Ekkar_z_Bastlírny

Ono to hlavně NEMÁ JAK TU TEPLOTU MĚŘIT - řídí se to předprogramovanýma mezema a fertig...

Pokud se přitom cvaknutí přepíná z potkávaček na dálkový a zpátky, nemá s tím přepínač nad levým kolenem nic společnýho, ale je to jen v páčce. Přepínač by to byl, kdyby se během jízdy nezávisle na tom jestli jedeš na potkávačky nebo dálkový tyhle světla zhášely a zase rozsvěcely, nebo kdyby k tomu poblikávaly libovolný mlhovky.

Stačilo by oddálit katalyzátor od svodů asi o půl metru spolu s navýšením průměru spojovací roury. Otázka zůstává, KAM to pod fábulí schováš...

EA211 už má svod vejfuků přímo v hlavě sdruženej do komory obklopený dvojitým pláštěm s chladicí kapalinou. Jednak to dřív topí, druhak to zajišťuje u studenýho motoru rychlejší prohřátí a tím i dřívější přechod z obohacenýho "sytičovýho režimu" na normální dávkování - a navíc to k tomu rychlejšímu ohřátí nepotřebuje dodat víc energie formou větší dávky paliva, protože to využívá teplo, který jinak vysálalo z parohů pryč do okolí (přesně řečeno ČÁST toho tepla). A naopak ve zvýšený zátěži TSI EA211 právě touhle komorou dochlazuje plyny před vlítnutím do turba a katu, aby snížil jejich tepelný namáhání. Někde jsem četl, že EA211 se má díky týhle komoře skoro úplně obejít bez toho druhotně obohacenýho dochlazovacího režimu třeba právě při dálniční rychlosti (RPM up of 4000), kdy se už ekologie neměří, ale TSI EA111 právě kvůli nadměrnýmu teplu z vejfuku musí plyny dochlazovat dodatečným vstřikem...

NNN, je to myšleno jako sériová počítačová komunikace - "data" jsou datový pakety nesoucí do celýho auta informaci využívanou různýma jednotkama, přímýho "adresáta" toho kterýho paketu rozlišuje "hlavička" neboli úvodních několik byte. To znamená, že po tom drátu jdou i data od motoru a od čidel do palubky, do ABS a zase zpátky třeba mimo jiný poloha plynovýho pedálu v rámci "E-gasu" apod. Slovo "hodiny" je překlad EN pojmu "clock", což znamená synchronizační "hodinovej" kmitočet pro celkovou komunikaci. Rádio po sběrnici dostává info pro funkci svýho kódování (kód je v čipu v palubce s imobilizérem), o zapnutí světel pro podsvícení a třeba i o rychlosti pro funkci "GALA" (zvedání hlasitosti při rychlosti nad 100km/h). Obrácene do sběrnice "pumpuje" data pro zobrazování kmitočtu/názvu stanice na Maxíku. pokud je v autě "těžká sada hands-free" nebo třeba multifunkční volantový ovládání, i tyhle ovládací funkce se čuní přes sběrnici.

Podívej - ty máš třeba 3, bejt to moje, měl bych jich tam 6 - protože obvykle vozím tu předchozí vyndanou sadu v popsanejch škatulkách dál s sebou (zvyk ještě ze šáde, i když už jsem to já sám minimálně 12 let nepotřeboval, už se mi 2x stalo, že jsem takhle NĚKOMU mohl poskytnout svíčku na cestě - i když starší a někdy ne s přesně potřebnou tepelnou hodnotou, přesto na dojetí dostačující.

Jestli to je oranžovej a hnědej, tak je to CAN-bus - data a hodiny (vodiče J a K). Společná zem je kostra auta = zápornej pól napájení.

Pracovní teploty katalyzátoru jsou mezi cca 300°C a 700°C - přitom teplota plynů letících přes vejfuckovej ventil je běžně 1200°C až 2000°C podle otáček. ŘJ má naprogramovaný, při jakejch otáčkách hrozí překročení teploty katu a prostě od nějaký hranice začne přidávat palivo, respektive dávat post-sekvenční vstřik.

Něco tam HRKÁ - buď nemáš pořádně utaženej volant na tisícihranu, nebo je ještě někde něco povolenýho. Zní to jako by přímo ze středu volantu, tohle nevypadá na něco "dole pod pedálama".

Proč na 6k při 50km/h? Máš nějaký divný počty, ne? Ale jet pod popisovaným zatížením na 1800rpm je i na turbomotor záhul - není to dehťák v autobuse, musí se aspoń trochu motat. Schválně by mě zajímalo, co by tam ve stejný situaci "nakopalo" déesgéčko - jestli by do takovýho kopce na tempomat 50km/h jelo taky 1800rpm...

Jop, to je přesně vono, 1800 rpm a hybaj hore kopcom na tempomate... A celá klika se kroutí z toho, jak musí dřít na malejch otáčkách do krpálu jak střecha... Bravo, takhle tomu motoru dáváš bezvadně pohulit...

Nejpřesnější info dají ve firmě BRM - http://www.brm.cz/search.php?rsvelikost=sab&rstext=all-phpRS-all&rstema=3 Zavolej tam, oni ti řeknou jakou verzi si nejlíp pořídit. Je to dovozce rádií Technisat do škodofky = redesignovanejch jako Beat, Swing, Bolero...

A víš proč to tak dělají?

