THORIN

Jak už jsem jednou psal, pořádně to protáhni a je po šlemu!

Tak namontováno, opravdu to trochu víc vyčnívá ze stropu na straně u bočního okna, takže výhled nahoru je trochu snížen, asi o jeden až dva cm. Jinak ta původní clona je ůplně stajná jako u tohoto dvoudílného provedení, liší se jen oba závěsy, no a samozřejmě navíc ta přídavná plastová clona. Dost těžko jdou povolit některé šroubky, jsou samořezné, tak jsem měl obavu, abych je neutrhl, ale povedlo se (THORX 20).

Souhlas s vámi, holt Škoda není laciná značka. Mě to až tak nepřekvapilo, protože když jsem měl ještě OC I nechal jsem si ve stejném servisu nastříkat pouzdro zrcátka omlácené od kamínků, no a cena byla 1100Kč.

Dneska mi přišly ty dvojité clony, tak jsem na ně zvědavý, jak to bude vypadat. Mám trochu obavu aby moc nevyčnívaly ze stropu.

Tak konzolka je doma. Nastříkání ve Škoda servisu stálo 880 Kč. Ještě jsem si koupil nové matice na kapotu, co kdybych je ztrati či poškodil a origo barvu ve sprayi. Když bude čas tak o víkendu montuji.

Tak jsem ji také koupil. Kovový "U" profil už je v lakovně, no a pak mě čeká montáž. Tu plynovou vzpěru jsem sám nastříkal načerno, ten nerrezový povrch mě moc nenadchnul. Jinak v práci kupuji takovéhle plynové tlumiče tady v Čechách a nákupní cena je asi 350 kč.

Já tu gumu zespoda na nosiči vždycky nastříkám siliconovým olejem. No a střechu samozřejmě před montáží umeju, toď vše.

Mám naprosto stejné zkušenosti . Také jsem měl OI bez zadního stěrače a hodně jsem ho postrádal, takže při konfiguraci nového auta jsem měl jasno. Již nikdy více bez zadního stěrače.

Samozřejmně že beru spotřebu podle PP, tak je možné že mi kecá, ale to neřeším. Jinak dneska mám za sebou víc jak pětset km jen po okreskách a spotřeba je podle PP 5,1, a to jezdím mezi 100 až 120. Sám se tomu divím, protože když bylo auto nové tak jsem jezdil za sedm, ale čím je starší tím je spotřeba menší, a nebo to dělají zimní gumy (Michelin Alpin 195/15), protože v létě jezdím na 16", no uvidím až to přezuju.

Rekapitulace je to jistě zajímavá, ale chybí mi tady postřehy lidí co nemají takovéhle problémy, jsou-li vůbec nějací. Já můžu jen napsat že mám najeto jen 35 tisíc a zatím jsem nic takového neřešil, no a nemusím snad psát že po tom ani netoužím. Jinak si můj motor vezme asi půl litru oleje 5W30 LL za 15 tisíc km, což pokládám ze normální vzhledem ke zkušenostem s mou předchozí OC I 66kW TDI. Kolega má Toyotu Avensis s motorem 2,2 D4D (snad ten název píšu zprávně) no a má stejnou spotřebu oleje jako já. Spotřeba nafty se u mě pohybuje od 4,8 při pomalé jízdě až po 6,5 při svižné jízdě po dálnici, a to i v Německu kde jsem jel několi set km rychlostí okolo 180km/hod.

Pokusím se vrátit k tématu o tom jak se násilím otevírájí zámky na OCI a i na OCII. V dobách kdy jsenm vlastnil OCI mě také potkala nemilá zkušenost s vykradením auta. Jak to zloděj udělal? Vymontoval jsem vložku zámku ze dveří a i z víka kufru. Princip těchto vložek je úplně stejný. Otočí-li někdo násilím vložkou zámku tj. když vsune do drážky pro klíč nějaký dostatečně pevný nástroj ulomí na vnější části zámkové patrony středící nálitek a vlastní vložkou jde volně otáčet na obě dvě strany. S tím výrobce těchto vložek počítal a aby zabránil odemknutí auta je při tomto otáčení vlastní patrona pomocí výstupků vtahována dovnitř dveří což má způsobit že palec který ja na konci patrony nasunut a je do patrony vtlačován silou malé pružiny by měl být při tomto otáčení vysunut ze záběru. Bohuže se stane že se v předních dveřích tento palec časem přilepí na osu patrony, a protože jeho pohyb je přenášen jen na mikrospínač, který ovládá centrální zamykání a tudíš klade jen minimální odpor je takto auto celkem snadno odemčeno. Trochu jiná situace je u zadních dveří u OCI kde tento palec ovládá přímo mechanicky vlastní zámek a tam tudíš vlastní přireznutí na ose patrony většinou nestačí k odemčení auta. Takže mé řešení bylo následující: zámek ve dveřích kufru jsem úplně odstranil a vyrobyl jsem zásleptu z nerezového plechu 3mm silného. V předních dveřích jsem patronu zalepil do vlastníoh držáku pomocí speciálního lepidla na kov, a při následných zkouškách jsem obětoval jednu patronu na zničení. Takto zalepenou patronou jsem nedokázal nijak otočit, pouze jsem ji doslova roztrhnul. Z těchto důvodů jsem při koupi své součastné OCII volil origo alarm, protože tento alarm spustí poplach i při odemčení auta originálním klíčem není-li od odevření dveří zapnuto zapalování do 15s. To může zloděje amatéra odradit, ovšem ne profíka, ten už s tím počítá. Nejlepší ochrana je dobrá hlídaná garáž!!

