marvin

nevím jestli extra, někdo to ale řeší třeba vytažením příslušné pojistky

no, ale zase na jednoduchou otázku - jednoduchá odpověď. vím, není to řešení několika desítek diferenciálních rovnic, ale zase to vede k výsledku

Pokud je to na rozhraní a ten hřebík je malej a plášť není enormě roztrhlej, tak tam k dojetí do servisu dej rezervu a jeď v tomhle marastu opatrně. V servisu ti to zalepí (za studena) - cena tak do 100 Kč , mě to kupříkladu stálo 65,- Kč. Pak záleží na tobě, co chceš a jakou spolehlivost... pokud jsou gumy nové (nebo skoro nové), dal bych do disku duši (pro jistotu).. jenom, ať ji ale nic nepropíchne. Jinak, já měl gumy na dojetí a bylo už skoro jaro, tak jsem s tím studeným slepencem jezdil v poho až do května, kdy jsem dal letňáky a nic se nestalo. Můžeš si vybrat : 1) nová guma 2) zalepit 3) dát duši 4) zalepit a dát duši je to jen na tobě Já tvoji pneumatiku neviděl, ale zeptej se v servisu - měli by být na to odborníci.

No, máš kliku, že ti to neříká - Připoutejte se, prosím

Jasně, pokud dají dvouroční záruku - proč ne Jinak by bylo nemilé, kdyby ten opravený chladič rupnul (většinou rupne v tu nejhorší chvíli) a člověk se pak diví. Když budeš mít záruku, tak pak ho nemusíš(nesmíš) tomu, kdo to spravoval, omlátit o hlavu... (což bych asi udělal, protože jinak ti nic nezbývá) Mě to fakt za zkroucenou hlavu a přidřené písty nestojí. Ale dělejte si co chcete.. jsou to vaše auta a vaše peníze. Soprano_Tony: do Vánoc je ještě daleko (skoro rok)... dá se to zflikovat všelijak. V různé kvalitě za různou cenu - a taky to bude různě držet. Jinak je nemilé, že jsi do auta narval hodně peněz, ale ten chladič jde na tvůj vrub (jestli ostatní "nehody" byly podobného rázu, tak bych, být tebou, zase na kvalitu škodovek tolik nenadával). A jestli opravuješ auto stylem.. za rok půjde pryč, tak je jedno, jak to opravím - tak pak už tuplem ne !!!

Tomu nerozumiem ved je to r. v. 00. Ono sa ťažko priznava,že mame už stare šunky. šestileté auto je poměrně nové ...a pokud s tím bude chtít jezdit ještě pár let (jakože asi bude), tak doporučuju koupit nový. Co se ti na tom nelíbí ? Nebo ho chceš zalepovat (opravovat) co rok, a stejně nevědět, kdy se ti rozbije ? Jestli ti to za ten čas stojí, tak prosím ... Mě ne

u takhle nového auta koupit nový.

Já bych nejezdil tak rychle Nebo si pusť rádio

Dá se to poznat podle výfuku (většinou je na opačné straně, než plnicí hrdlo) a podle pravidla, pro jaký trh byla auta původně určena. Třeba všechna japonská auta mají víčko nádrže na levé straně. V Japonsku se jezdí na levé straně, proto víčko nádrže je nalevo. Ono v pravěkých motoristických dobách byly stojany pump pouze pro jeden druh paliva (alá benzina) a byl tak jeden, dva k té boudě, co si hrdě říkala "čerpací stanice". A hadice byly také krátké. Takže evropská auta mají plnicí hrdla napravo, anglická a japonská nalevo. Už třeba kvůli tomu. Silně pochybuji, že by se jakákoliv automobilka zaobírala jinými bočnicemi, nádrží, palivovým a brzdovým rozvodem a jinak tvarovanými díly výfuku. To ji za ty náklady doopravdy nestojí.

jestli je jen to izolace, tak bych to neřešil. Ovázal bych to izolačkou, a časem bych sehnal nějaký jiný. Když říkám časem, tak časem. Prostě, až budeš něco shánět, tak se po něm na vrakáčích ptej.

A jaká je ta baterie - Olověná? Gelová ? Olověnou baterii dobíjet lze, ta "bezúdržbovost" spočívá pouze v tom, že ji netřeba tak často kontrolovat. Jinak, každá olověná baterie při dobíjení plynuje (tedy i v autě), občas se tedy dolít musí. Pokud si ji chcete dobít doma, doporučuju ty deklíky raději otevřít (pokud nechcete mít kyselinu ve ksichtu nebo na stěně) a zásadně nekouřit. K nabíjení stačí obyčejná nabíječka z hypermarketu - ta baterka to jednou, dvakrát do roka snese. Pokud jste pedanti, nabíjíte proudem o hodnotě asi 1/20 kapacity. Gelová baterie jsou sice skvělé, ale k dobíjení potřebují speciální nabíječku s plynulou regulací proudu v průběhu nabíjení. Nabíjení takovéto baterie v domácích (polních) podmínkách raději ani nedoporučuji.

Datum výroby mám u svého auta ve velkém techničáku. Ale jinak automobilky používají řízení výroby podle zakázek ... takže každé auto dostane papír, co to bude Sedan/Combi, jakou bude mít barvu, výbavu a postupně na lince se tam ty díly strkají... se divím, že se nikdy nespletou.

Mě to stálo 1000,- Autodílna Praha Cholupice A ta geometrie byla klasická, nebo laserová ? .. protože, pokud byla laserová, tak to řekni rovnou - za tu cenu, na Prahu úplně ideál. Tohlůe je třeba informace. která by zajímala i Luga. Lugo - alespoń už víš, kam máš jet... vymění ti tam pružiny, udělají geometrii a skoro níc za to nechtějí.

