Ciryl

Samozřejmě, že do fabie combi jde dát třetí tříbodový pás dozadu. Jen musíš vyměnit velký opěradlo (pokud máš stejný potahy, jinak celý zadní sedačky) a odšroubovat ukotvení dvoubodovýho pásu "uprostřed" širšího sedáku a namísto něj našroubovat přidaný pás, který je v opěrce. Já jsem takhle dával do krátký fábie sedačky z kombika (jsou stejný) a právě jsem tím přidal i třetí tříbodový pás. Sedačky se dají sehnat tady na foru v bazaru. Je tady i vlákno, kde se píše, že do FI jdou sedačky i z FII.

Tak to je dobrý, já už myslel, že se tam musí ještě něco vyfrézovat... Díky moc

Mě by právě zajímalo, jestli tam je na ten imobilizér připravené místo...

Navíc by člověk musel dělat v různých firmách, aby získal různá schémata. Výrobců ŘJ motorů na fabii je asi 4 nebo 5. A jak píše profor, vnitřní schéma jakékoliv řídící jednotky neseženeš, ani nevím, jestli by to k něčemu bylo, většina integrovaných obvodů je vyráběna na zakázku.

Byly na to dva dotazy, ale odpověď zatím ne. Myslíte, že by mohl jít ovladač do FI? Ještě tak trošku podrobněji: šel by podvolantový ovladač rádia z FII připojit do FI, ale na symfonii s MP3 z OI?

Aha, já jsem měl za to, že je v klíči pevně přilepenej... A ten novej klíč má na to drážku? Prosím nehodil by někdo foto už hotového sklopného klíče, rád bych viděl, jak to vypadá.

Zdravim, zrovna dneska jsem na netu narazil na tenhle dálkáč a teď jsem si všiml, že se to tady probíhá... Snad je to ten samej, měl by tam být sklopný klíč, podobný origo škodovce. Není mi ale jasné, jak je to tam řešeno s imobilizérem, pls. kdo to má, jak jste to řešili?

Je pravda, že na daném pinu je v originální přípravě pro rádio připojeno vedení-K, ale jak se zachová diagnostika, při připojení 12V nevím. Jinak, některý neorigo rádia mají napájení ant. zesilovače už taky přes koax, já mám SONY XR-CA370 (ještě na kazety) a taky je tam napájení ant.zesilovače přes koax.

No, jelikož je při vyšší teplotě menší odpor a tobě ukazuje velmi nízkou teplotu, tak tam někde je velký odpor, tak to podle mě vypadá na přechodový odpor, tzn. zkusil bych trochu pročistit kontakty. Vedení má prakticky konektory ve třech místech: na snímači, v konektoru na příčný stěně a na kombiku (budíkách)... Doporučuju kouknout na konektor přímo u snímače, protože na příčný a na kombiku je malá pravděpodobnost, že by se to stalo...

Ještě sice čidlo venkovní teploty nemám, takže nemůžu říct, jestli tam je NTC nebo PTC termistor, ale co tahle nějaký přechoďák...

Původní majitel dal na moji fábulinku obvod, který rozsvěcuje tlumená a parkovací světla cca 4 sekundy po tom, co nastartuju motor, ale chci si ho upravit: 1) přidat relé a diody, aby mi fungovalo svícení parkovaček jen na jedné straně a abych mohl zhasnout tlumená světla pomocí spínače světel (např. když někde déle stojím a chci nechat motor běžet); 2)přidám si tam jeden obvod, který mi při funkci denního svícení rozsvítí tlumená světla na nižší svítivost pomocí PWM, kvůli úspoře žárovek.

to Mathias: Jestli chceš podobné osvětlení kufru, jako bv12, tak bych spíš než LEDky doporučoval světelnou trubici se studenou katodou. LEDky mají totiž bodové světlo, kdežto tyto trubice mají velký rozptyl a svítí parádně. Jo a něž v nějakém tuningaském obchodě bych je doporučil koupit v nějaké počítačové prodejně, jsou tam daleko levnější (příklad v jednom pražském obchodě mají sadu dvou 30cm dlouhých trubic s měničem z 12V, na který připojíš obě trubice stojí 189,-Kč s DPH).

Zkontroluj konektor, kterým se připojuje kabelový svazek 5. dveří... mě se stalo, že mi nesvítilo světlo v kufru, tak jsem zkusil žárovku a ta byla v pořádku, tak jsem změřil napětí na místě žárovky (když byla žárovka odpojená) a taky jsem naměřil kolem 11,8V, tak jsem začal hledat problém ve spínání kostry v zámku 5. dveří. Pes byl zakopán tam, konektor byl zoxidovaný a pin na spínání světla byl dokonce zlomený a zůstal v dutince protikusu přilepený tím vším sajrajtem tím i probíjel, takže teď sháním zámek pátých dveří a ten konektor k jeho připojení... Nevím, jestli nemáš sedana, tam vlastně 3. brzdovka ve dveřích není...

to lukash: ono i když máš rádio s výstupem na 4 repro, tak to taky hraje jen stereo, jen máš v rádiu 4 zesilovače, takže můžeš přidávat dopředu nebo dozadu, ale jinak vpředu vlevo hraje to samé jako vzadu vlevo (stejně tak pravá strana). to lukasmach: ano když je rádio 2x20W, tak se zapojují jen přední reproduktory

Cirkulace vzduchu se zapíná manuálně tlačítkem (nebo při zpátečce, ale při tom kontrolka nesvítí), potom se vypne, pokud stiskneš tlačítko, pokud vypneš a znovu zapneš motor, když otočíš nastavení proudění vzduchu na čelní okno a myslím, že i když vypneš větrák na 0. Možnost opravy: kouknout, jestli nejsou v paměti závad nějaké chyby, nebo vyměnit řídící jednotku topení (je to vlastně ten ovládací panel).

