ralff

Moje dlouhodobá spotřeba 5,1 l. Fabia III kombi 1,2 TSI 81 kW Style DSG s tempomatem a to je tam cca 80 km s vozíkem.

Maverik se mýlí: Barevný bod na boku pneumatiky, značí nejlehčí místo pneumatiky a proto by měl být ventilek kola u tohoto barevného bodu, aby bylo potřeba co nejmenšího počtu vyvažovacích tělísek. https://pneumatiky.heureka.cz/poradna-otazka/80959/

Vytahováním baterie denně si záruku NEPRODLOUŽÍŠ!!!! Napiš do ŠKODOVKY, kdyby servisní prohlídky a záruku prodloužili, informuj na fóru.

Máš čas na řešení 5 let. Samozřejmě pokud se NĚCO nepřihodí dříve. Mezitím už budou lidi co budou mít s DSG najeto víc než Tebou uváděných 100 tisíc. Už jsi kopil DSG,tak jezdi a užívej si.

Menty 91 já se řídím heslem " Proč stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko. " Stát se může cokoli (krádež, havárie, porucha motoru, porucha DSG) a proč to řešit nyní !!!! Až to příjde, tak to řeš, nic jiného Ti nezbyde.

Jednoznačně se nedá odpovědět, Záleží nateplotě a vlhkosti, jak po nanesení zasychá. Tady Ti posílám odkaz na návod na použití . https://www.detailingpro.cz/p/finish-kare-big-white-hi-temp-paste-wax Věřím že je postačující. Nevím jak ses k vosku dostal, ale je povinnost prodávajícího dodat český návod k použití !!!

Vypadá to VÝBORNĚ !!!!! Protože dobře je za 3.

No tak moje Fabia Combi Style 1,2 TSi 81 kW DSG je v konfiguraci 2018, s 1 litrovým 3 válcem o celých 13 000 Kč dražší. To je RANEC!!! Proti původní ceníkové ceně. Pokud připočtu co jsem ječte dostal gratis, tak to dělá 20 000 Kč. Nemluvě o prodejní ceně auta.

Ještě jednou díky. Kdo umí, umí.

Díky, asi drží squele. Suché zipsy jen jako pojistka. Boční vedení zasunutím za koberečky po úpravě. Na YOUTUBE je návod ve kterém je rozebrána lišta prahu, kedr dveří, demontáž otevírání kapty, vytažení koberečků a následné zpětná motáž.

Jak se Ti podařilo nasadit opěrku levé nohy??? Vypadá to na rozebrání půlky auta. Díky za odpověď.

Jsou i F3.

TrueCam A7s + filtr na objektivu.

Já mám adaptér na menší pojistky, které jsou na Tvém druhém obrázku Tvého prvního příspěvku vlevo.

No ono už je to vidět i při lepším pohledu na adapter, že červený kablík vede z horní pojistky. Každý se může zmýlit, zejména v tvůrčím zápalu. Adapter je tak vysoký, alespoň v mém případě, že se dá umístit nad stávající pojistky. Problém by neměl být žádný.

Proměřoval vsem svůj adapter na pojistky. Spodní pojistka propojuje původní pojistku a přivadí napětí na horní pojistku. Zasunutím horní pojistky se teprve napětí dostává do odvodního červeného kablíku. Přes spodní pojistku pak jde původní proud plus proud tekoucí přes horní pojistku. Je tedy otázka, jaká je rezerva proudu původní pojistky, zda vydrží přidaný proud odebíraný doplněným zařízením. Opravdu spálením spodní pojistky, dojde k odpojení původního zařízení i nově napojeného zařízení.

No nevím, myslím si, že spodní pojistka je původní a horní pojistka je na kameru. Alespoň tak je to tak u toho mého provedení co jsem koupil v ČR. Asi to bude taky Čína. A tak si myslím, že jsi měl prohozené pojistky, alespoň podle fotky. Tím se nechci zastávat čínských pojistek. Podívej se na obvody a proměř.

Jo začíná to být EU. Rychle se učíme a bereme si zářné příklady.

Odpověděl jsem.

No pokud jsi ujel těch 25000 až 30000 km za ten rok, tak jo. Udělal jsi dobře. Motoru vadí prachové části a ne NO a další sjrajty, co dělá vzduch u nás v Ově na 3,14ču.

Taky se to odvíjí od PRODEJCE. Často objednají auta dopředu co se prodává. A před výrobou upravují dle přání zákazníka. Tak se dá ušetřit i 3 týdny z doby čekání. Vím to z vlastní zkušenosti, když jsem obcházel prodejce před koupí. Mimo ceny, mne zajímala i dodací lhůta a ta se lišila o ty 3 týdny. Všem jsem předložil co chci, jaké doplňky jakou barvu a ptal se na cenu a termín dodání.

Skoro se mi chce jako Ostravakovi říct "Tak nejezdi za INVERZE" když je, tam u Vás, vzduch na Ludofovo číslo ČU. Aby jsi nemusel ten vzduchový filtr tak často měnit.

Vzduchové filtry zejména papírové, se foukat nemají, mohou se protrhnout nebo odlepit, a to není dobré !!!!!

Podle mne je jedno, jestli strčíš kablík do zásuvky, nebo musíš zapnout nějaký DZINZIK (rozuměj tlačítko). Při připojení na žárovku stejně musíš vykuchat napájení kamery, vyndat osvětlení kabiny, a aby jsi dal z 12V potřebných 5V tak ten tišťák nějak zbastlit a připevnit. Ta lepící pásta se v létě za horka může odlepit, tíšťák se posune a průšvih (zkrat) je možný. Podle mne je nejlepší udělat odbočku na pojistce spínané zapalováním a na nic nemusíš sahat. Po nastartování auta kamera jede. To je alespoň mi milejší zásuvka a zástrčka kamery, vše ORIGINÁLNÍ. Ale zase opakuji, je věcí každého, jak si připojení vyřeší a co je mu millejší.

Ruční řazení používám jen na horách na sněhu (zejména neposypaném), kde při prokluzu kol automat přeřadil nahoru, já ubral a tak se zdálo, že nevyjedu. Dal jsem tam ručně 2 a jak jsem se rozjel, dal jsem 3 a v pohodě se vyškrabal.