2 Aspire - kdepak feferonky, to co pěstujou ti sebevrazi v těch kelímkách je od feferonek asi stejně daleko, jako vícenásobná termojaderná hlavice určená pro mezikontinentální střely typu Polaris, Trident nebo Peacemaker (MX) od pazourkový sekyry z doby kamenný ... Po feferonce se jen zpotíš na prdeli, ale když se pokusíš sbaštit i jen kousek těch jejich zbraní hromadnýho ničení, nepomůže ti nic - propálí se ti skrz naskrz krkem, žaludkem a střevama, který z tebe s velkým šplouchancem vypadnou spodem a nádavkem ještě to všecko ještě chytne plamenem... Uvědom si - když jen bereš do ruky neporušený feferonky, nehrozí ti skorem nic. Když je krájíš, neměl by sis pár následujících hodin sahat do oka nebo na pinďoura holýma rukama - jinak NĚCO zažiješ. Když ale bereš do ruky ty jejich ďábelský plodiny, už jen vzít je do ruky je dost prekérka - kdykoliv hrozí že nějakou rozmáčkneš a vyteče šťáva. A třeba krájet se musejí minimálně ve dvojitejch gumovejch chirurgickejch rukavicích - a to si citlivější člověci berou radší troje přes sebe, protože je to pálí na holý kůži i přes dvojvrstvu. Nedej Pámbu si šáhnout do oka nebo jinam - TO SHOŘÍŠ JAK TREPIFAJXL....

Čenž kus za kus?

Dovolím si pro nečleny volně ocitovat pozvánku rozeslanou klubovým newsletterem, protože zatím ještě nikoho nenapadlo sem tenhle oznam vyvěsit: Dovolujeme si jménem RoomsterClubu pozvat všechny členy (ale i nečleny, kteří by se k nám chtěli připojit) na 7. celostátní sraz členů RoomsterClubu, který se bude opět konat v Mladé Boleslavi. Byl vybrán termín 4. - 6.9.2015 a bude to třetí "celovíkendový" sraz v dosavadní historii RoomsterClubu. Program, rezervační tabulka i další podmínky konání srazu budou zveřejněny s dostatečným předstihem na webu RoomsterClubu http://www.roomsterclub.com

Ten si třeba kupuje moje 3/4 - má poměrně silnou arachnofóbii, takže pokud má vlézt do neznámýho temnýho prostoru, natáhne si kozačky, do nich zastrčí nohavice, upne si ke krku dlouhej kabát, narazí si čepici až na uši, krk si omotá až nad čenich šálou a nad ni si narazí lyžařský brejle - pak si natáhne tlustý rukavice a do každý paprče uchopí co nejjedovatější sprej - kdyby se jí podařilo koupit od Husajna sarin, klidně by si ho koupila. Jinak RAID nebo právě Biolit. Pak jde a křížem krážem před sebe kropí prostor smrtícím postřikem jak ve Vietnamu ti piloti co stříkali Agentem Orange. Pohled pro saďoury... 2Malta - i kuš, chlape, kometa leda tak poletí... jednou za 86 let jako ta Halleyova

Vojín Babočka posílá balíček a na papír pod vrchní obal píše: "Milá babičko, když zatáhneš tady dole za ten provázek kterej kouká ven z balíčku, tak dostanu tři dny dovolenky..."

Hlavně si dávej bacha na lidi, co si kupujou Biolit...

No vidíš... Poděkování prosím adresuj mojí křišťálový kouli.

My známe jen DYNAMO! DYNAMO! DYNAMO! http://www.hcpce.cz/index.asp (viz historie klubu třeba na Wikipedii)

Tý vole, tady opodál ve Vysokým Mýtě vyšetřujou maníka, že měl ve skladu půldruhý tuny Semtexu, když povolení má jen na půl tuny - a támhle ve Šlonzku si toho někdo pěstuje pomalu v 50 koflíkách...!!!!!!!!

Standartní odpověď "tiskovýho mluvčího" - neboli způsob jak miliónem slov neříct vůbec nic. Na tvým místě bych úplně změnil servis a nechal to poslechnout a prohlídnout někoho diametrálně jinýho, kdo není z místa ani z blízkýho okolí, vím o případu, že kluk od Budějek, kterýho už nasralo věčný vymlouvání českejch značkovejch servisů, údajně zajel s autem do Němec a tam jim v servise 30km za čárou namluvil, že mu to začalo rachotit při startech během návratu od nich domů a že se s tím bojí jet dál - sice ho to stálo nocleh v Dojčích, tudíž docela za mastno v €urech, ale oprava do druhýho dne bez diskusí. A cena údajně srovnatelná s cenou v ČEZkistánu - detaily bych musel zjistit, info mám přes vzdálenou rodinnou přízeň...

U všech variant MC co jsem zatím viděl bylo "sklo reflektoru" tmavší než na jiný modifikaci/variantě. Fábule "trojka" jaxitaxi ještě v MC na trhu není, ale je silně reálněj předpoklad, že i u ní se bude jednat o podobnou esteteiku. A to je asi tak všecko, čím se to bude lišit od obyčejný sériovky. Nevidím jedinej důvod, proč za tuhle variantu vzhledu dávat tolik peněz, jaký za to požaduje automobilka. Pokud by to mělo i motor a podvozek odpovídající tomu názvu, prosím - ale za pár barviček navíc... to je jako když by si prostitutka za orál s rtěnkou řekla o pětikilo víc, než bez rtěnky.

Přední. Varianta MC má tmavý krycí "skla" předních světlometů ("sluneční brejle") - proti normálním je zatmavení asi tak o 10, nanejvejš 15% propustnosti... Ale na dvou autech vedle sebe je to zřetelně vidět, že MC je má tmavší.