S řetězama je to stejné, jako s pohonem 4x4. Jako první zapadnou ti, kteří vyrážejí nepřipravení. Jako druzí zapadnou ti, co mají lopatku a pytlík s pískem. Jako třetí zapadnou ti, co mají sněhové řetězy. Jako čtvrtí zapadnou ti, co mají pohon 4x4 Jako pátí zapadnou sypači ... takže, až vás někdo bude zachraňovat, tak si zjistěte, v jaké jste skupině a jak dlouho budete čekat. Protože se zachraňuje od těch prvních. ... Řetězů je několik druhů - od normálních, co se jenom provlečou diskem a tvoří jedno oko (tzv. vyprošťovací), po staré klasické žebříkové (tak z 70./80. let) až po moderní H-stromečkové (s optimalizací při záběru apod.) Záleží prostě jen na gustu každého soudruha.

Dvojka mi připadne normální ... jsou to tak 3-4 hodiny práce + geometrie. Pokud si to chceš dělat sám, klidně můžeš.. je tam pár úskalí, ale nic, co není neřešitelného. Dá se to udělat bez dílny, ale lepší je mít zvedák a alespoň základní vybavení. Za jedno odpoledne, pokud všechno půjde v pořádku, se to dá zvládnout. Pak už záleží, jestli si necháš udělat geometrii laserovou nebo klasickou.

1) Koupit novou - origo nebo neorigo 2) zkusit přegumičkovat - užiješ si spoustu legrace bez jistého výsledku 3) nabastlit tam tu ze Š1203 (hardcore version) 800 Kč není zase tak moc, porovnáš-li to s pořizovací cenou auta .... (a časem na opravu, tipováním dílů, nervama a přisříplejma prstama)

Ty stříbrný jsou super... hlavně ta odrazka Podobnou má děda na Octávce Hele, neurážejte je, jo ! Víte, kolik toho museli vypít, než na tohle přišli a pak, než sebrali odvahu, s tím vylézt na světlo ?

za olej nic nedostanou ! za rádio ano

Jo, za 1 den se toho sice dost naučíš, ale moc tě to nepřipraví - možná ti řeknou, jak se to dělá, jak máš reagovat. Dokonce si to i zkusíš a pak už záleží jen na tobě, protože buď: 1) pochopíš, že nic neumíš a začneš jezdit opatrnějš 2) zjistíš, že seš king a ostatní looseři (máš přece školu smyku) a začneš o to víc prasit, protože umíš zvládat smyky. - protože je to stále mezi sedadlem a volantem. Škola smyku by tě neměla naučit smyky, ta je spíš o tom, jak jim předcházet. Ale hlavně je o tom, co zvládne/nezvládne TVOJE auto. Alespoň tak mi to přišlo. Je dobrá, ale já bych ji nepřeceňoval.

Hodina, směna, linka ... cokoliv

Jo, tohle umím taky.. akorát na to musí být led, nebo alespoň válcová zkušebna

Já bych si spočetl, co od toho auta chceš... chceš jezdit do práce 15 km a sem tam cesta do 200 km ? (ideál 1,2 HTP), jezdíš občas dál, v horách, na hlavních silnicích (1.4 - 55 kW). Jezdíš na chalupu 150 km týden co týden (PD nebo 2,0). vezmi si tužku a papír a piš si pro jednotlivé varianty: - pořizovací cena - servis - palivo - pojistka (y) - ostatní náklady ( litá kola, stromečky, leasing-úroky) z toho ti vylezou nějaká čísla a z celkového rozdílu přihlédni k tomu, co jsi ochoten obětovat a rozhodni se ! (třeba nakonec zjištíš, že nové auto ani nechceš ) Stejně si nakonec koupíš to, co bude nebo co chceš už teď

Kazdy kdo je ma ti rekne, ze by do nich sel a kdo je nema by je rad mel. Nejde jen o komfortnejsi osvetleni vozovky, ale i o vzhled auta. Auto s xenonama se mi libimnohem vic nez bez nich. ne, mě jde jen o ty světla - že se ti líbí víc je chválihodné, můžou se líbit víc i ostatním - pro mě je u takových věcí "krása" nepodstatná. Bohužel za cenu 20k Kč se mi při mém kilometrovém nájezdu nevyplatí. Až budou stát tolik, co dnešní H4/H7 - nebo max. 2x tolik, pak ano ! oni nestojí 20K, ale tak půlku toho co píšeš Nevím, odkud ty ceny bereš, ale ŠA nabízí toto: Koukal jsem do konfigurátoru a tam je nabízejí pro 1.2 HTP až od verze ELEGANCE za příplatek Xenony za 20.500 + 2.500 za ostřikovače (podmínka nutná), což dělá dohromady kulatých 23.000,- Klasické světlo na Fabii vyjde na cca 7500,- (x2) = 15.000,- /pár Takže xenony mi vycházejí na 15 tKč + 23 tKč = 38.000,- / pár 7 500 vs. 19 000 je už trochu rozdíl, nemyslíš ? Nehledě na to, že některé naše spoluobčany ty světla nenechávají v klidu - a jezdit bez světel (s dírou v masce) se mi nechce.. nene, zatím na xenony není čas. A dobastleniny odmítám už z principu.

a tak jsem se rozběhl a hlavu strčil mezi 2 rychlíky - ano čtvereček odformujeme lépe. (Š+G) Klasické ledky byly válcové s kulovou špičkou - aby to světlo mělo lepší prostorový tok. Ne, u ledek je jedno, jak vypadají ... mohou být klidně do kužele... akorát různá síla toho plastu pak to světlo jinak pohlcuje a láme.

na tohle nemám už sílu ... ale jo, říkat zrcadlu čočka si klidně můžeš ... ostatně toto forum je demokratické