Ekkar_z_Bastlírny

Tohle vypadá buď na problém na lince, kde se "něco poondilo", nebo problém se subdodavatelem nějakýho těžko nahraditelnýho konstrukčního celku... Prostě není a nebude, dokud se nepodaří od někoho jinýho nahonem sehnat náhradní...

V únoru = februári.

Litrovka to byla, ale už načnutá - takže kolik dolil se ho musím optat zítra. Ten rozdíl mezi značkama serva podle tvaru měrky na víčku bys mi ještě nedoplnil?

Říkal, že když to otevřel, tak olej byl ke špičce toho tyčkovýho dříku na spodku víčka - vím, že Koyo od TRW se liší provedením tý "měrky", akorát nevím který je který, jedna měrka je rovná tyčka, druhá kužel. Kužel = KOYO, Tyčka = TRW ? On dolil olej až těsně pod to hrdýlko, nastartoval, 2x protočil rejd doleva doprava a zpátky a funguje to...

Tak snad vyřešeno - dneska soused (nevím kde od koho a jak) sehnal pixlu s hydraulickým olejem do serva (označení G 004 a cosi na pixle), dolil servo až pod hrdýlko - a světe div se, najednou mu to rejduje na obě strany stejně...!!!!!

Pyro si sám odpověděl - POKUD PŘI SCHVÁLENÍ NEBYLO URČENO JINAK. To schválení se netýká vyhlášky(zákona), ale homologace auta - nějaký auto je schválený s možností volby jinýho rozměru vpředu a vzadu, pak to pro něj platí i v případě léto-zima, někdy ne libovolně, ale povolený kombinace jsou potom vždycky vypsaný v TP. Odchylky jsou možný i u různejch modelů nebo modelovejch ročníků - prostě když výrobce nechá od státní zkušebny učunit v průběhu výroby novou homologaci nějakýho prvku, může i změnit povolení k dalším věcem na autě - klasika se tak děje při nějakým faceliftu nebo při uvedení nový motorizace na trh. V tom se SK neliší od CZ zákonů - navíc obojí vychází z €urochujský společně platný legislativy. Takže - pokud budeš mít na autě zároveň na předku zimní Dunlop a na zadku letní Barum, ale obojí budou stejnej rozměr a konstrukce - neboli například 195/55 R15 (to R znamená radiální konstrukce kordu), MŮŽEŠ takovou kombinaci mít v létě na autě - legislativa hovoří u celýho auta jen o rozměru a druhu konstrukce, ne o značce, typu a dezénu. Povinnost mít shodnou značku a dezén se týká STEJNÝ NÁPRAVY - takže i v zimě můžeš mít na autě dva druhy gum, konkrétně jinou značku vpředu a jinou vzadu, pokud samozřejmě zas dodržíš rozměr, konstrukci a v zimě i podmínku zimního vzorku minimálně 4mm hlubokýho. Prohlížeč, někdy nenačítá další stránku - anebo než ty sis přečetl ty poslední na předchozí stránce a napsal svou reakci, Pyro a další poslali svoje posty - a ty "přetekly" na další stránku fóra...

Pali HonemToProdej - BUDÍČÉK!!!! KŘÍSÍŠ ROK STAROU MRTVOLKU!!!!

