Ekkar_z_Bastlírny

Zcela normální a u majitele "novýho" autí obvyklej průběh fascinace novým přírůstkem "do rodiny" (minimálně do garáže). Na případný negativa (kterejch taky BXW několik má, ne že ne) se přijde časem, až se člověk vynadívá a začne hledat vešky... Naštěstí na týhle starý atmosféře jich moc nezbylo, tu nejhlavnější už jsi vypíchla sama - nechce se jí odspodu, pořád vyžaduje aspoň 2000 otáček, aby při případným sešlápnutí plynu začala akcelerovat. Ale dá se na to zvyknout a po nějaký době už to i přestane vadit - člověk si toho všimne zase až v momentě, kdy "přesedlá" a najednou má pod kapotou zase něco jinak se chovajícího. Takže hlavně ať dál ve zdraví slouží - zlom vaz!

To si taky ty šrouby nesmíš nechat od nikoho utáhnout klíčem nastaveným metrovou trubkou, ale nejvejš momenťákem na těch předepsanejch 120Nm, jak píše Maverick. Do "lidštiny přeloženo" to znamená, že utahovat to smíš jen takovou silou, kterou vyvolá na konec metrový, vodorovně položený trubky vyvolá zavěšený závaží 12kg. A když má klíš jen 30cm neboli zaokrouhleně 1/3 metru, musí na jeho konci působit síla 3x větší, aby vyvolala stejně velkej kroutící (= utahovací nebo povolovací) moment. U toho klíče 30cm to dělá tím pádem 36 kilo...

A taky nesmíš mít paprčky jako slečinka...

OK, DLR řeší "spotřebu" žárovek v předních světlech, ALE PROČ TAK KURVÍ I ZADNÍ SKUPINOVKY?

Co na tom nechápeš? Zákon číslo 361/2000 Sbírky "O provozu na pozemních komunikacích" včetně pozdějších novelizací ve svým §§§ znění jasně definuje, že zjištěnou závadu na osvětlení vozidla MUSÍ řidič odstranit IHNED A NA MÍSTĚ - připouští se maximálně popojetí na místo, kde vozidlo netvoří překážku provozu (odstavnej pruh, nejbližší parkoviště, pumpa, odpočívadlo), ale další jízda se zjištěnou závadou je PORUŠENÍM ZÁKONA. Tudíž žádnej servis = VÝMĚNA ŽÁROVEK JE POVINNOST ŘIDIČE. A pokud výrobce učuní konstrukci vozidla pro výměnu žárovek natolik konstrukčně komplikovanou až laicky neopravitelnou, JASNĚ TÍM PORUŠUJE ZÁKONY... Že se jim to obvykle houfně toleruje už několik let (viz rencky, Smart a v posledních pár letech už i škodifky) je jiná věc...

Jestli sis všimnul, tak jsem nikde nenapsal, že by byl lepší - jen to, že je dražší (jiná věc je, jaký vlastnosti mu PŘIPISUJE marketing) = takže když připustíme, že není lepšíÍ, ale maximálně srovnatelnej s tou škeblou, je škeble určitě výhodnější už jen z pohledu tý ceny...

Tak PJEKNÝ bejt může - ale to bude asi tak to poslední, s čím bude spokojenej. Ten zbytek ho rychle vyléčí z idealismu...

Long Life nemá cenu, nevyužiješ ho - budeš jen vyhazovat prachy oknem. Dej mu škeblofku Helix Ultra 5W-40, bude spokojenej jak korytnačka. Pro výměnu počítanou co rok a s nájezdem pod 15 000 ročně je kupování dražších náplní doslova nedměrným hejřením - na co ti je Magnatec nebo Mobil za 300,- až 500,- kulatejch/litr, když jejich vlastnosti nevyužiješ? Přitom škebla za 125-130 Kč za litr učuní tu samou službu a za cenu jedný náplně Magnatecu ji pořídíš 2x ...

