ralff

Mě by potom zajímalo, na které pojistce je zapojen ten ohřev FA?

FA musí hřát každému, protože se jedná o elektromagnetické vlnění vysílané magnetronem. Pokud se pusí do předu je to radar a pokud se uzavře do plechové krabice je to mikrovlnka. Výkonově je to pojistka číslo 37 se 7,5 A. Výkon do 50 W (12 V x 4 A). Což je velmi malý výkon.

Dnes najeto 260 km do Filipovic v Jeseníkách. V zásuvce zapalovače jsem měl voltmetr. Před startem měla baterie 12,1 V. Po natartování už na volnoběh naměřeno 14,9 V. Jízda na plný plyn, případně brzdění motorom nemělo vliv na změnu napětí - stabilně 14,9 V. S-S systém zapnutý vypnutý taky neměl vliv na napětí trvale 14,9 V. Vnější teplota od 3 do 12 st. C. Při cestě zpět z Filipovic do Ovy se po odjezdu z Filipovic nic nezměnilo napětí 14,9 V. Přestal jsem napětí sledovat. V Opavě jsem kouknul a napětí bylo na 14,6 V jak se zapnutým, tak i z vypnutým S-S systémem, tak i na volnoběh, motor v záběru rychlost 130 km/h i pří "rekuperaci" (brždění motorem). Po odpojení a opětném připojení voltmetru ukazoval 30 km z Opavy do Ovy svých 14,6 V. Vnější teplota 5 až 10 st. C.

No nevím, já mám voltmetr v zásuvce zapalovače a po nastartování a vypnutí Start-Stop mi ukazuje 14,9V.

Mi totiž za 4 l motorového oleje účtovali na garančce 2082,60 Kč. Tak jsem se nad tou cenou pozastavil, zejména když byl asi ze sudu nebo kontejnéru. Ptal jsem se co je to za super olej, tak řekli že originál škoda. Na faktuře bylo uvedeno G 052195M9 olej 5W-30 LONG III 507. Díval jsem se na originál motorové oleje škoda, a Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 se dá koupit ve 4l balení za 900 Kč a v 5l balení za 1000 Kč. Když jsem se zeptal, zda si příště mohu donést vlastní, tak řelki že budou účtovat 300 Kč za likvidaci. Uvažuji, že si s sebou vezmu kanytřík, ať mi vapuštěný olej do něho nalijí a na garážích to dám klukům k likvidaci do olejových kamínek. Ale myslím si, že ŠA prodává 1l za 500 Kč. Fa CASTROL uvádí že je to jedinný její olej pro TSi motory VW.

A proto já používám zimní clonu, viz výše. Motor se rychleji zahřeje a do +10 st. C nedochází k přehřívání oleje. Dá se rychle nasadit i sejmout a navíc nejde spodním otvorem solanka z cesty na chladiče. Horní průduchy v masce stačí a prostor před chladičem je propojený, čili fungule celá plocha chladiče. Diskuzi o tété cloně najdete viz výše.

Když jsi měl vlastí olej, tak Ti účtovali nějaký peníz za likvidaci vyjetého oleje ????? Děkuji za odpověď.

Já používám ve větrací mřížce už dva roky tento držák mobilu z aliku https://www.aliexpress.com/item/Universal-360-Degree-Car-Holder-Magnetic-Air-Vent-Mount-Smartphone-Dock-Mobile-Phone-Holder-PC-Cell/32779731971.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.SiEjy2 Kloub držáku umožňuje nastavení sklonu mobilu. Dále jsou přiloženy dva protikusy držáku. Jeden se dá nalepit na telefon a druhý se zasune pod obal telefonu. Přiložený telefon perfektně drží. Dále není umístěn na skle předního okna a nebrání ve výhledu řidiči. Pokud bude zájem mohu doplnit fotky.

Přesně tak, chce to provést kontrolu. Je prasklá hadička, nebo někde spadlá hadička. Stříkat delší dobu a zjistit, kde se objeví loužička. U mé fabia combi 1 došlo k sesunutí hadičky, když zamrzla směs v hadičce na otřik zadního skla a já stříkal na zadní sklo. Rozdíl mezi ostřikem předního a zadního skla byl u Fabie 1 je pouze ve směru otáčení čerpadla ostřikovače. Princip předního a zadního ostřiku zůstal asi stejný.

Dobrá, já problém neměl, tak jsem neřešil.

Lupen.cz Musím říct, že jsem taky nějaký měsíc zasouval a vytahoval ze 12V zásuvky. Ale občas jem nezasunul a občas jsem natáčel parkovaní (když jsem zapoměl odpojit). A tak jsem zapojil na pojistku 30 a vůbec se nestarám. Je pravdou, že kameru taky skrývám, abych neřešil výměnu rozbitého skla. Občas když přejíždím z jednoho nákupu na druhý, tak kameru TrueCam A7s do držáku nenesunu, držák kamery s GPS modulem se mnou rozmmlová. tedy GPS modul je pod napětím. Když následně připojím kameru, tak jsem zatím neměl problém který popisuješ. (Že by nedošlo ke spárování mezi kamerou a GPS modulem)

No, já bych proměřil ve tvojí pojistkové skříni pojistku 30. Pokud bude mít při klidu motoru a zapnutém zapalování minimálně 10 V, tak bych obětoval ještě nějaký peníz a koupil bych těkde tady https://www.zbozi.cz/hledani/?q=pouzdro na pojistku s odbočkou. nové pouzdro a pouze přepojil na tuto novou pozici. Případně budeš muset hledat pojistku tvé velikost, která má po vypnutí zapalování (nulu) 0 V okamžitě, a po zapnutí zapalování těch min 10 V. Mi na pojistce 30 vše šlape jak má.

