martinos

já měl taky problém s klapkou cirkulace, neodešel mi motorek jako samotný ale prasklo mi to spojení motorek-ozubené kolečko stačilo to pořádně zalepit dvousložkovým lepidlem, motorek má slušnou sílu a tak se to plastový kolečko časem utrhne jinak ten motorek novej stojí pěknej balík

tak ona se ta teplota v zimě moc vysoko nedostane, v chladiči máš kapalinu s teplotou třeba -10°C, a voda co se do něho dostane z motoru se okamžitě vychladí, taky mi teplota nejde nad cca 85°C takže to je asi normální, jinak čím je termostat starší, tím otevírá při nižší teplotě

Tak jsem na to asi kápnul. Problém je v tom, že odpor jednotlivých čidel u různých motorizací je jinej. Vnitřní cívka všech budíků je stejná, a aby budík ukazoval dobře, má v sobě odpor, který musí odpovídat jistému motoru. Měnil jsem budíky z feldy 1,3 jednobod (SPI) s hodinamy za budíky z feldy 98 1.3 MPI a teplota motoru mi po chvili letěla nahoru do červeného. Tak jsem se v tom zacal vrtat. Stačí když to rozebere a vyměníte odpor na zadní straně budíku teploty Felda 1.3 SPi má mít 40 ohm Felda 1.3 MPI cca 69 ohm u Feldy 1.6 a 1.9 odpor zjištený nemám ale vím že s 1.3 není shodý nebo pokud se vám nechce pájet, stačí když vezmete budík teploty z přístrojovky která patří do vašeho modelu