h2o

Proč si myslíš že iV si koupí někdo kdo je jak ty říkáš solárním baronem, exhibicionistou nebo prostě neví co s penězama a časem? Článků kdy se ti iV vyplatí je spousta (porovnání klasického CG vs CG-iV) Při našem firemním nájezdu jsou náklady zpět za cca 2,5 roku pro někoho cca 100tis km. Jinak v zimně nás teď stojí 1km na iV 33haleřů průměrná spotřeba 15kW. To jsem nezapočítal, že když mám auto ve firmě neplatím silniční daň, dálniční známku což u nás úsek Ostrava - Frýdek Místek vyžaduje, stání v modré zóně za dáčo a momentálně mohu tankovat 1 rok u ČEZU za děkuji. Samozřejmě je jasné, že ne každému vyhovuje posed za volantem, mne osobně taky chybí možnost si volant více přitáhnout k tělu, co se týče klacku tak pokud si vyšší může to činit problémy, já používám rekuperaci č 4 tak stačí klacek dát jen dopředu a on si to sám přepne na č. 4 čili (B). Kaplička na zrcátku mohla být asi vyřešena efektivněji ale je podobná z Tiguana, já bych třeba než lane assist přivítal city safe Podvozek si myslím, že je naladěn podobně jako klasické CG. Máme obě CG na 16" kolech a žádný masochizmus to není, teda aspoň pro mne ne. A to mám druhá kola 16x7" obutá na 195/45. Můžeš to dát na 14" a bude to jak kačenka na vodě :-) Jinak i3 od BMW na 19" kolech a galuskách to je tvrďárna :-) Ale je to pořád dokola :-) za tebe prostě ne, nekoupíš si ho nebo vaše firma a za mne prostě ano a dává nám iV smysl.

jaroslav75 - každý má svůj názor a je to jeho rozhodnutí, myšlení je pořád stejné, pokud jezdíš ekonomicky tak jezdíš stejně jako s elektromobilem a najedeš na jedno tankování , nabití hodně ale můžeš taky jezdit od benzinky k benzince nebo od zásuvky k zásuvce. Rozdíl samozřejmě je, že klasiku natankuješ za pár minut a elektriku za pár hodin ale o tom to je, takové auto si kupuje ten co mu to vyhovuje. Tohle CG je stavěné na ježdění kolem komína ale to si myslím je jaká koliv verze CG.

Tak nám od ČEZu došel čip na nabíjení na veřejných stanicích po dobu 1 roku zdarma, aktivace trvá 1 měsíc :-(

Tak včerejší nájezd 202Km, auto ukazovalo dojezd 25km a 8% nabití baterie. Venkovní teplota -1 až 2 °C.

Tak jsme do CG face. dali do hlavních světel LED H7 Osram 2generace. Pro montáž je třeba upravit plíšek co drží žárovku ale žádná složitá úprava, pak trochu zručnosti a nastavit led žárovku tak jak doporučuje výrobce. Diody se v pohodě vlezou a na světle není třeba žádná úprava. Výsledný efekt viz foto. Ledky nijak neoslňují jen při dešti si myslím že jsou díky 6000k horší než klasická žárovka. ještě odkaz na led https://www.osram.cz/ecat/LEDriving HL H7 Gen2-LED pro dálková a potkávací světla-Automobily-Automobilové osvětlení/cz/cs/GPS01_3143582/PP_EUROPE_CZ_eCat/ZMP_4059095/

Je zajímavé, že první testované auta měli ve volantu plaketu iV a teď jí žádné dodané auto nemá. Jinak nějak zmizela z Google play aplikace Move&fun.

Tak Citigo se nestíhá vyrábět, je plno předváděček, které budou k mání stejně až v půlce roku, spousta prodejců ji mělo ve své garáži už na začátku prosince. A teď ty auta chybí. O e-Up ani Mii není takový zájem, dokonce Seat uvažuje, že ho u nás ani nebude prodávat.

Trochu zmatkuješ, pokud je tam jednotka pro BT originál, tak je pod sedadlem spolujezdce na podlaze. A v konektoru co se zapojuje do rádia by byl i malý zelený konektor.

Kostka je jednotka výhřevu sedaček, když odpojíš vše co patří k parrotu tak by měla jít přímo do rádia jedná černá kostka. Z těch foto nejde moc poznat.

Přes mlhové světlo.

Jsem pro stejně se to tu bude hemžit rekordy ?. Jinak objevil jsem nedostatky ze strany škodovky nějak opomněli dodat odpadkový koš do dveří a auto nemá nakódovaný corner což mělo být v rámci výbavy. Koš prodejce dodal ale corner jsem si raději aktivoval sám, než čekat kdy mne objednají a ztrácet čas.

Jak jsem psal jezdíme na jedno nabití 200km, pokud budou teploty nad 15 tak bude dojezd delší. Dokud se prostě baterky nezahřejí tak si CG pane více.

