Ekkar_z_Bastlírny

Zdegenerovanej jseš leda tak ty - 2 různý výrobci jsou povolený, pokud je dodržený, že na stejný nápravě budou gumy od stejnýho výrobce se stejnou konstrukcí a vzorkem - s výjimkou defektu a použití rezervy. To říká jasně zákon. O rozměrech gum se v zákoně mluví jen ve smyslu "rozměry určuje výrobce auta" - a vypisuje je v TP. Takže výrobce auta nemůže určit OD JAKÝHO PEKAŘE SAZÍ si koupíš gumy - ten určuje jen jejich rozměry... Jenže náš VÍQĚT s IQ tykve bude tvrdit opak do skonání věků a zániku automobilismu...

Jo, tohle znám taky - u obou. Sotva se u auta otočily kola, bylo to jak povel medvědům k zimnímu spánku - vytuhli jak štolverk... A pak se přijelo s kočárem do baráku před byt, cvaknuly dveře u vejtahu - a ta sfiňa sousedovic jezevčice se rozeřvala jak prokopnutá kráva...

Je to prostě VÍQĚT .....

Tak teď už zbejvají jen vstřikovače...

Dandisan - congratulations, množit se musíme, jinak nás cikáni s musulmánama převálcujou. Voice - snaž se, píchej jak zrzavej pes, třeba se ti to taky zadaří

Co svíčky a zapalovací lišta? Zkus si lištu vypůjčit od někoho, komu startuje tutově dobře - drží na 2 inbus-šroubech plus je naražená na vršky svíček. Když se startování zlepší, máš viníka...

Já mám takovej dojem, že snad z Mongolska...

Když pominu, že křísíš půldruha roku starou mrtvolku, který se před půlrokem někdo pokusil chvilku dávat resuscitaci, tak ČIDLA teploty jsou JENOM DVĚ, uložený ve společným plastovým výlisku nasazeným těsně za termostatemdo hlavního chladicího potrubí. Obě dvě teplotní čidla fungujou na principu termistoru neboli elektrickýho odporu měnícího svoji vodivost podle teploty, přičemž jedno měří teplotu pro řídicí jednotku a tím určuje v podstatě jak schopnost motoru startovat za studena i za tepla (podle něj ŘJ přepíná režim řízení bohatosti směsi), zatímco druhý čidlo slouží jen a výhradně pro "budík" na palubní desce. Tudíž může dojít jak k situaci, kdy auto dobře startuje, ale blbě ukazuje teplotu, tak k opačnýmu stavu - budík ukazuje jak má, ale auto blbě startuje za studena nebo naopak po ohřátí.

Dokážeš změřit, kolik mA proudu odebírá ten anténní předzesilovač? To že je na podzim novej ještě neznamená, že se nemohl v záruce posrat....

Mám osobní zkušenost, že na roomsteru nasazený 185/55 R15 vepředu a 185/65 R14 vzadu fungovaly naprosto korektně, jen auto mělo snahu víc klouzat bokem v zatáčkách na nižší adhezi (bylo to v zimě). Navíc to vypadalo úplně přirozeně, ani z boku nebylo nijak výrazně nápadný, že by vepředu byly jiný gumy i ráfky než vzadu. Problém nastal v momentě, kdy mělo dojít na přezouvání, respektive "rotaci" kol na autě - ty 14" ráfky nešly nasadit na přední nápravu, protože je osazená brzdičema C-54 a přes ty se 14" ráfek jednoduše "nepřetáhne"... Nebyl jsem autorem tohohle hovadózního řešení, ale žádný kontrolky to nerozsvěcelo a ani na VAGu nebyly žádný závadový hlášky. Ale nacpat na auto na stejně velký ráfky na každou nápravu různý profilový čísla gum, jo, na to už musí bejt jedinec doslova KVETOUCÍ INTELIGENCÍ ...

A to může bejt Růžička ještě rád, že mu zaplatil v říšskejch markách - ty tiskla oficiální Říšská banka a byly pravý, zatímco kdyby mu zaplatil v anglickejch librách nebo v dolarech, tak by to tutově byly ty "sachsenhausenský" = padělky vyráběný vězněma v Sachsenhausenským koncentráku http://cs.wikipedia.org/wiki/Operace_Bernhard

Chudák Áda, takovejch prachů mu dal... Ještě že má admirál Canaris to předání na videu!!!!

Jak se maďarsky řekne důchodce? Usztván-létyi .... A jak hřbitov (cintorín)? Tuhósz-kempink .... A uklízečka (upratovačka) alias kosmetička podlahových krytin? Hádró-szmátra ....

Nejbližší bych mohl, pak budu v práci... 3 víkendy po sobě...

Tohle mohla bejt sranda ještě v době feliny - ale pokud by to bylo moderní auto s centrálem a dálkovým ovladačem - a čistě NÁHODNĚ by se vybila baterka PO zamknutí auta ovládačem, zevnitř k tomu... to pak nefunguje nic - ani elektrický stahovací okna, ani vnitřní ovládač centrálu - a aby se auto dalo odemknout ZVENČÍ OTOČENÍM KLÍČE V ZÁMKU, tak by se nejdřív musel ten klíček nějak dostat VEN MIMO auto... Kolegovi se stalo, že si v zimě nastartoval před barákem Scénika - a šel odmetat sníh a škrabat skla. A auto se mu samo zamklo s klíčem v zapalování - a protože to bylo z bazaru a druhej klíč neměl, tak to musel vyřešit kladivem do bočního okýnka... Takže vtip jen na první pohled. Na ten druhej docela trapas...

