djtwenty

Tak sem si tu pročet celý vlákno a budu mít dozázek: Mám možnost koupit budíky z r.2001 s MiniDotem. V současný době mám 1.8 20V r.'97 úpně bez palubního PC, bohužel ani teploměr to nemá Chci se zeptat co včechno budu potřebovat (krom budíků), kdybych chtěl aby display MiniDotu ukazoval, aktuální, průměrnou spotřebu a třeba i teplotu? Budou statčit jenom budíky a nastavení na VAGu + třeba čidlo teploměru? nebo budu potřebovat ještě nějakou jednotku? ..když mi to nebude signalizovat otevřený dveře, tak to přežiju, ale pokud půjde rozchodit všechno, budu samozřejmě radši ...jo,přepínací páčku mám Předem díky za odpověď

To je divný....nikdy předtim to takhle necvakalo To vim 100%...leda by se mi to rozběhlo až teď Pokud to někdy cvakalo, tak určitě ne takhle nahlas....ale pokud je to v pořádku

Jo, to bude asi ono! Dá se s tim něco dělat?

Je možný ji nějak otevřít, vyčistit?...hlavně chci zjistit proč to cvakání. Jinak děkuju za objasnění "sočástky"

Jo a ten obrázek

Zdravim všechny a mám dotaz... Neví někdo k čemu slouží "plastová krabice"(viz. obrázek) vedele expanzky na servo kapalinu? Podle mého nějaká pumpa, ale nevim na co, popřídadě k čemu.... A co víc, začalo se mi zní ozývat divný cvakání v pravidelnym intervalu, tak proto se ptám, bo se mi asi zase něco sype Předem díky.

nikdo neporadí?

Zdravim chlapi a mám dotázek. Zjistil sem že můj střední díl výfuku už má pomalu svoje zasebou, mno a řek sem si že ho vyměnim. Čirou náhodou sem ale narazil na střední díly, který vyrábí Layting. A docela přemýšlim že bych použil tyhle výrobky....ale nevim kterej Nabízeji dva. Jeden s dynamizérem OCT(rezonátorem) a druhej je v podstatě jen roura bez tlumiče. Koncovej díl mám sportovní, ale nevim jakou značku(už tam byl). Mám chut tam dát jenom tu rouru, protože se myslim, že ten střed. tlumič je tam stejně k ničemu. Nevíte někdo jestli by to mělo vliv na spotřebu, prípadně na jízdní vlastnosti? Předem díky

Zdravim chlapi, Nevíte někdo kde se daji sehnat tyhle krycí plechy na zadní nápravu, nebo z jakýho modelu sou? Chtěl bych tam dát tyhle, ty originální hrozně hnijou a u těhle to vypadá líp a možná se i líp chlaději brzdy. Předem díky za přízpěvky!

ano. v mém případě to bylo přesně tohle. Mám asi taky stejnej problém...nevíš kde to nejdu v mim případě? mám 1.8 20V...dneska sem to zkoušel najít, pravda jen letmo, ale nikde za airboxem ani okolo něj to nemám

Tak sem dneska nasadil vyčištěno váhu vzduchu, bohužel sem neměl čas to projet, tak nevim jestli to bude lepší...doufal sem že to vyřeší i mojí patálii s kolísánim otáček, ale bohužel ne:( Prostě když nastartuju a nechám auto běžet na volnoběh, kolísají otáčky okolo 1100-1200. To trvá asi 5min. pak se motor sklidní a otáčky klesnou na 800, motor dál běží a už je to v pohodě. Během jízdy otáčky nikdy nekolísají, alespoň sem si nevšim. Pokud je motor zahřátý od předchozí jízdy a já ho opětovně natočim tak je vše OK a otáčky jsou hned v normálu. Napadá někoho čim to mže být?...a mám taky ještě dotaz, nevíte chlapi jestli 1.8 20V má jednu lambdu nebo dvě? Díky!