Měl jsem stejný problém. Nikdo tomu nevěřil, že na pojistkách nemám 12V. TrueCam A7s vůbec nenaskočila. Měřil jsem napětí a opravdu jsem nikde víc ne 8,5 V na pojistkách nenaměřil. Vyjímka byla pojistka 30. Tam mi kamera funguje. V tvěm případě budeš muset vyměnit adapter za menší. Proměř ale pojistky při zapnutém zapalování, bez chodu motoru, možná nějakou s 10 V a více volty najdeš i mezi těmi většími pojistkami. Na krajích pojistek, alespoň těch menších jsou malé otvory, které umožní měřění napětí.

A nedalo by se jinou převodovkou:??? zvýšit výkon o dlších 15 kW na 96 kW ????? Jako technika, by mě zajímalo, jak lze převodovkou zvyšovat výkon motoru ? To je snad SAMOČINNÝ SERTVÁK (alias perpetum mobile) Fyzika a mechanika je z toho štife. Doba jde vpřed.

Jasně zdůraněte co je ješt ve Vašich TOLERANČNÍCH LIMITECH. V hospodě u pivka by jste se asi páni divili co jsem dělal. Nejen pro Škodovku a VW, ale i pro Forda, Jaguára a další automobilky, ale .

Jasně pánové, pochopil jsem PODTÁČÍM a PODTÁČET BUDU !!!!! Omlouvám se že jsem přidal svou NEZKUŠENOST a HLUCHOTU. Očekávám další MÍNUSY od MODERÁTORA!!!! S díky vracím.

Mistře Fóra, dál se opravdu nebudu k BLÁBOLŮM vyjadřovat. Myslím si, že ve ŠKODĚ AUTO a ani VW nejsou hlupáci, kteří by nevěděli co dělají. Jezdil jsem se služebním Pasatem a Mercedesem s automatem a teď jezdím se svojí fabii a zatím nemám PROBLÉM. Ani důvod HANIT DSG. Nevím jaké ty máš Ty zkušenosti s DSG nebo automatem.

Souhlas s Patrik1971. Nevím proč to tady lidi píšou. Zda vůbec mají zkušenosti. Pokud mám otáčky motoru pod 1500-1800, tak jedu z mírného kopečka a motor netáhne a je zařazena 7. Pokud příjde kopeček, tak DSG si odřadí dolů a otáčky se navýší. Taky mám 1,2 Tsi a 81 kW. U stupně 6D se prakticky nikdy nevyskytlo!!!! Pokud bych měl potřebu zvýšit otáčky, tak si mohu ručně orřadit. Já se k těmto BLÁBOLŮM o podtáčení nechci VYJADŘOVAT, protože nevím, zda má BLÁBOLÍCÍ nějaké zkušenosti. Já si před koupí DSG objednal zkušebí jízdu a pobavil se s prodejcem. DSG jsem si nakonec koupil a NELITUJI. Komu jsem auto půjčil aby vyzkoušel DSG, tak každý řekl, že jde s příštím autem do automatu. Ať mladý nebo starý.

Buď rád, každá baterie je jiná. Na Fabii I combi mi baterie vydržela 10 roků. Na stejném autu tchánovi, vydržela necelé 2 roky??? Záleží na baterii a seřízení dobíjení.

Mám taky NOKIANY WR D4 a budu je už používat třetí zimu. Nejsou hlučné a jsou i úsporné na spotřebu benzinu. NOKIAN WR D4.pdf

SQUELÉ video, ale tady na foru tomu nebudou věřit.

To je divné co???? 101 určitě NE. Maximálně 100. Jedině za VELKÉ VLASTENECKÉ VÁLKY se může dostat přes 100, steně jako v tomto případě může být i sinus větší než 1.

Jsem rád, že tam není elektromotro, který rekuperovanou energii využívá k akceleraci. Takovouto rekuperaci pohybové energie už měly auta s alternátorem a i s dynamem, jenže se o tom NEPSALO. Protože při brzdění motorem se přívod benzinu uzavřel a alternátor a i dynamo dobíjely akumulátor. Tedy nic nového a převratného Pánové JÁ SU TAK ŠČASTNÝ JAKO VENCLOVSKÝ PO PŘEPLAVÁNI KANÁLU .

JISTĚ !!!! Lístečel je důležitý. Jinak Tě upozorňuji taky nato, že číselko se dá přečíst i na konci jízdy, a můžeš si vyhodnotit sám jak si jel. Uživatel ronskispeed si všímáš číselka při rekuperačním brždění ???? A ta rekuperace dělá co ??? Snad nevyrábí benzín ??? Případně že rekuperuje elektriku, tak kde máš elektromotor, který Ti násleně pomůže s rozjezdem ???? Když to "REKUPERAČNÍ" BRZDĚNÍ SNIŽUJE SPOTŘEBU. Rád se poučím a ještě raději si to přečtu někde v návodu VÝROBCE AUTA, protože všimatelů i myslitelů je plno. Ale já věřím jen psanému textu.

Tak si přečti stranu 110 v "Návodu obsluhy", aby jsi nemusel dloho hledat, tak přiládám a dal jsem pasáž o čísle u lístečku do červeného rámečku. Nemusíš si všímat, STAČÍ ČÍST !!!! Nebo si výrobce vymýšlí ????