Zřejmě máš na mysli vypínané plus při úplném vytažení klíče... tak tedy od spínačky je to hnědo-zelený vodič (svorkové označení 86s), jelikož jde od spínačky jen na pojistku, doporučoval bych se napojit až za ní (poj. SB10), za touto pojistkou je vodič hnědo-červený.

Podle návodu na straně 50 by se k zaclonění měla páčka přepnout k sobě... PS: při nočních jízdách a pokud mě někdo vzadu oslňoval, jsem vždy přepínal páčku k oknu, nikdy mi to nevadilo (viděl jsem)...

K té regulaci jasu, montáž je úplně jednoduchá, nepotřebuješ žádnou fotodokumentaci, prostě vyndáš modul spínač světel/sklápění světel a napíchneš tam druhý s regulací podsvícení. Dělal jsem to na naší fabii... Pokud nemáš přední mlhovky a sehnal bys spínač na přední mlhovky, není nic jednoduššího, než nacvaknout původní spínač světel do toho modulu. PS: dávej pozor, konektor regulace se v srpnu 2004 je jiný než v předešlých modelech. Edit: (Jen takový dodatek) Podsvícení budíků je regulováno jinak než podsvícení ostatních komponentů. Spínače aj. jsou regulovány od regulátoru u spínače světel tuším pomocí PWM regulace, dále je toto napájení přivedeno do ŘJ, která pošle data po CANu budíků, a v budících se podle toho nastaví jas.

Jsem rád, že jsem pomohl... jak psal dadacek, co nezpůsobí jedna pojistka...

Koukni se, jestli se ti nespálila pěti-ampérová pojistka SB36. Pro jistotu přikládám rozmístění pojistek. S tím airbagam raději zajeď do servisu.

to Napster050: Jo, vše bude ok, teď montují rádia, který si zkontrolují, zda jsou ve správným autě přes CAN s ŘJ v budících. Kdyby si vyměňoval budíky, nebo dával rádio do jinýho auta, tak bys musel od škodovky sehnat kód na odblokování.

Ještě přidám jedno upozornění. Kabel mezi středobasem a výškáčem táhni taky podél kabelového svazku ve dveřích, délka vyjde přesně. Olive to natahoval vrchem (je to vidět na fotkách, myslím, že 2. stránka), ale pak ten drát klepe o plech. Když jsem to tahal na našem roomsteru, tak jsem oblepoval páskou ten kabelový svazek prakticky po celé délce od basáku až k černý gumový průchodce, jelikož jsme dost citlivý na sebemenší klepání za jízdy...

Proč chceš dávat zadní reproduktory za sedačky, když ve dveřích jsou na to přesně dělané úchyty a otvory. Koukni se na Autohifi, kde je téma "zadní repro, anténa". Tam je vše pěkně popsáno a je tam i odkaz na firmu, která prodává sadu zadních reproduktorů (stejné typy jako originál od škodovky) i s kabeláží (taky jsem je dával do našeho roomstera).

Vždycky se najdou takový, co by tam chtěli narvat bůh ví co, ale zase člověk nemusí vymýšlet, jestli to tam bude pasovat nebo ne, nebo vrtat tam nějaký díry. My jsme taky do našeho roomika dávali sadu zadních repro od HTC a dělalo se nám to krásně. A jen tak mezi námi, když jsem vezl známého, který má feldu s originálníma reprákama a pustil jsem rádio, tak se mi povídá: "Ty máš v kufru subwoofer, jo?" a já na to, že ne...

Climatic ve Fabii II a Roomsteru je naprosto stejný, jako ve Fabii I, jen má jiný ovládací panel. Tato klimatizace má dokonce několik čidel teploty: teplotu nasávaného vzduchu, teplotu vyfukovaného vzduchu a teplotu ve vozidle (poslední se nachází v panelu ovládání vedle tlačítek zapínání klimatize/cirkulace). Jinak po nastavení teploty se modul klima snaží dosáhnout požadované teploty co nejdříve, tzn. když přidáte teplotu, tak začne foukat horky, při dosahování požadované teploty se ustálí. Jediný, co nemá regulaci teploty je klasické topení bez klima a jen pro zajímavost OI je poslední škodovka, která měla klapku míchání teploty vzduchu na klamatizaci ovládanou bovdenem, namísto serva (neměla regulaci). Ještě mám dotaz: Když nechám na Roomsterovy zapnutou cirkulaci nebo klimatizaci, vypnu motor a pak ho zase nastartuju, tak se opět zapne (to co bylo zapnuto při vypnutí motoru). Dělá vám to taky, nebo to je chyba v RJ? Ve fabii I mi po nastartovaní zůstalo vše vypnuté, takže se mi teď občas stane, že zapomenu vypnou cirkulaci a pak se druhý den divím, proč se mi mlží okna...