Určitě díky za rady, zítra jesli bude trochu hezky tak se na to podívám. Váha ta je jasná. Když nastartuju cca. 5min. kolísaji otáčky mezi 1000 a 1200,pak se to po pár minutách uklidní a volnoběh spadne na asi 800 a drží. Tenhle stav je pouze za studena, za tepla otáčky nekolísaji. Výfuk (resp. střed díl) vyměnim proto, že je skoro totál trop, dokonce někde lehce profukuje a vařit ho mi příde zbytečný.... Svíčky vyměnim taky, nevim kdy naposledy byly měněný, neni to žádná pálka. Ty kabely teda asi nechám...vypadaji zdravě, ale nevim jestli náhodou nejsou zoxidovaný třeba vevnitř. Navíc mi poslední dobou docela dost stoupla spotřeba....podezírám lambdu....přeci jem auto má najeto 163 000km a podle servisky, která je snad origo sem nikde nenašel informace o výměně částí výfuku....takže lambdu udělám asi taky, každopádně uvidíme co řekne ještě VAG. Nejdřív udělej ten výfuk, nedokážeš si představit jakej bordel to dokáže dělat. Jak píšeš ten volnoběh, tak to váha nebude. Lambdu taky nech až potom. A po tom výfuku to nech dát na VAG co to vyhodí a co to bude dělat... Proč myslíš že to váha nebude?...co sem pročet snad všechny diskuse tady na foru co se týkaly váhy, tak poměrně dost kluků tady psalo, že kolísají otáčky a pak se to srovná. V 90% to většinou vyřešla výměna váhy. Před chvílí sem jí akorád vyčistil, na štětičku sem dal trochu lihu a opatrně sem to opucoval, tak sem zvědavej co to zejtra udělá Každopádně zatim díky moc všem za rady!

Určitě díky za rady, zítra jesli bude trochu hezky tak se na to podívám. Váha ta je jasná. Když nastartuju cca. 5min. kolísaji otáčky mezi 1000 a 1200,pak se to po pár minutách uklidní a volnoběh spadne na asi 800 a drží. Tenhle stav je pouze za studena, za tepla otáčky nekolísaji. Výfuk (resp. střed díl) vyměnim proto, že je skoro totál trop, dokonce někde lehce profukuje a vařit ho mi příde zbytečný.... Svíčky vyměnim taky, nevim kdy naposledy byly měněný, neni to žádná pálka. Ty kabely teda asi nechám...vypadaji zdravě, ale nevim jestli náhodou nejsou zoxidovaný třeba vevnitř. Navíc mi poslední dobou docela dost stoupla spotřeba....podezírám lambdu....přeci jem auto má najeto 163 000km a podle servisky, která je snad origo sem nikde nenašel informace o výměně částí výfuku....takže lambdu udělám asi taky, každopádně uvidíme co řekne ještě VAG.

Napadá tě, čim by to mohlo bejt?...mě nadla akorád povolená svíčka, ale to prej asi ne...dneska vyndáv svíčku a kouknu... Ach jo, já už se z toho auta snad zbláznim! Čeká mě výměna váhy vzduchu, středního dílu vejfuku, lambdy, zadní brzdy, svíčky a rovnou asi i kabely a teď ještě tohle...

Tak snad teď.

Z pohledu před otevřenou kapotou, je to ten kabel vlevo. Ten nejdelší co tam je. Chci se zaptat odkud ústí to podtlakový vedení, abych kontroloval správnou věc. Mám strach co to bude ale auto jede pěkně, výkon se mi zdá slušnej...když sem to vytáh, tak to vypadalo že ta svíčka snad nemůže ani pálit... Přidávám fotku, tohle teda neni můj motor, ale prosim o radu který hadice mám zkontrolovat? Díky!

Zdravím všechny a prosím o radu. Dneska sem trošku čistil motor a potřeboval sem se dostat pod sání...odpojil sem zapalovací kabely od svíček, když tu náhodou, co to nevidim... Kabel označenej číslicí "1" je po vytažení na spodku celej od oleje! Všechny ostatní jsou suchý!!! Prosím tedy o radu, zda někdo neví, proč, nebo jak je možné, že se mi dostává olej pod zapalovací kabel, tedy na vršek svíčky. A případně co je špatně, nebo co vyměnit. Svíčky sem ještě nemnil, teprve se na to chystám. Jinak auto jede úplně normálně