Asi tak CG je kolem komína a na to se to u nás kupovalo. Jízda po D1 a dalších dálnicích v tomto voze nedává smysl. Jinak my jezdíme momentálně v normálním režimu na jedno nabití 200km a to jsou teploty kolem nuly. Pozitivum je že CG umí nabíjet ze 2 fází. Jinak apku zatím používáme od e-upu a ta měla teď dost velký update na androidu, tak snad bude něco brzo i pro CG.

Tak 17" palců na eco auto je celkem asi jasné, přibyly v rozměru 15" eco pneu. Jinak řešíme první problém s apk Move&Fun, která nám nechce v telefonu s androidem ukazovat spotřebu a rekuperací energie a nelze stahovat ani mapy. Na jabku to ale funguje ?. A když stejný telefon přihlásím do svého benzínu tak v aplikaci můžu mapy stáhnout.

165/70 r14, 165/65 r15, 185/55 r15 a 185/50 r16

danikd: potvrzuji že okna to neukazuje, auto se opravdu lyší jen budíkama dvěma čudli a motorem :-) a všiml jsem si, že rádio má trochu jiný design, který více koresponduje s panelem klimy. denial: 10 LET je dlouhá doba po tom jsem se opravdu nepídil, myslím, že nastavování klimy mobilem za jízdy je zde bezpředmětné, jednak je to jiná aplikace než move&fun, čili by si ji musel ukončit a spustit aplikaci pro kontrolu vozu a v ní to nastavit.

Co se týče apky jen informuje, čili pokud je auto odemknuté tak nejde přes apku zamknout. Jediné co jde vyhřát nebo vychladit interiér!!!

Okna to podle mne nehlídá systém oken je stejný jak ve spalováku. Ale mrknu až budu v práci, momentálně s ním jezdí kolega. Co se týče výkonu není to raketa, když vezmu váhu auta a přepočtu si to na kW tak vítězí spalovák. Jen hraje do karet lineární výkon a krouťák, který je od začátku do konce. Na bližší poznatky je moc brzo a hlavně čekám ještě na zimní papuče.

Tak auto dneska převzato od dielera. Co se týče aplikačky je vázána na vin a v autě je někde integrovaná SIM, je to něco jako smartgate akorát bez omezení na vzdálenost. Nic se neplatí a je to na pořád. Jinak prázdné auto váží 1190kg, čili nám podle TP na řidiče zbývá 45kg ?. Auto je ve fulu, základ plus paket za 20tis. Střecha a zrcátka v černé. Pár foto z apky.

Tak to bych asi neřešil, když budeš nabíjet na veřejných nabíjecích stanicích tak je to stejný případ jako wallbox co si koupíš domů, my používáme dva jeden na firmě origo BMW a na baráku nějaký od výrobce z Frenštátu, je třetinový a ukazuje i spotřebu.

Myslím Wallbox aftermarket, ne ten škoda co pro ně tuším dělá Webasto. Jinak je dobré že v dodávce auta je kabel pro ten wallbox tak že je to pak o pár kaček levnější.

Wallbox koupíš u nás do 15tis s DPH, na zbytek ti zatím neodpovím. Přihlášení k autu měl majitel testovacího vozu a do toho jsme nemohli hrabat.

Tak my jsme už testovali jeden kousek v prosinci, najeto cca 40km, vzhledem k tomu že jsme do teď jezdili první verzí BMW i3 ( najeto 60tis. km) tak první dojmy celkem pozitivní, nemůžu samozřejmě rovnat výkon a výbavu kde i3 měla i tepelné čerpadlo. Myslím že najet 300km na jedno nabití by neměl být problém ale bude to chtít se naučit s tím jezdit ale k tomu se každý kdo jezdí s autem do zásuvky dopracuje. Na autě budem testovat i různá kola a obutí na zimu začneme asi tím nejlepším a hlavně nejlehčím a to contikama T860 185/50 R16 ty váží jen 6,6kg a o proti konkurenci je to více jak 1kg gumy na kolo. Bohužel škodovka neřeší váhu ALU kol což bude mít taky vliv na dojezd. Pokud se naskytne příležitost tak bychom chtěli dát na auto OZ kola, která váží v 16" do 6,5kg což je o proti 10kg seriovek už velký rozdíl. Tak uvidíme vše ukáže čas. Jinak i wallbox od BMW dokáže iV nabít.

Tak my jsme objednali 11. 9. Auto bylo dle VINu vyrobeno 9.12. a příští týden jsi pro něj jdeme, je už na salónu ale prý čeká na nějakou aktivaci technikem. A snad už budeme postaven i na El. SPZ. Na kterou se čeká u nás týden.

Tak asi opravit ?. No teď vážně, páčky podle mne jsou KO tak že výměna, rádio může být také KO a nerozpozná z CANu informace o vypnutých a zapnutých světlech. Na senzoru destiček můžeš mít prodřený kabel a proto ukazuje chybu, Určitě s tím zajeď na diag a vyčíst závady. Tady pak zbytečně vještíme z koule.