi říkal, že s tím autem občas jezdí dom...tak nevím jak to je. Auta sice krásný,ale ceny jiný, než byly na netu, je možný že i auta,ale auta zase celkem pěkný a ani jsme nenašel, že by byly nějak rozmlácený nebo ťuklý. Pěkně zachovalý, tak jak jsme z D zvyklí. Prodejce moc nemluvil a když už, tak mi to jakoby nandal jak je znalý atd. Každopádně auta jsou jen na německých TP, sic asi většina měla servisku,ale víte jak to chodí, slevu na jedno auto mi dal 2000,- když si hned plácnem. Celkově ten přístup se mi moc nelíbil, ale auta byly moc hezký. Tak tolko můj dojem, jelikož ty prachy co chtěl za ty lepší nehodlám zaplatit, auto nekoupím, ale třeba si někdo jiný vybere a bude spokojený. Já asi budu věřit českým firmám a vezmu někde od škoda plus. Majte sa a hodně štěstí.

Zdravím i já, též bych rád koupil, protože nabídka tohoto prodejce je skoro neuvěřitelná, ale jak tu někdo psal, bojím se, aby auto nebylo kradené, nebo aby to nebylo připraveno na čorku (i když to bych pak nemohl koupit vůbec od nikoho) . Proto bych též rád někoho poprosil o vyjádření. Díky chlapi.

JJ..bylo načatý no, po zkušenostech už dělám vše raději předem:D to se dá aspoň naplánovat

Zdravim, tenhle problém jsme měl také. Nejdříve mi asi měsíc neucházela žádná kaalina, pak se začalo ztrácet malinko a ted poslední měsíc už jsme doléval celkem přes litr, takže uvidíš.Záleží, kdy to těsnění taky bylo dělané prej. Pokud nebylo posl. 5-6 let dělaný, je možný, že bude načatý. Jinak ve víčku by měl být nějaký přepouštěcí ventil, který by tlak měl odpouštět. Já to měl taky po každé jízdě hrozně natlakovaný,ale nejspíše mi to dělalo to těsnění pod hlavou. Po každé jízdě jsme odpouštěl a měl jsme trochu klid, pač to neutikalo tolik. Teď mám sice novou nádržlku ,ale staré víčko, tak doufám, že to bude OK. Max. zkus koupit nové víčko, stojí asi 100,- (V ČR) a pak uvidíš

Zdravim v novém roce:) Tak přináším rozřešení mé situace. Takže mě to celkem stálo 3000,- V ceně je práce,nové těsnění pod hlavu, srovnání hlavy, natlakování a kontrola ventilů nebo zdvihátek:D...ted si nejsem jist (nejsme odborník:) ) vyměněna expanzní nádobka, vyměněno těsnění u vypouštěcího ventilku dole u chladiče, kudy to teklo, vyměněn olej- a vyměněna el. zásuvečka, jak je u expanzky, co sleduje výšku kapaliny. Foukalo to buď pod první nebo 4 válec:D polde pohledu an těsnění. Tak toť můj problém. Dnes jsem auto vyzvedl, takže doufám, že bude OKI. Tak díky za vaše komentáře:)

Tak dnes jsem byl u jinýho mechoše. Říkal, že z vody je cítit zápach takže je asi těsnění pod hlavou načatý a něco tam utíká, ale že taky dost udělá ten únik dole u vypouštěcího ventilu. Kadopádně po novém roce se to bude dělat s tím, že hlava prasklá nebude,ale dá se na srovnání, udělá se těsnění a expanzka s ventilem. Takže až budu vědět víc, napíšu co a jak. Zatim a všem šťastný nový rok bez nehod a problémů.

Musím to nějak zkontrolovat no, jenže se tam pořádně nedostane..přes ten tuning:D...nějak to ještě vykoumám a napíšu výsledek.

Tak hurá, dneska jsme díky přítulce našel louži o průměru 10 cm pod autem. Stála na tom místě od 22 hod a našel jsme to dnes ve 14 hod. Je to v místě, jak je ten vypouštěcí ventil nebo co to je. Tlustá hadice a ventil v jednom. Nevím přesně, kde to utíká, pač to mam zadeklovaný a je tam jiný nárazník, ale začínám si myslet, že to bude utíkat tudy dolem a jak bude v háji expanzka i s víčkem, tak ten tlak stále tlačí kapalinu, tudíž uniká místem dole někde. Auto používám ráno do práce v 5hod a odpoledne v 15 hod dom, jinak většinou stojí. Takže tady by mohl být onen problém, nebo ještě to těsnění...ale jinak by to mohlo být ok. Asi mě ale vyvedete z omylu, co? :-D

To je fajn cena a odkud je mechanik? Kdyby náhodou?