Tak bando perníkovicko - votrocká, co bude s nějakým tím spichem? To se necháme zahaňbit cajzlama z Práglu nebo slivkožroutama od Oltecu?

Je to chyba v rozpočtu koncernu - ti, co si doteď kupovali za 300 papírů Rooma už na káďoura s nápisem "Room II" na prdeli mít nebudou a utečou jinam...

Jo, tak se zvesela zapojíš taky. Hnus, velebnosti, du blejt!

Dneska mám pocit, že si FAKT KOUPÍM PISTOLI - posuďte sami. Stojím na křižovatce na červenou, třetí v pořadí. Padne zelná, auta se pohnou, v momentě kdy se já už na dvojku rychlostí něco mezi 20 a 30kmh blížím k přechodu pro chodce = rovině semaforu SE ZPRAVA PO CHODNÍKU PŘIŘÍTÍ CYKLISTA, SKOČÍ NA PŘECHODU PŘEDE MNE DO SILNICE A OKAMŽITĚ ZABREJKUJE JEŠTĚ VÍC DOLEVA - HAMSTNU NA BRZDY A NA HOUKAČKU - A TEN ČURÁČEK MI JEŠTĚ UKÁŽE FAKÁČE.... Kdyby do mě zezadu na těch světlech někdo křápnul, nic si na něm nevezmu - a ten sráč na splašenejch karbónech ujede. Bajk nejmíň za 30 klacků, trikotek, brejle á la Lance - nebo kdybych já nedobrzdil a sejmul ho, tak možná ani doklady u sebe neměl... sráči zasraný, plevel silnic to je, a ještě je to sprostý...

Fabka musí dát v maximálce víc, má těžší stálej převod než room - a Drobek už dokázal, že těch papírovejch 171kmh maximálky umí i v reálu - měřeno GPS.

Setkal jsem se s ním před lety osobně v Ústí nad Orlicí na "Ústecký 21" - seděl tam vedle karavanu na odmontovaným kole a šklebil se do ranního sluníčka, fousiska se mu ježily... Pokecal s náma fanouškama, pak zavřel dekl na svým spideru s dvoulitrem BMW, zapnul si nomexovku, nasadil helmu, natáhnul rukavice a vyrazil na trať nahánět ručičku stopek a Mirka Adámka s jeho formulovým speciálem... Odpoledne při druhý jízdě jsem ho viděl projíždět zatáčku "Na sedle" - je to levá vracečka do odbočky do protisměru skoro o plnejch 180° a ještě ke všemu do kopce... tam, kde jinej podřazoval a brzdil, Ota jel vytočenou dvojku pod plynem, těsně pod zatáčkou škubnul volantem, zadek mu zavlál jak Soldbergovi, maličko ubral aby se kola chytly a vzápětí vystřelil ze zatáčky jak čert z tunelu... On jinak vyznával "naprosto čistou stopu" bez driftů, ale o týhle zatáčce tvrdil, že driftem je v ní rychlejší... Ale aspoň se mu vyplnilo to, co padlo několikrát v diskusi pod článkem - umřel při tom, co nejvíc miloval.

Dnešní tragédie českýho autosportu v Rakousku: http://www.sport.cz/moto/ostatni/clanek/669113-smrt-cihala-v-rakouskych-zatackach-kramsky-v-rechbergu-narazil-do-stromu-a-zahynul.html#hp-sez Bohužel, Ota Krámský alias Krakonoš to má za sebou a od dnešního odpoledne už brázdí jen nebeský zatáčky... R.I.P. Oto, byls nejen Krakonoš, ale i Veličenstvo Král český vrchařiny...!!!!!!

"Power Steering Control Module " je řídicí jednotka čerpadla - máš svýho "muže k likvidaci" .....

V háji elektrika - to znamená, že můžeš mít v háji i jen tu elektriku k servu, ne v celým autě. Udělej tu nejzákladnější věc - vem si vercajk, otevři haubnu, odpoj baterku a všecko co je namontovaný na jejím vršku, všecky kovový plochy, který se dotýkají a účastní se vedení proudu očisti oškrábáním nebo ošmirglováním (BACHA! NA VÝVODY BATERIE NESMÍŠ ŠMIRGL POUŽÍT!!!!! JEN OSTROU HRANU - TŘEBA PLOCHEJ ŠROUBOVÁK NEBO NŮŽ!!!), stejně tak všecky pojistky co jsou na vrchu na baterce a hlavně KOSTŘICÍ KABEL. Odšroubovat, očistit, nakonzervovat lehce vazelínou a znovu utáhnout. Pak běž od nejsilnější pojistky na baterce po kabelu k servu a všude kde najdeš nějakej šroubovej spoj ho oddělej, očisti, zlehka namázni vazelínou proti další oxidaci a zase ho utáhni - když všude pod šroubky a matičky nacpeš pérový nebo vějířový podložky, uděláš jedině dobře. A pak teprve připoj zpátky baterku a znovu zkus to servo, co to udělá.