canzou

koukám, že v těch olejích dělaj pěknej guláš šmejdi také by mě zajímalo, zda už má někdo 1.4 TSI načipovanou a jaké jsou parametry

ok, dle návodu provedeno

také by se mi hodila dílenská příručka ale na 1.4 TSI FL, máte ji někdo?

povolávák mám také ve vojenské knížce, nástup 2.4 1992 VÚ 6824 Litoměřice, pak PŠ VÚ 1743 Banská Bystrica a pak znovu Litoměřice, konec 29.7 1993 (to Pawouk: to jsme byli ještě mladý, co)

téměř po roce a nedolíval jsem nic. Výměnu udělám také po 2 letech nebo po 30 000 km, ale zvažuju změnu intervalů na výměnu oleje, ale ještě uvidím. Když jsme měli tribologii tak jsme se o těch prodloužených termínech bavili, je to prý reklamní tah. V podstatě pokud olej projde zimou dochází k jeho degradaci (hlavně studené starty) a poté by se měl vyměnit. Rozdíl mezi normálním olejem a olejem s delší trvanlivostí je v pouze v obsahu disperzantů, detergentů, antioxidantů a ostatních příměsí. Ale je to jen názor profesora tribodiagnostiky, takže v podstatě si každý může vybrat

má ho jako soukromého, mě se to taky nezdálo, tak jsem se zeptal znovu a prý za 7/100, jo je mu asi 55 let co se budu s někým dohadovat

motory jsou úsporné, to ano, jen má noha je poněkud těžší Jeden můj kolega v práci má Yetiho v 1.8 TSI 4x4 a prý má sprtřebu 7l/100km takže příště jdu do 1.8 TSI

to Marios: 1.8 TSi ti bere 6,5 až 7 litrů? Tak to mi půjč tvoji nohu, s tím jezdím s 1.4 TSi

jestli můžu, tak ... RS. A podívej se do kategorie motor - je tam 34 stránek o RS s tímto motorem, tak příjemné čtení

to Richard: když se mi to stalo poprvé, byl jsem celkem vyplašenej, protože se tak stalo až po pěti měsících a když si přečteš historii 1.4 TSI tak se o tom dost píše. Tak jsme to už odložili a teď znovu

vidím, že se tu strhla vášnivá diskuse o DSG, tak jen pište, možná další mé auto bude automat, jestli budou stále v MP přidávat rychlosti, a alespoň se něco dozvím.

vidím, že se tu strhla vášnivá diskuse o DSG, tak jen pište, možná další mé auto bude automat, jestli budou stále v MP přidávat rychlosti, a alespoň se něco dozvím.

je to možné, že s novým softem se tento problém už neobjeví. Škoda že Richard nenechal auto déle po nastartování běžet, mě by zajímalo, za jak dlouho by točky klesly

když jsem byl v těch vedrech na dovče na horách, a na dva dny se tam kolen 19:00 ochladilo, pak to další den uvedené nedělalo. Po oteplení to začalo dělat znovu.

chybí ti tam 1.4 TSI 90 kW - mě vyhovuje. Teď jsem na dovče najel 1300 km se spotřebou 6,1 l/100 km z toho 500 km bylo se zapnutou klimatizací

užívám, je zatím super holt se s tím budu muset srovnat

JosefP: hmm, zajímavé, jen přes zimu mi to startovalo bez problémů, bez tvého víše uvedeného popisu a jen co se oteplilo tak tvůj popis sedí, jen si má oktávka spletla roční období

skater: fábka mi to dělala také, ale dělala to stále. Jinak to může být opravdu normální, jen mi vadí, že někdy to dělá a někdy ne. No uvidíme, kdo z vás třeba ví, že fábie II mají problémy s polosami a větrákem? A že škoda to mění aniž by to přiznala veřejně?

tohle jsem našel u hodnocení nového Opelu Astra 1.7 CDTi jak ho hodnotili na iHNED: Po nastartování se totiž ozve charakteristické dieselové rachtání a zejména za studených rán se vibrace nepříjemně přenášejí i do řadicí páky. Naštěstí se poměrně rychle zahřeje a zvukový doprovod se stane kultivovanějším, na konkurenční motory však ani teď nemá. No řekl bych, že by to mohlo být ono

alt: Mám 1.4 TSI a mám stejný problém jako ty, jen mi to začalo dělat až po čtyřech měsících. Byl jsem v servisu a nic nezjistili, prý se musí chladit alspoň 1 minutu po dojezdu, ale to je blbost, to na to nemá vliv. Takže nikdo nic neví a jen ti řeknou, že to prý ty TSI dělají . Jinak v kategorii 1.4 TSI jsem k tomu napsal dost, tak se mrkni

dnes ráno - 1100 ot/min (říkám tomu vznášedlo ) po dobu min. 40 sekund, pak otáčky spadly dnes po práci - 800 ot/min a přitom 32°C, dusno a startovalo to podle mě normálně .

v tom s tebou souhlasím, uvidím jak to dopadne. Třeba někdo na něco přijde

A to je právě to, co se pokouším zjisti. PROČ. V zimě 1100 ot/min drželo max. 3 sekundy a jak začalo být teplo, tak to drží na 1100 ot/min asi 40 sekund. A jak již tady někdo napsal, zařadíš 3 a jede to Bavil jsem se o tom s dlouholetým "dýslákem" tak jeho názor na to je takový, že by to dělat nemělo, a asi to bude někde v čidlech, nicméně diagnostika nic neprokázala a ani v servise nic neví

neříkám že ji nemají, jen první dva body vypusť a ten třetí, no možná, jen mi nejde do hlavy, proč to nedělalo 4 měsíce přes zimu Počkám až bude zase listopad a uvidím co to bude dělat

Tady je příspěvek vyjádření technického oddělení Škodovky k vysokým otáčkám při startu za studena, osobně si nejsem jist ani jednou variantou, jelikož přez zimu to nedělalo, tak jsem zvědav, až se ochladí : Vážený pane, dovolte, abych se vyjádřil k Vašemu dotazu na občasné zvýšení otáček volnoběhu motoru 1,4l 90kW TSI u Vašeho vozu Octavia. Řídící jednotkou motoru může být udržován vyšší volnoběh po přechodnou dobu z několika důvodů, např. : - Dobíjení baterie při zvýšeném odběru el. energie (zapnutá světla, ohřev sedadel, odmrazování okna atd.), - Zvýšení výkonu motoru při max. chladicím výkonu klimatizace, - Po startu ohřev katalyzátoru na provozní teplotu pro snížení škodlivých exhalací A teď babo raď