Pavel Greiner

Zdravím všechny. Pokusím se touhle diskuzí dodávat vám všem informace, když takhle jezdím celý den po Praze a okolí kde jsem zatím objevil nejlevnější naftu, benzín a LPG. Nechci aby to vypadalo jako reklama na čerpačky a je mi jedno jaká nafta, benzín a LPG jsou zrovna nejkvalitnější. Samozřejmostí je uvítání dalších příspěvků z celé ČR.Aby jsme nebyli zahlceni hodně větama, tak prosím uvádějte pouze kde a za kolik. Dík a myslím, že to hodně pomůže nám všem. Tak já začínám: Natural 25,90 Makro Průhonice (s kartou Makra 25,50, zlatá karta 24,90) Nafta tuším ta samá cena a samé místo LPG 12,90 Jižní spojka čerpačka Avanti směr Hostivař na Barrandov pouze mezi 17 a 7 hodinou. Jinak 13,90

ALANE 07 zkus ještě při nastartovaném motoru zahejbat drátkama, který vedou ke vsrřikům. Každý vstřik má dva kábliky. Mě to dělalo taky při studeném startu a pak to přestávalo. Najednou to začalo dělat i za jízdy a byl to zlomenej kablík u 2 vstřiku. Stačilo s ním hejbnout a motor běžel v pohodě pak zas pohnout a opět ta závada a tak dokola. V servisu mi měnili katalyzátor a lambdasondu a cívky a za vše jsem tvrdě zaplatil a pak jsme z kamarádem automechanikem přišli na ten kablík. I počítač to dokazoval při zahejbání kablíkem. Od té doby mám klid!! a dokonce jsem četl na jiném diskuzním fóru, že nějaký človíček to měl také.

Vzkaz pro Tomáše (žába ve znaku) Tomáši ty děláš do aut či tak nějak?? podrobně pročítám ty diskuze a přijde mi, že se celkem o tu svou Fabii docela dobře staráš a že tomu budeš i rozumět. Jen by mě zajímalo, kolik máš nalítáno a jak ti drží auto službu, když dodržuješ ty intervalové výměny oleje adt.... Vlastně je to i otázka pro všechny. Mě akorát zlobí ten volnoběh jinak lítá super. opakuji 100 000 nalítáno opakuji se žákama a pravidelné servisní prohlídky ukončuji teď po dvou letech záruky (zdá se mi to fakt dost drahý) a chci se o to starat sám maximálně s pomocí kamaráda automechanika. Pavel.

Tak jsem moc rád, že jsem vás všechny pobavil, jelikož jsem toto tvrzení dal do této diskuze schválně, abyste se přesvědčili čím na mě argumentoval značkový servis Škoda (až bude na čase tak zveřejním jeho jméno). Sám jsem to nepochopil a také jsem nepochopil ty všechny drahé výměny. Od té doby jsem přestal jakkoliv své vozidlo udržovat přes autorizované servisy a vše si dělám sám nebo za pomocí mého kamaráda automechanika z neznačkového servisu. a díly kupuji nové originál z vrakoviště v Praze, kde Vám dají ORIGINÁLNÍ díl za hubičku. Teď jsem měnil benzínové čerpadlo. Koupil jsem Originální a nové za 1500,-Kč. Ve Škoda servisu ho mají za 6500,-. Ty čističe do motorů mi také poradil ten zatím nejmenovaný značkový servis a vážně nezaznamenávám žádnou změnu k lepšímu a jsem rád za tyto vaše příspěvky a budu je dále sledovat a pak se dle toho rozhodnu pro postup odstranění této závady. Ten kablík u vstřiku způsoboval chod pouze na 2 válce. Značkový servis závadu nepoznal a vyměnil mi již ty zmíněné díly a shodou okolností ta závada přestala a já vážně myslel, že tomu rozumí až do minulého týdne, když se to projevilo znovu a fakt to bylo jen blbým kablíkem u vstřiku. Od té doby nemám žádné problémy. Snad jen, že jsem přišel o spoustu peněz a jeden servis si zas vydělal. Snad nejsem jedinej komu se tohle stalo. Pavel

Zdravím všechny. Mám fabii 1,2 rv2002. používám jí každý den jako učitel autoškoly a mám najeto 100.000km. Při volnoběhu mi otáčky také klesají a auto se mnou někdy také pocukává. Nepomohou tomu žádné čističe a další věci lijícíse do benzínu, jelikož i za 100.000km se nemůže motor a vstřiky a ventily tak zadělat. Zkoušel jsem mnoho těchto přípravků a nic nepomáhá. I přípravky do oleje motor o nic neztiší a je to pouze sugestivní dojem že ta jízda je lepší. I do servisu to nemá cenu dávat, jelikož tam jsou jen výměŃáři a ne opraváři a najdou Vám tam hafo chyb, které vymění za desetitisíce (lambda sonda, katalizátor, vstřiky atd..)a pak sami zjistíte vyklepanej kablík u vstřiku. Poškubávání motoru je způsobeno už jen tím, že pracují pouze 3 válce a lambda sonda si sama řídí množství výfukových splodin v katalyzátoru a tím i upravuje otáčky. Sám jsem z toho nervózní. Opravu budu řešit až to fakt nebude jezdit. Do té doby bych doporučoval se v tom nešťourat a nevyhazovat peníze za čističe a servisy. Výraznou změnu pozná laik jako já určitě při každé výměně oleje. to je pak jiná jízda. Jinak maximálně se mi stává, že měním 10x za rok levou prčavou H7. a stabilizátory taky dlouho nevydržej nevrzat a někdy při studeném motoru hučí při přidávání plynu asi zřejmě vodní čerpadlo, po zahřátí je klid. Spojka a převodovka i s používání žáků fungují perfektně. Pavel