Takže, vzhledem k tomu, že baterce jsou teprve 2 roky, ale altíku se od vyrobení nikdo pořádně nevěnoval bych já nejdřív napřel pozornost na něj plus na co nejlepší vodivost nabíjecího a startovacího obvodu. To znamená vyndat z auta, opatrně rozkopnout, nechat na soustruhu stočit kroužky, vyměnit nebo aspoň zkontrolovat a namazat ložiska, učunit kontrolu dýlky uhlíků, případně vyměnit za nový, nechat přeměřit diody na průraz (musejí pouštět jen jedním směrem, obvykle jsou 2 trojice, každá vede jedním směrem). Při zpětný montáži pak učunit kontrolu, očištění ploch, konzervaci vazelínou a nový správný dotažení všech přívodů, šroubovejch spojů a svorek až k těm od baterky a to i kostřicích, nejenom na kladným přívodu. Navíc z motoru na kastli musí bejt vodivý spojení zajištěný pleteným měděným pásem, kterej není shora vidět - je schovanej pod ním a za ním, musí se k němu zespoda. Převodovka by měla mít stejný ukostření na svým konci (elektricky překlemovanej silentblok). Přes tyhle pásy se uzavírá nabíjecí i startovací proud zpátky do baterky. Celý to bude trvat půl dne a dá to kupu práce, ale myslím že v nějakým místě popsanejch prací narazí osoba co to bude dělat na něco, co tam bejt nemá (nebo něco co tam bejt má bude ve skutečnosti chybět) - a to je skutečná příčina toho, proč auto občas nedobíjí. Baterku bych podezříval až jako poslední, naopak si myslím, že i kdyby se vyměnila za fungl novou, nejpozdějc za měsíc se závada zopakuje. To, že to dělá jen v zimě hodně napovídá o tom, že závada souvisí s nízkou teplotou a vlhkostí, která "tam někde" zkondenzuje, vsákne nebo se neodpaří - a vyvolává kolem oxidaci. Krátkýma jízdama to není, to by to dělalo i v létě. Daleko spíš si myslím, že jsou uvolněný spoje někde na "kostře", ty pak občas udělají velkej odpor v cestě proudu - a teprve když se ten zoxidovanej kontakt povede "propálit" a auto nastartuje, tak než se zase odstaví a nechá oxidaci napospas, tak ten spoj funguje.

A to "nenastartuju" znamená, že se startér točí, ale motor nechytne, nebo se ani nevokulí startér? To je taky důležitej rozdíl... A když to nestartuje, rozsvítí se v první poloze na palubce kontrolky - a při otočení do startovací polohy svítí dál, nebo zhasnou - minimálně se silně ztlumí jejich jas? Vydává auto přitom "nenastartování" nějaký další zvuky - pod palubkou, pod kapotou?

Jak je stará ta fábule? Kdy a dělala se vůbec nějaká kontrola, případně větší údržba alternátoru - uhlíky, kroužky, ložiska, regulátor, diody? Měnil se včas mikrodrážkovej řemen, je dostatečně napnutej? Nejsou zadřený nebo vysypaný ložiska v napínacích kladkách toho řemenu? Jaký je naměřený napětí na baterce v klidu, po zapnutí zapalování, při točení startérem, po naskočení motoru na volnoběh a při vytočení motoru na 1500 a 2500 otáček (6 hodnot napětí)? Když za tmy stojíš s rozsvícenýma světlama proti nějaký stěně (vratům, jinýmu autu apod) s motorem na volnoběh, A NEHEJBEŠ PŘITOM VOLANTEM (aby servo zbytečně nebralo proud) - a přidáš plyn na 1500 rpm, je vidět nějakej vliv na jas světel?

Sada řetěz + napínák + vodicí a napínací lišta bez pumpy stojí v ELITu 2724,- Kč s DPH, plus nějaký 3 hodinky práce á dejme tomu 300,- na hodinu, plus výměnu oleje a filtru, kterou je u toho dobrý učunit, plus náhradní šrouby do pravýho závěsu motoru - jsem na nějakejch 4500,- až 4800,- s dostatečnou rezervou. I kdybych řekl pětku, tak za to chtít 6800 je nehoráznost...

Vždycky se najde nějaký jiný, další auto, který bude "prostě o fousek lepší". Je na každým, kde to šplhání po stupínkách za lepším a lepším sám stopne.

No přesně, my šli včera z fajérwerku (u nás je už několik let ne o půlnoci, ale kvůli dětem už v 7 večer) celá rodina (2 dospělí a dvě děcka po 15 let)a kus od rynku se tam do mne začali navážet dva takový nedomrlý zakrslíci zcela zjevně s ještě pořádně nevystydlým tonerem na občance (upozorňuju že mám na vejšku 185cm a vážím docela dost nad metrák) prej kvůli tomu, že jsem jim na rynku zacláněl (jako každoročně bylo plný náměstí a kdo holt přišel pozdě, na toho už zbylo místo s horším výhledem - přitom ohňostroj se střílí nahoru, kam je vidět docela slušně odevšad, není potřeba civět přímo na odpaliště). Šli snad 5 minut dva kroky za náma (kdo je nutil, místa na obejití našich dvou dvojic bylo dost?) a furt kecy jako že "...nejdřív zaclání na náměstí a teď se vleče jak sopel po chodníku, taková mrdka tlustá..." - tak jsem se otočil, každýmu bez řečí rovnou jednu ubalil že sedli na prdel a bylo ... A to jsem se musel krotit a dát jim jen facana, dát jim pecku pěstí, povezou je rychlou. To jste neslyšeli těch jmen ze živočichopisu - ale když jsem se znova otočil a nabídnul jim, že můžu pokračovat, tak už ani nechtěli... Zcela zjevně namazaný případně zhulený, ramena nejdřív dělali jak almara, ale potom skutek utek - a já se zrovna začínal těšit, jak se nepocvičím v kopání do ksichtu a do kouliček... Měli kliku, manželka se na mě pověsila a nenechala mě to dokončit... tolik k Silvestru - Novej Rok už vypadá klidnější...