A připrav se na to, že jestli to sedí na kastli jen takovýma gumovýma průchodkama v dírách v plastovým těle světla nastrčený na čepy s kuličkou na konci, zašroubovaný do kastle (jako u rooma), tak pod tím světlem bude UKRUUUTNÁ KUPA bordelu, kterej tam nateče a nalítá mezerama - a pak už nenajde cestu ven... Tohle upevnění vymyslel nějakej ukrutně prudkej inteligent jako delikátní pomstu všem majitelům - měnit v takto upevněným světle žárovku na cestě, úplně nejlíp v noci a pro ještě větší zpestření za deště nebo ve sněhový vánici (zákon 361/2000 Sb. plus jeho novelizace z doby pozdější požadujou jakoukoliv závadu na vnějším osvětlení vozidla odstranit ihned na místě při jejím zjištění, protože je považovaná za bránící v provozu), to musí bejt VOPRAVDU MŇAMKA...!!!!!

Dneska odpoledne z domu do Hradce Králové, cestou objížďka Potštejna (je tam uzavřená I/14 kvůli pokládce asfaltu) až do Žamberka a dál přes Vamberk (cca 80km) a po nákupech ve Futuru zase domů, tentokrát přes Holice (po I/35 - asi 67km) - spotřeba cestou tam 6,5 a zpátky 6,9 podle PP (při cestě tam klesá nadmořská výška, zpátky jedu do podhůří Orlickejch hor). Po cestě tam drobně pršelo až lilo, mezi Týništěm a Česticema na I/11 dokonce byla přeháňka tak hutná, že to stěrače málem nestíhaly ani na nejvyšší rychlost - zpátky se mi dařilo před deštěm ujíždět, takže jen párkrát puštěný stěrače na cyklovač. Vyšší spotřeba při dešti souvisí s nižší teplotou nasávanýho vzduchu, kterej má vyšší hustotu a tím i vyšší hmotnostní obsah kyslíku = lambda dovoluje bohatší dávku vstřiku, takže motor má i vyšší výkon a kdo si to neuvědomí, tak má najednou o 2-3 deci vyšší žíznivost ani neví jak...

Ty vypadávající plasty reklamuj, zřejmě ti při výměně okna olámali zacvakávací zobáčky, jak to rvali ven = je to jejich chyba a měli to vyměnit, určitě minimálně neměli rvát plasty z auta jak Putin Krym od Ukrajiny... A chrastění - jsou to ventily nebo něco jinýho? Zjistíš nejlíp posazením další osoby za volant, aby v autě stojícím na místě opatrně šlapala na plyn a hlídala si otáčkoměr, zatímco ty si vezmeš "dřevěnej stetoskop" a půjdeš si pod kapotu poslechnout odkud se to chrastění ozejvá. musí udržovat otáčky kolem těch, kdy to tobě nejvíc chrastí. Dřevěnej stetoskop je tyčka, kterou koupíš v železářství jako "truhlářskou hmoždinku" - prodávají se průměry od 6mm do cca 12mm a v dýlce kolem 80cm, jeden konec sevřeš do pěsti a tu si položíš na ucho jako kornoutek - a druhej volnej konec opřeš o nějaký místo na motoru. Zvuk se přenese tyčkou a ty uslyšíš zřetelně místo, kde to cvaká nebo jinak chrastí = je to stará diagnostická metoda, kterou používali dědové dnešních "VAGovejch" automechaniků - a daleko častějc uspěli... Dnešní mecháni nemají ponětí co to je, už jsem je tak několikrát vyškolil ještě se šáde a pak s formanem - oni prostě věří elektronický diagnostice a nejsou schopní něco posoudit vlastním sluchem...

Že bys musel mít na tom svým roomu stožár a napnutou plachtu jako na jachtě, abys na 1 natankování SVIŽNĚ ujel 1200 km... Anebo bys ho musel poslední čtvrtinu cesty tlačit, ty Andrzéne...

Přesně takhle jsem to myslel - PP bere z ŘJ dobu vstřiku a z ní počítá pomocí impulsů z převodovky (signál pro tachometr) OKAMŽITOU hodnotu spotřeby. Proto taky při rozjezdu na jedničku z křižovatky PP ukazuje klidně i 49 litrů (nebo ještě víc) OKAMŽITÝ SPOTŘEBY - a ta trvá tak vteřinu nebo dvě, než člověk za volantem přeřadí na 2. Palubák samozřejmě zná dobu, po kterou motor bral kolik litrů - a zhruba po kilometru to přepočítá na PRŮMĚRNOU spotřebu - podle toho, jak rychle byl ten kilometr ujetej. Jinak se průměrka počítá z doby a spotřeby udělaný za posledních ujetejch 50km - a to i když se auto zastaví a vypne se motor, POKUD DOBA ZASTAVENÍ NEPŘEKROČÍ tuším 3 hodiny. Při odstavení delším jak asi ty 3 hodiny PP počítá novou průměrnou hodnotu spotřeby od okamžiku novýho startu... Všecko je popsaný v návodu k autu - akorát nevím, jestli nemá €uro5 jiný konstanty v algoritmu přepočítávání doby vstřiku a doby jízdy na spotřebu, protože auta s €urem5 indikujou na stejný trase často až o litr menší spotřebu než auta s €urem4 - při jinak stejným motoru a stejným jízdním stylu...

