orel

Další

Pro ilustraci komponent přidávám pár fotek.

Já jsem lištu vrtal korunkovým vrtákem. Jen se mi nepodařilo sehnat průměr 24mm, tak bylo nutné vrták vytočit na soustruhu. Vrták - viz mizerné foto z mobilu. Měl jsem obavu o správnou pozici děr, naštěstí byly pozice označeny kruhem a křížem na vnitřní straně lišty.

Tak, tak. Je po záhadě.

Ok.

Mělo by to být vyústění dvou větracích mřížek z kufru vozu, zajišťující cirkulaci vzuchu uvnitř karoserie, zamezující např. kondenzaci vlhkosti v kufru. Ovšem, vzhledem k uzavřenosti onoho plastového dílu, je mi princip také poněkud nejasný. Pokud někdo ví, na jakém principu to funguje, napište, rád se poučím.

Jste moc rychlí. Nestačil jsem příspěvek ještě dopsat a vy už odpovídáte. Hledal jsem noxickovi v DP obrázek, proto to zdržení. Snad mu to pomůže.

Cykly stěračů jsou řízeny centrální řídící jednotkou, jejich prodlevu určuje odporová dekáda umístěná na destičce pod posuvným přepínačem na pravé páčce stěračů pod volantem. Napíchni se na nejbližší svorkovnici z této páčky a změř, zda spíná poloha pro cyklovač a zda se mění odpor při přepínání jednotlivých cyklů. Pro jistotu přikládám profesionální postup.

CAN můžeš napíchnout kdekoliv. Hlavně se napíchni na CAN-komfort. Já mám jednotku: 6Q0 959 433 E KSG 4-tuerig RdW 5DK 008 129-01 I 53602 : H02/S0002. Dálka, centrál a čtyři okna bez problémů. Dodělávané dodatečně.

Never mind, only I don't know, whether that will to something good.

1pe1sk> Nechci ti kazit iluze, ale jestli je výrazem "...při nehodě napínaný..." myšleno, že jsou pásy při nehodě nápínány odpálením pyropatron, tak se raději přesvěč, protože já mám v knížce také jeden z kódů 3QT a po fyzické kontrole elektriky jsem zjistil, že k mechanizmu napínání pásů nevedou žádné vodiče.

Když kamarádovi v noci kradli světla, tak jeho manželka na zloděje zavolala z okna ať kouká od toho auta vypadnout. On se na ní podíval, otráveně odsekl "vždyť už jdu", v klídku si světla vymontoval a pomalu se odloudal pryč. Tihle zloději dnes už nemají žádné zábrany.

Bylo to dřív, mám classic 2003 s černými rámečky.

Honzik> Jak velké je saturační napětí na seplém tranzistoru a jak velké jsou chladiče?

Také se mi zdá, že neví, která bije.

Hatchback.

Sedan.

Myslím, že polaritu zvolíš dle druhu signálu, protože v tomto případě stejně budeš muset použít spínací relé. Jediné použitelné signály bych viděl dobíjení nebo tlak motorového oleje. A vynechám takové šílenosti jako převodník otáček motoru na rozhodovací úroveň pro spínání relé apod.

Takže ještě jednodušeji. Např.: Hlavní řídící jednotka - 6Q1 937 049 C Komfortní elektronika - 6Q0 959 433 E

Komfortku bys tam měl už mít, jen ne každá umí vše. Zkontroluj si její možnosti podle jejího čísla v Etce. Třítlačítkové vystřelováky staršího provedení se už špatně shánějí, spíš seženeš faceliftované, ale pozor, ty mají kratší zámek spínačky zapalování a nejsou zaměnitelné.

Musíš sehnat 6Q0... nebo 6Q1... Aby elektroniky oken nebraly zbytečně proud po vypnutí klíčku, zhruba po čtvrt hodině se odpojí. Pokud je zaplý klíček zapalování, dostávají jednotky oken informaci o tomto stavu po CANu z hlavní ŘJ. Jednotka 6Q2... je očesaná, tuto informaci neposkytuje a proto po zmíněné době přestanou okna reagovat na povely ovladačů bez ohledu na to, zda je klíček zapnutý nebo ne. Jediná aktivace je možná vyjmutím příslušné pojistky okna, po krátké době se vybije kondenzátor elektroniky okna a po opětném zasunutí pojistky se ŘJ okna znovu nakalibruje a znova je funkční. Ovšem pouze onu zmíněnou čtvrthodinu a bez komfortu, tj. bez dojezdů, protože chybí komunikace mezi ŘJ vozu a komfortní ŘJ. I ovládání oken z vnějšku jde jen v nouzovém režimu po jednom vodiči CANu. Myslím, že to jako stručný výklad stačí.

Bez komfortní elektroniky (komfortky) el. okna nerozchodíš. Dá se sehnat na vrakáči za 500 - 1000 Kč. K tomu ti ovšem budou chybět montážní desky dveří s motory, kabely a zámky, ovladače oken a plasty dveří, konektory s piny do elektroniky a sloupků dveří a ještě spousta práce a trpělivosti. A jako první se podívej, jestli nemáš hlavní řídící jednotku vozu s číslem 6Q2 937 049, která se dávala do Clasiků a nekomunikovala v plném režimu po CANu. Pokud ano, musel bys sehnat i ji.

Pro orientaci.

Myšlenka dojezdů zadních oken je zajímavá, je však otázka, proč je Škodovka nedělá. Přitom na čtyřdveřovém ovladači oken jsou kontakty pro obě polohy, jen chybí aretace první polohy přepínačů zadních oken a pár odporů na tišťáku. Zkoušel někdo doplnit chybějící odpory a zkusit co to udělá?

Žertuješ? Snad jsi jako každý jiný chodil do základní školy, ne?