PF 2015, bando!

Nechat zkontrolovat funkci žhavičů, vyměnit palivovej filtr, změřit funkčnost čidla teploty chladicí kapaliny. Samozřejmě musejí bejt OK i vstřiky a mimo jiný i například filtr sání.

Jasně, pokud to půjde do service, že se na to nejdřív podívají. I když si myslím, že pokud to auto je 14 roků starý, tak se ta náplň i manžety můžou vyměnit preventivně - řízení proti tomu určo protestovat nebude... Taky jsem nechal v létě vyměnit po 7 letech "gyrol" v převodovce, i když ŠA tvrdí, že ta náplň je "celoživotnostní" - olejáři říkají něco jinýho a mě se těch 800,- za olej a cca 200,- za výměnu nezdá zas taková raketa... Rozhodně jde po tý výměně řazení líp, i když ani předtím neprotestovalo. U řízení předpokládám, že náplň nechám vyměnit cca po 10 letech, zatím se nezdá, že by to dělalo nějaký problémy.

Dík, předám - i když tohle on asi nechá na servisu... ale každopádně info OK.

Před tím Silvestrem...

Takže myslíš, že mu prostě (lokálně) zamrzla kapalina a blokla hřeben? Jako ten projev by tomu odpovídal, podle toho jak to líčil... A vyměnit se ten volej dá jak?

To se jen děláš, nebo si fakt pleteš 3 mudrce z Východu s Ledovýma mužema = 12., 13. a 14. května?

Soused (kterej mě dobrák před lety navedl na koupi Rooma ) mě poprosil o položení následujícího dotazu: Stalo se mu poměrně nedávno, že na fábii 1 hatch (motor 1,4 74kW, MR 2001) po mrazivé noci nastartoval a nešlo mu otáčet volantem na obě strany stejně - doleva dosáhnul normálně plný rejd (cca 1,8 otáčky volantu od střední polohy), ale vpravo otočil jen asi o necelou jednu otáčku a "narazil na doraz" jako by dotočil plný rejd. Kola měl přitom vytočená v úhlu odpovídajícím jen té 1 otáčce volantu = případný poloměr zatáčky doprava by nedosahoval normální hodnoty kolem 10m, ale byl by mnohem větší. Po celkovém prohřátí auta na slunci (dojel na parkoviště u supermarketu a auto tam cca 2 hodiny stálo na slunci) se funkce řízení vrátila do normálu = celkový úhel otočení volantu je cca 3,6 otáčky od dorazu k dorazu a úhel rejdu kol je na obě strany stejný. Setkal se někdo z vás s podobným probémem? Kontrolky nic nenormálního nesignalizují, na VAGu zatím nebyl. Hladinu oleje v servu jsem mu poradil překontrolovat až já před chvílí, ale venku je tma a zima jak v ruským filmu, auto stojí u chodníku na sídlišti = kontrola hladiny může proběhnout až zítra. Setkal se někdo z vás už někdy s podobným problémem?

Já jdu hákovat až po dalším víkendu, na noc, ale pak už víme, že pojedem až do konce první únorový dekády skrz, víkend nevíkend - zatímco zbytek fabriky začíná až 12. ledna a bude mít víkendy free...

No, jakžtakž, lepší bude poledne - špagety s milánskou omáčkou to jistí, jen přemejšlím, kolik si do ní mám dát chilli...

Já se tady snažím aspoň lámaně zahovořit "jazykem tvého kmene" a ty hned takhle...?

BLLLLL BLLLL BLLLLL!!!!