Z toho je vidno, jak si PP vymejšlí. Kdybys měl dojezd 1010km, tak při plný nádrži 55 litrů bys musel mít spotřebu 5,4455.... litru na 100km. Anebo aby platilo těch 6 litrů, muselo by se ti do nádrže vejít přes 60 litříků... Jinak mně v roomu ukazuje PP (bez MaxiDotu) největší dojezd kolem 900-910km - to když jedu delší štreku někde mimo dálnici a výjimečně se nenechám strhnout k "lovu na couraly", takže mi průměr za posledních 50 ujetejch km sleze někam k 6 litrům nebo dokonce i pod - a natankuju až po hrdlo (bez mačkání odvzdušňováku, takže skutečně jen těch "pětapadesát ± litr").

Ondra - to není ftip, to je tvrdá životní realita...

Mladý námořník přijde za kapitánem a ptá se: "Pane kapitáne, jak to, že i když všichni kouříme ten samý tabák, tak ten váš je stejně nejlepší?" "Víš, synku, to si do něj musíš přimíchat pár chlupů z lůna mladé dívky, až potom je to ono..." Za pár dní přijde ten námořník opět za kapitánem: "Pane kapitáne vyzkoušel jsem to, ale pořád ještě to není ono." Podá kapitánovi dýmku, on si ji znalecky prohlédne, vezme do úst, párkrát potáhne, znalecky poválí kouř v puse a pak říká: "Trháš moc blízko u prdele..."

Já třeba docela často - i tu právě minulou se mi "poštěstilo" vždycky když napadlo pár čísel toho mokrýho bílýho svinstva, že jsem musel vyjíždět brzo ráno do "terénu", kterej sypače ještě neviděl. A i když to bylo pokaždý jen pár kiláků, při dalším výběru bych zase preferoval gumy s dobrým chováním na sněhu a břečce - protože když je led, tak je jen výjimečně po celý ploše silnice, spíš to jsou zamrzlý louže nebo pásy, ale když napadne a rozsolí to, je sračkanice po celý cestě...

Tvrdit že "řadí jako pako" může fakt jen pako - dyk je to na tom to nejlepší, moct si zařadit podle svýho názoru a nemuset se spoléhat na to, co vymyslel a předem naprogramoval nějakej brejlatej mozek v kanceláři, kterej sám ani pořádně nevěděl, co je to JÍZDA...

Kromě Číny je kvalita těch ostatních srovnatelná.

Hankooky mám na léto, na zimu Vredestein SnowTrac 3 - směrový "šípáky", nemůžu si stěžovat, i když už nejsou nejnovější, tak držej jak židovská víra...

Já BOSCH jednobod, typ bych musel hledat... Ale podle otypování pro svůj motor. Brisky N-15CY jsem dával do formana 135.

Jo, to možná pomůže...

Jseš slepej, blbej nebo navedenej? http://forum.skodahome.cz/forum/405-vaše-fábie-lll/

Dialog z nejmenovanýho chatu: <Pharrel> som zid, moslim a katolik <Pharrel> moslimovia nepracuju v piatok <Pharrel> zidia v sobotu <Pharrel> a katolici v nedelu <Pharrel> potrebujem este 4 nabozenstva <Qqgiefer> co treba bejt cikan?

1) může bejt v zádeli svíčka = preventivně bych s novou cívkou vyměnil i celou sadu svíček, ta odhadem pětistovka za 3 svíce (předpokládám že když píšeš "prostřední cívku", tak že máš HTP) se určitě vyplatí. 2) ta nová cívka mohla bejt už z výroby vadnej kus, naprostou spolehlivost nedokáže bez otestování každýho kusu před expedicí z fabriky zaručit žádnej výrobce = ty ND by pak sice měly kosmickou kvalitu, ale cívka by nestála tisícovku, ale minimálně 5 000,- českejch kulatejch...