Váhy do starších typů 1,8 (s pevným sáním) mají na váze konektor s třemi kontakty. Tyhle váhy nemají čidlo teploty nasávanýho vzduchu (to čidlo teploty vzduchu je u těhle typů až za škrtící klapkou zvlášť). Taky ji nemůžu nikde sehnat. Napadlo mě koupit prostě váhu na tuhle motorizaci (AGN) a prostě zapojit jen čidla, který měří hustotu vzduchu (tedy čidlo teploty ve váze holt vynechat). Nemám s tím ale žádnou zkušenost, tak nevím jestli je to proveditelný. Myslíš že to zkousne řídicí jednotka?...protože pokud tu váhu neseženu, tak budu muset asi udělat to samí.... Podle papírů co sem našel k autu, mám motoryzaci AGN a mám hliníkový sání. Podle toho co píšeš ty, jestli sem to správně pochopil, tak AGN je ten novější motor?...já myslel že to je ten starší, neměl si na mysli váhu z APG motoryzace? Pokud vím tak AGN jsou jak starší tak i novější typy 1,8. Rozdíl je jen v tom, že starší mají pevný sání a ty novější mají variabilní sání. Jinak motor jako takovej je úplně stejnej v obou případech. Jiný jsou jen ty drobnosti okolo, jako je třeba zrovna váha vzduchu, což je k nasrání. Starší se začaly vyrábět v 10/96 a ty novější v 6/97. Motory obou typů jsou AGN. Těch rozdílů v příslušenství je samozřejmě víc, ale motor je to furt AGN. To je v háji tak jestli půjdeš za tim elektrikářem, tak sem pak napiš jak to dopadlo, jestli to teda půjde... Jinak mě napadá...co váha z 2.0...ty starší verze měli snad stejnou jako 1.8 20V

Váhy do starších typů 1,8 (s pevným sáním) mají na váze konektor s třemi kontakty. Tyhle váhy nemají čidlo teploty nasávanýho vzduchu (to čidlo teploty vzduchu je u těhle typů až za škrtící klapkou zvlášť). Taky ji nemůžu nikde sehnat. Napadlo mě koupit prostě váhu na tuhle motorizaci (AGN) a prostě zapojit jen čidla, který měří hustotu vzduchu (tedy čidlo teploty ve váze holt vynechat). Nemám s tím ale žádnou zkušenost, tak nevím jestli je to proveditelný. Myslíš že to zkousne řídicí jednotka?...protože pokud tu váhu neseženu, tak budu muset asi udělat to samí.... Podle papírů co sem našel k autu, mám motoryzaci AGN a mám hliníkový sání. Podle toho co píšeš ty, jestli sem to správně pochopil, tak AGN je ten novější motor?...já myslel že to je ten starší, neměl si na mysli váhu z APG motoryzace?

Mám přesně tu jak píšeš....tak to mám smůlu, asi teda koupit novou no....nevíš jak je na tom s kvalitou váha od Bosche?...maji teď nějakou akci za dobrou cenu...

Já mám AGNko motor, tak nevim...váha co tam mám je přidělaná na dvou šroubech a má takovej čtvercovej tvar, večer to vyfotim a pošlu ti to. Když mi bude fungovat váha z novějšího APG, tak no problem!

Taky bych potřeboval váhu vzduchu, ale do tý starší 1.8 20V, r.v. 96, ale neni to Octavka ale Audina A3, typuju ale že ten motor je skoro stejnej. A nebo mě napadlo dát tám tu váhu z novějšího modelu, s tim teda vyměmit i horní víku airboxu, ale zase nevim jak by si rozumněla z řídicí jednotkou...poradíte někdo please? Pokud by měl někdu tu váhu na tu starší verzi, tak bych jí vzal.

Hoši já to snad prodám!!! S 1.8 20V sem tak na průměru 8l/100km. A to jezdim město minimálně, tak okolo 5km. Na dálnici jezdim projistotu 110-130km/h max a pod 7,5 se nedostanu, jinak celkově jezdim s hodně lehkou nohou... Mám podezření, že bude vadná lambda sonda, protože takováhle spotřeba snad neni ani možná, taky asi vyměnim střední díl vejfuku, protože z něj už trošku fouká (možná to má taky trochu vliv)....a uvažuju o tom, že si nechám dodělat 6-tku, jinak se z toho vosipu