Pánové, to je super, tak se nám naše drahé polovičky konečně zapojily. Ta moje už si dávno zvykla, že jakmile příjdu domů z práce už sedím opět u počítače a koukám na zelené stránky. A to mám z compu za ta léta v zaměstnání už pořádný dioptrie, ale tomuhle fóru nějak neumím odolat.

Bohužel nemám skušenosti s Fabií ale přesto ti napíši co vím. V době kdy u VW začali používat Long Life oleje u prodlouženého servisního intarvalu všude psali že tento olej je určený jen pro auta která jsou už z výroby upravena na Long Life oleje a použití u starších motorů je nemožné ( a to byli TDIčka ještě se vstřikovacím čerpadlem). Myslím si že u Fabie naběhla možnost prodloužených servisních intervalů až od Face liftu, opravdu to ale přesně nevím, bude to chtít se zeptat u dealera. Kouknu se do literatury co mám doma třeba najdu něco přesnějšího.

Nemám Sound System a ještě v záruce jsem reklamoval drnčení levých předních dveří. opravili mi to tak, že dveře sice nedrnčí ale na podlaze leželi nějaké ulámané plastové "pacičky", takže když mi začali drnčet pravé dveře už jsem to neřešil. Jinak je to slyšet jen u stojícího auta. Je ovšem divné že se výrobce nepoučil a dál vyrábí rezonijící výplně(mám auto z 5/2005).

Naprosto bez obav, je to zatím nejlepší olej pro všechny auta VW. (součastný, ne starý)

Řeknu ti rovnou že tohle je velkej problém. Ten olej se tam prostě nemůže jinak dostat než nějakou prasklinou. Takže honem do servisu, natlakovat a pátrat.

Stejný pocit jsem měl i já, když jsem měl novou OC II. A to jsem předtím jezdil s OC I. Teď už jsem si zvykl, buď já nebo auto.

Podle mojí ETKY 809 Kč. Přihrádka odkládací.

Takže jen najít někoho kdo tu schránku vymontuje a nebo ji už měl vyndanou na autě s nekuřáckým paketem.

Došel jsem se podívat do auta a ten bílý obdélníček jako krytka žárovičky tam mám. Bez demontáže popelníku ovšem nepoznám jak to uvnitř vypadá. Třeba stačí dokoupit jen držák žárovičky a možná je na kabelovém svazku volná svorkovnice. Podle ETKY existuje jen jeden typ tohoto svazku ale kdo ví? My s nekuřácký paketem jsem přišli i o osvětlení zadní schránky, třeba by to šlo také dodělat.

Já mám MR 2005 a také mi ani jedno nesvítí. To že nesvítí zásuvka mi nevadí naopak jsem rád ale u té schránky mi to vadí, těžko se tam potmě něco hledá. Holt nekuřáci mají smůlu ale že bych kvůli tomu začal smrdět s cigaretou...

to kimik Jak staré je tvé auto? To že ti sami od sebe vyměnili setrvák je dost zajímavé. Já mám auto vyrobené v dubnu 2005, třeba se mě to taky týká.

Všechny OC II měly z výroby nastaveny seřizování zpětných zrcátek tak že v poloze "L" se nastavovaly obě zrcátka najednou a v poloze "R" jen pravé zrcátko. Tato funkce jde vypnout až od modelového roku 2007. Že by byla tato možnost i u starších aut již z výroby je podle mého názoru nesmysl, i když zázraky se občas stanou.

Mám stejný problém na přední kapotě. Už asi rok mám dva krásné důlky na kapotě od kaštanů ale vyrovnávat? to mi za to nestojí. Dát někomu řekněme dva tisíce za vyrovnání je asi nesmysl, to už je lepší přibližně za šest tisíc to nechat přelakovat, na druhé straně se mi nechce přestříkávat auto staré dva a půl roku. Jo ty ceny mi řekli v servisu i když bez záruky, nakonec každý se asi rozhodne podle svého.

Super olej pro všechny motory do OCII