V ceně 7500,- je počítaná i oprava hlavy. Jinak G12 kapalinu tam mám od koupi, kdy se dělal komplet servis a proplachovala (údajně ) se celá soustava. Byla tam modrá kapalina nějaká. Systém chladící soustavy je natlakovanej a myslím si a i jsem to slyšel, že by neměl být, když je auto noc v garáži. Já ho mam noc a pul dne v garáži a když se snažím otevřít bandu, tak ujde tlak a vytryskne trochu kapaliny. Tak nevim. Jinak teď někde hledat kapičky je složitý, pač auto stojí max. přes noc a to dokonale nevyschne tak, abych pak po zahřátí viděl někde kapky...musím to nějak pořešit, G12 není tak drahá naštěstí, tak ještě uvidím, ale dolejvám každý 3 dny asi 3 dc no. Kolik se tedy pohybuje výměna těsnění , expanzky a kontrola hlavy u vašich garážníků?

Právě jsme slyšel od hodně lidí, že ty hlavy moc nepraskají, že spíš to je tím těsněním. Navíc těsnění bylo údajně dělané před asi 5 lety, tak nevím. Ale asi se na hlavu teď vyprdnu a nechám vyměnit jen těsnění a tu expanzku. Uvidím, zda sem ještě někdo napíše:) zatím moc díky za odpovědi. Auto má najeto 119000 tis. original:) Jinak olej se zdá, že nepřibývá právě, ale na víčku od oleje nahoře a kolem něj ten sajrajt je..ale jak říkám, není ho extra moc, jen lehčí potah po 3-4 dnech ježdění. Po týdnu a víc je ho tam víc, ale jinak to utírám.

Ahoj, předem omluva, že znovu zakládám téma o chl. kapalině, ale nevím kam se zařadit, každopádně bych poprosil o názory. Po koupi Fabie (cca měsíc) kdy začli první mrazy, což bylo koncem listopadu se mi ohlásila kontrolka hladiny chl. kapaliny. Předtím tak týden jsme to kontroloval a vše ok. Ted jsme kouknul a bylo znovu ok,ale kontrolka dal blikala. Tak jsem dolil přes max a stejně blikala. Pak sjme se dověděl, že je asi špatné čidlo v expanzce. Ale mezi tím, se mi začala kapalina trochu ztrácet. Po týdnu mi je mechoš vyměnil za starší a špinavou, ale jelikož mu věřím ( vyléčil mi jiný auto už) tak jsem nic neříkal.Ted jsme zjistil že se to má dycky odvzdušnit po výměně, což on neudělal, jen tam dal jinou ,dolil a jel jsem. Ale ono nic, druhý den, mráz a znovu začala blikat. a kapalina se začala ztrácet víc a víc. Kouknul mi ještě na víčko od oleje, a tam byl malej sajrajt žlutej, tak prej je možný, že mi to utiká do oleje, že je možná prasklé těsnění pod hlavou. Že mám to víčko sledovat a že uvidíme. Tak OK, někde jsem se zrovna dočetl, že když jezdím krátké trasy, že se to dělá normálně...do práce to mám 15km a zpět taky, tak nevím jestli to může být tím. Nicméně...teď v pondělí jsme doléval už 2dcl ve středu pak už půl litru. Ale je mi divný to, že vždy když stojí fabka doma nebo někde delší dobu, tak když otevřu víčko expanzky, dycky mi kapalina odteče, protože je to stále natlakovaný. Ale nevím, jestli je to tím nebo ne. Jen u předchozí expanzky mi to nedělalo. Tak bych se chtěl zeptat, jestli to může být onen důvod. Dál...dozvěděl jsme se:D...že když auto i po zahřátí (tzn. po dojezdu d práce asi..pač dál nejezdim) kouří bílým kouřem, jakoby párou, je prasklý těsnění pod hlavou nebo hlava. Mě to tak kouří, ale nevím jestli po 15 km je auto zahřáté nebo ne. Celkem jsem tam za měsíc dolil víc jak 1l kapaliny. Je to moc, ale přemýšlím, zda to může být tou expanzkou od něj, nebo zda je v háji opravdu těsnění, nebo dokonce hlava jak on říká. Udělal mi předběžně kalkulaci, kdy pošle hlavu na test a kdyžtak zavaření a srovnání na cca 7500,- vím, že oprava hlavy neni nic levnyho,ale 7500 je dost no. Rovnou by se dala i uplně nová expanzka, takže by vše mělo být OK, ale spíš bych se s vámi chtěl poradit. Pač ted o Vánocích je problém s prachama:( a vyhodit jen tak prachy se mi nechce. A zas je zbytečný vyměnit nádobku ,kapalinu a vyčistit chl. okruh a pak to dělat znovu s hlavou. Napadá vás něco. Jsem rád za každý názor, nebo radu. Díky moc. Jo..ještě dodatek, při koupi tam byla modrá kapalina a mechoš povidal, že ta tam být nesmí, neboť prej může rozežrat po nějaké době těsnění pod hlavou právě, myslíte že to může být spojeno s tím?